Exteriérový tuning? Tuning exteriéru auta je pro mnohé srdečná záležitost.
Nejčastější úpravou jsou tmavé fólie.
Pokud jde o ty na karoserii, které plní i ochrannou funkci, jsou povoleny, pokud nemění identifikační prvky auta ani barvu zapsanou v dokladech.
Problémem bývají fólie na čelním a předních bočních sklech, které musí mít stanovenou propustnost světla.
Disky musí mít vždy správné rozměry a homologaci.
Pokud kola přesahují blatníky či mění šířku stopy, auto neprojde STK.
Totéž platí i pro pneumatiky.
Co se týče různých aerodynamických doplňků jako jsou spoilery nebo prahy dveří, ty jsou legální jen tehdy, pokud nepřesahují povolené rozměry a neohrožují bezpečnost.
Pokud ano, vyžaduje se jejich technické posouzení, pokud také ne, musí mít všechny takové úpravy osvědčení o schválení.
Jako řidič máte povinnost vozit certifikát o homologaci s sebou a při silniční kontrole ho předložit.
Také montáž doporučujeme svěřit odborníkům.
Například neodborné přilepení nevhodného křídla obvykle zvýší aerodynamický odpor a hmotnost auta v tom lepším případě.
Zapomeňte na stroboskopy, neonová podbarvení nebo blikající světýlka a nepovolenou barevnost.
Reflektory mohou blikat pouze sanitkám, podvozek nesmí svítit nikomu.
Vládní nařízení dovolují pouze pár výjimek v podobě atestovaného osvětlení, která montujete například na offroady (světelné rampy, mlhovky, dálková světla).
Nedovolené úpravy světel mohou být nebezpečné vám i ostatním účastníkům silničního provozu.
Upravený výfuk může mít vyšší kouřivost a neprojde kontrolou emisních limitů.
Velkou stopkou je odstranění katalyzátoru, filtru pevných částic a namontování upravených tlumičů nebo koncovek výfuku.
Legalní cestou je montáž homologovaného sportovního výfuku od certifikovaného prodejce.
Takové systémy splňují technické požadavky, mají schválení pro provoz a nehrozí u nich pokuty ani problémy s pojišťovnou.
Dodatečné ztmavení skel na vozidle je oblíbená vychytávka, která má své výhody i nevýhody.
Jakmile je profesionálně zhotovena, chrání cestující, čalounění, potahy i plasty v autě před slunečním zářením.
Zákon stanovuje minimální propustnost světla u předních bočních oken na 70 %.
Interiér auta je místo, kde trávíte nejvíce času a to je i důvod, proč se mnoho řidičů rozhodne přizpůsobit jeho vzhled svému osobnímu vkusu.
Pokud jde o sedadla, velmi populární je jejich výměna a sportovní.
Platí však, že musí mít funkční úchyty na pásy a pokud obsahují airbagy, ty musí zůstat zapojeny.
Pozor na nehomologované sedačky, ty jsou důvodem pro neúspěšnou STK.
Totéž platí i pro sportovní a vícebodové pásy, ty nové musí být plně funkční a schválené pro silniční provoz.
Častým předmětem výměny jsou i volanty, ale ne každý je legální.
Povoleny jsou jen homologované modely, které nezasahují do airbagu a výhledu.
Poslední a velmi oblíbenou tuningovou úpravou posledních let je podsvícení interiéru.
Všeobecně jsou povoleny jemné světla, které neoslňují a nejsou viditelné zvonka.
Pokud je světlo silné nebo prosvítá z oken, jde o nelegální úpravu.
Podvozek: nejčastější vylepšení je snížení podvozku, ale musí být homologován a správně nastaven.
Vzduchové nastavitelné podvozky jsou nelegální pro silniční provoz, pokud rozměry snížení nejsou homologovány pro běžný provoz.
Geometrie náprav a kontrola jsou klíčové pro bezpečnost a pro získání schválení úprav.
Chiptuning může být velmi efektivní úpravou, pokud je proveden odborně.
Kvalitně odladěná úprava dokáže zvýšit výkon motoru a v některých případech snížit spotřebu i emise.
Čipové úpravy smí provádět pouze ověřené a licencované společnosti.
Pokud má vozidlo chiptuning ze zahraničí, který neodpovídá české legislativě, nesmí být v tuzemsku provozováno.
Nekvalitní nebo levné úpravy představují značné riziko a mohou vést k nevyhovujícím emisím.
Výrobce nebo autorizovaný servis může odmítnout bezplatnou opravu, pokud prokáže, že závada souvisí s provedeným tuningem.
U STK je nutné doložit, že rozměry kol v TP odpovídají skutečnosti.
Mezi oblíbené vylepšení automobilu, aspoň vzhledově, patří zvýšení nebo snížení podvozku auta.
Nejčastěji se provádí snížení podvozku, ale u obou si musíme dát pozor na výsledný dopad na jízdu a opotřebení dílů.
Zákon uvádí, že veškeré konstrukční prvky na vozidle musí být homologované.
Jako řidič máte povinnost vozit certifikát o homologaci s sebou a při silniční kontrole ho předložit.
Montáž doporučujeme svěřit odborníkům.
Vzduchové tlumiče a jejich použití na silnici: minimální světlá výška a homologace.
Také verze s nehomologovanými pružinami či tlumiči mohou znamenat neúspěch na STK a riziko pokuty.
Dluhčí rotující světla a jiné modifikace světel patří mezi úpravy s dlouhým seznamem výjimek a pravidel.
Podstatné je, aby každý zásah do motoru, výfukového systému či podvozku byl posouzen a zapsán do technického průkazu.
Nové díly musí mít homologaci, a to včetně záznamu do TP.
Závěr v textu nepřinášíme; shrnutí pravidel je uvedeno výše a v praktických bodech jednotlivých sekcí.