Kvalitní náhradní díl je základem spolehlivosti každého stroje. V 2HMOTO v Zaječově víme, že správná údržba prodlužuje životnost motocyklu a zajišťuje vaši bezpečnost při každé jízdě. Naše nabídka náhradních dílů v 2HMOTO zahrnuje tisíce položek pro silniční motorky, motokros, enduro i skútry všech kubatur. Spolupracujeme s prověřenými dodavateli, abychom vám v Zaječově mohli nabídnout komponenty, které přesně pasují a svými parametry se vyrovnají nebo předčí originální prvovýrobu. Při výběru náhradních dílů v našem zaječovském centru 2HMOTO doporučujeme nesázet na nejlevnější neznačkové náhrady, které mohou mít nižší přesnost výroby a kratší životnost.
V tomto článku se soustředíme na spojkové koše a související díly pro Suzuki GS 500 E/GS 500, a jak identifikovat nejčastější problémy spojené s pohonem spojky. Pořídil jsem GS 500E, která cca 8 let stála. Po prvotní výměně oleje a vyčištění karburátorů beží motor velice tiše a hezky. Výkon nekolísá, vše funguje zhruba jak má.
Enormní ztuha jde spojka pod krytem malého hnacího kolečka řetězu. Byl neskutečný sajrat od maziva na řetěz a dalších nečistot, který tlačí na spojkovou osičku. Ten jsem vyčistil a seřídil chod (do té doby měla páčka asi půl své dráhy mrtvý chod). Tady mám první dotaz - neměla by být mezi mechanismem a osičkou spojky kulička (jako měl pionýr či jiné Jawy)? EDIT: našel jsem nákres, kulička tam být nemá (mezi osičkou č. 20 a mechanismem č. 24 - viz obrázek dole).
Tuhost spojky se nezměnila, akorát po seřízení má páčka vůli zhruba jak má mít, jenže zabírá na posledním milimetru před úplným puštěním páčky. Při pouštění páčky mi i přijde, že se páčka nevrací tak rychle, jak jsem byl zvyklý u jiných strojů - ne že by nějak vázla, jde plynule, ale pořád jakoby ztuha (na obě strany). Za jízdy spojka neklouzala na žádný z převodových stupňů.
Rozebral jsem spojku a přikládám fotografie. Pod pružinkami lamel jsem žádné přidané podložky nenašel, čili kutilem to nejspíš napadené nebylo. Lamely jsou neslepené. Plechy nejeví známky spálení, drážky mají. Tak se to jeví alespoň mně.
- J.M.K.> Ahoj! Díky za radu a pomoc. Lanko jsem objednal - stojí pár korun, tak tam není na čem šetřit.
- Včera jsem rozebíral rám kvůli dnešnímu pískování, takže jsem neměl čas řešit spojku. Dneska se chystám mrknout na vypínací tyčku, protože mě taky napadlo, že by mohla váznout (konkrétně mi jde o pozici 19). Jde vyndat bez sundání koše (ještě jsem nad tím nedumal)?
- Jinak zuby vymačkané v drážkách koše lehce jsou, ale oproti Ducati, kde je z toho skoro už „hřeben“, je to ještě v pohodě.
Podrobněji se debata točila o tom, zda bývá mezi osičkou a mechanizmem kulička. Věřitelé srovnali a edituje: kulička tam nemá být. Dále se ukázalo, že tuhost chodů a volnost páčky mohou souviset s lankem, bowdenem a možným zanesením vnitřního mechanismu.
Další názor poukazuje na význam kontroly bowdenu a vypínacího elementu. Napište Kubovi pro radu a případně vyčistit vypínací ložisko. Pružiny, plechy i lamely vypadají v pohodě, případně vymačkané zuby v drážkách koše a unašeče by nezpůsobily tuhý chod, ale neplynulý záběr a škubání při rozjezdu.
J.M.K.> Lanko jsem objednal - stojí pár korun, tak tam není na čem šetřit. Včera jsem rozebíral rám kvůli dnešnímu pískování, takže jsem neměl čas řešit spojku. Dneska se chystám mrknout na vypínací tyčku, protože mě taky napadlo, že by mohla váznout (konkrétně mi jde o pozici 19). Jde vyndat bez sundání koše (ještě jsem nad tím nedumal)? Jinak zuby vymačkané v drážkách koše lehce jsou, ale třeba oproti Ducati, kde je z toho skoro už „hřeben“, je to ještě v pohodě.
Na závěr: kombinace dílů pro GS 500 E/GS 500 může zahrnovat kompatibilní spojkové lamely TRW (dříve Lucas) a další součásti. Z katalogu plyne, že spolahlivé komponenty zTRW pro GS 500 E mohou být alternativou k originálům. Zákazníci často kupují spojkové lamely TRW a olejové filtry podle doporučení výrobce.
| Model GS 500 | Díl | Poznámka | Dodavatel |
|---|---|---|---|
| GS 500 E | Spojková sada | Odpovídá EU 94-02 | TRW (dříve Lucas) |
| GS 500 E | Lamy lamely | Vnější průměr 1" | TRW |
| GS 500 | Olejoý filtr | Schválení TÜV | HIFLOFILTRO |
Poslední poznámka: spojkové lanko a vypínací prvky vyžadují pravidelné kontroly a mazání, zvláště pokud motocykl stojí delší dobu venku. GS500 má poměrně rozsáhlý mazací plán, který bohužel bývá nedodržován. Pružiny, plechy a lamely vypadají v pohodě, avšak opotřebení zubů či drážek koše a unašeče může způsobit ztužený chod nebo pomalé uvolňování spojky.
Suzuki GS500 throttle and clutch cable routing/ #Motorcycle Restoration | Restoration Biker
Pokud chcete vybrat správné díly bez kompromisů, zvažte ověření kompatibility s konkrétními ročníky a variantami GS 500, konzultujte s prodejcem a zvažte nákup kompletního setu, včetně těsnění a drobného spojovacího materiálu, abyste předešli budoucím komplikacím.