Návod na mytí mastných převodovek a dynamickou výměnu oleje v automatických převodovkách

Stále větší část vozidel na našem trhu má automatické převodovky, přesto bývá jejich servis ze strany dílen často opomíjen. Automatické převodovky si určitě zasluhují také automatické zařízení pro svou údržbu. Jedno z nich - ATF Moovetech - vyvinul výrobce Ecotechnics, který je součástí skupiny Snap-on. Sofistikované funkce zařízení, které je určeno pro čištění a výměnu kapaliny v automatických převodovkách, podstatně zrychlují celý proces. Díky tomu je zajištěna i brzká návratnost investice a v neposlední řadě nabízí zvýšení příjmů dílny z nově nabízené služby.

Skutečnou plně automatickou převodovku uvedl na trh v roce 1939 koncern General Motors. Šlo o první sériově vyráběný typ Hydra-Matic, který disponoval čtyřmi rychlostmi. Nejmodernější automatické převodovky lze popsat jako vysoce sofistikované systémy, které kombinují pokročilé technologie a kompaktní konstrukci pro maximální efektivitu a výkon. Současné typy mají osm až deset rychlostních stupňů, elektronické ovládání pomocí řídicí jednotky a miniaturizované kompaktní vnitřní součásti. S narůstajícím výkonem motorů musí rovněž bezchybně přenést i vysoké točivé momenty.

Poměr automatických převodovek vůči mechanickým se v posledních letech výrazně změnil. V globálním měřítku se stále více vozidel vybavuje automatickými převodovkami. Například v USA je automatickou převodovkou vybavena většina vozidel. V Evropě je tento podíl nižší, ale každý rok roste, zejména u luxusních a středně velkých vozidel. Obr. ATF (automatic transmission fluid) je speciálně vyvinutá kapalina používaná v automatických převodovkách. U většiny novějších automatických převodovek se doporučuje výměna ATF v intervalu 60 000 až 80 000 km. Zařízení slouží pro čištění převodovek a doplňování nebo výměnu ATF.

Kompletní proces probíhá zcela automaticky, což zajišťuje vysokou efektivitu a minimalizuje potřebu obsluhy zařízení. Zabudovaný systém Smart-Drain umožňuje rychlé a bezpečné vypouštění použité kapaliny, kterou automaticky zváží, bez potřeby čerpadla. Přístroj je vybaven dotykovým displejem, což zjednodušuje ovládání. Nezbytnou součástí je i některý ze 77 typů adaptérů pro jednotlivé modely vozidel, pomocí nichž se hadice přístroje připojují k převodovce. Vybírat lze i z několika variant sad, základní je vidět na obr.7 a obr.7.

Neméně důležitou výbavou je databáze, která v současné době obsahuje údaje pro 20 310 vozidel, což pokrývá prozatím 93 % všech modelů vyrobených od roku 2000. V přístroji jsou uložena data s informacemi o modelu vozidla, převodovce, kapalině, typu OEM filtru a adaptérech a fotografie hydraulického obvodu s vyobrazením připojení k převodovce. Zařízení se připojuje k převodovce buď sériově, nebo paralelně. Sériové zapojení je obecně vždy výhodnější, pokud není k dispozici termostat. Tímto způsobem je do smyčky čištění a výměny kapaliny zahrnut i chladič.

Pokud je převodovka osazena termostatem, dává se přednost paralelnímu připojení hadic z přístroje přímo na převodovku v bodech 1 a 2, a to po odpojení původního potrubí. U sériového připojení převodovky s termostatem je problém s otevřením celého okruhu. Dokud teplota kapaliny nedosáhne pracovní hodnoty termostatu, je sice umožněn obtok kapaliny při jmenovitém tlaku, ale pouze ve výši 15 % průtoku. Problémem je, že dosažení této teploty je u většiny tohoto typu automatických převodovek velmi obtížné a vyžaduje neúměrně dlouhou dobu. Nedoporučuje se doplňovat novou kapalinu do znečištěné převodovky.

Čištění před výměnou ATF musí být provedeno pomocí specifického čisticího prostředku, který není na bázi rozpouštědel. Zpravidla by měl obsahovat tyto přísady: změkčovadlo pro pryžové díly, modifikátor tření, dispergaci částic uhlíku, zlepšovač viskozity, ochranu proti korozi, inhibitor pěny proti odpařování, přísadu proti oxidaci, pigment barviv a zlepšovače průtoku za studena. Všechny nejnovější převodovky používají přepadovou trubku umístěnou na dně olejové vany, boční hladinová zátka se nepoužívá. Z tohoto důvodu se provádí kontrola hladiny a plnění ATF zespodu olejové vany.

Pro připojení se používají speciální přípravky. Na začátku doplňte odpovídající ATF do nádobky pro novou kapalinu, která je přístupná zezadu. V případě změny typu kapaliny nezapomeňte propláchnout vnitřní systém pomocí funkce Priming, aby nedošlo ke kontaminaci. Po odšroubování zátky v horní části přístroje nalejte vhodný čistič převodovek. Vyberte funkci automatického cyklu údržby převodovky a dále zadejte množství kapaliny ručně nebo na základě hodnot z databáze. Po vybraných adaptérech namontujte připojení na převodovku a spusťte proces dosáhnutí pracovní teploty. Poté se spustí automatický proces čištění s přidáváním čističe, který bude trvat přibližně 10 minut. Během této doby postupně zařazujte jednotlivé režimy převodovky a po dokončení procesu čištění vypněte motor a vypusťte kapalinu z olejové vany.

Vypuštěná kapalina se zváží váhou pod nádobkou. Dále pokračujte výměnou nové olejové vany a filtru. Upevňovací šrouby utáhněte předepsaným momentem. Do olejové vany naplňte novou kapalinu podle hodnoty z váhy a následně zahajte kompletní výměnu kapaliny. Plynule pohybujte řadicí pákou do všech poloh a poté proveďte kontrolu množství kapaliny v systému, kdy je převodovka připojena oběma hadicemi.

Další část čtení popisuje zkušenosti z praxe: v dílenských předpisech originálních servisů se čištění nedělá, pouze se doplňuje olej a vyměňuje filtr. Zachytí vše nový filtr ve vaně? Proč po výměně oleje a filtru je olej černý a prokluz se nezlepší? Výrobci chtějí prodávat nové vozy a ne udržovat starší v chodu. Dynamická výměna oleje je bezpečná a efektivní řešení, které zahrnuje plné vyprázdnění a propláchnutí vnitřních kanálků a měničů momentu, čímž se minimalizuje riziko zbytků staré náplně.

• Uživatelé vozidel s automatickou převodovkou by měli hledat servis, který nabízí dynamickou výměnu oleje.
• Je nutné mít specializované zařízení, které se na dobu operace připojí do oběhu a během výměny sleduje tlak, množství oleje a teplotu.
• Rovněž je důležité správně napojit systém a vyvarovat se gravitační výměně, která umožní výměnu jen části oleje.
• Proplach musí být proveden čisticím prostředkem s vhodnými aditivy a detergenty, aby nedošlo k poškození pryžových dílů a korozi.

Na závěr: řídit se zásadami dynamické výměny oleje znamená zajistit optimální provozní parametry převodovky a prodloužit bezporuchový provoz. Není to operace, která lze odkládat na později, aniž by došlo ke zhoršení výkonu a komfortu jízdy. Nyní je trendem rozšiřovat nabídku služeb dílen o odbornou výměnu ATF s plným proplachem a diagnostikou stavu mechatroniky.

Teplota a průtok oleje jsou klíčové parametry, které je nutné sledovat během celého procesu. Stroj přesně váží množství odebíraného starého oleje a množství dodávaného nového oleje. Záznamy zahrnují tlak v převodovce a množství oleje během výměny, což zajišťuje transparentnost a opakovatelnost postupu.

tags: #myti #mastne #prevodovky