Zdravím, nejsem majitelem Superbu 3, ale napíšu krátkou osobní zkušenost z dvoudenní silniční cesty v Německu, cca 1700 km. Shodou okolností jsme byli nuceni použít škodovku (2,0 diesel 140 kW, 4x4, druhá nejvyšší výbava po L&K), místo obvyklého přibližovadla. Nejprve pozitiva. Dostatek místa pro 4 cestující a jejich zavazadla.
Osobní dojmy z dlouhé jízdy
A teď realita: auto nejede, 140 kW je jen papírových, stačí tak do 150 km/h, pak se asi zatáhne ruční brzda nebo co. Tvrdé sedačky, po 2 hodinách jízdy jsme lezl z auta jak po 900 km v jiném autě, 18" kola ve spolupráci s pérováním spolehlivě přenesou každý hrbol přímo do zad, po přesednutí dozadu to je ještě horší. Už dlouho jsem po každém nárazu (= přejezdu hrbolu) netrpěl jak tehdy. Zadní sedačky připomínají lavici, krátký sedák navíc neumožňuje moc měnit pozici.
Dále hluk, neustálý otravný hluk, od kol, aerodynamický, od motoru. Auto je hodně citlivé na vítr, po cestě plave a udržet ho v přímém směru dá zabrat. Tenisový loket v autě, neuvěřitelné. Posilovna zdarma. K tomu se přidá dalších pár otravných nedodělek, jakoby vývoj ustal v polovině, protože nebyl čas.
Elektronika a asistenty: co fungovalo špatně
Neschopná navigace, zmatená z každého směru, pomalá, neschopná reagovat na změny směru. Automatické udržování vzdálenosti je špatný vtip, reakce na změnu pomalá jak loď, než to znovu zrychlí, předjedou vás 3 auta. Otravný start-stop systém funguje trhaně a se zpožděním, šlápnete na plyn, chvilku nic, pak zařadí s trhnutím rychlost jak staré karosy a rozjede se. Dešťový senzor si žije vlastním životem.
Kdo je Superb vhodný pro
Dokážu si představit, že je to ideální rodinné auto pro 2+2, bebechy pro děcka nacpete do kufru a jedete na víkendový výlet. Ale do nějakého prémiového auta, jak masírují média, to ani náhodou nemá. Jen na první pohled. Tipnul bych to, že je 2 generace za AUDI. Vlastně ne, sedněte do 10 let starého AUDI a pochopíte, o čem mluvím. Je to prostě jiná třída.
Píšete, že hodně jezdíte, třeba Vám to auto sedne, projeďte se. Jestli trávíte v autě 50 tis. km ročně, tak se podívejte někde jinde. Jako řidič nepotřebujete hodně místa vzadu a velký kufr. Už jen ten první pocit, když zabouchnete dveře.
Spotřeba a vzhled
Spotřeba paliva 1.2 až 7.7 l/100 km. Superb působí sebevědomým a elegantním dojmem, na čemž má zásluhu mimo jiné výrazně tvarovaná kapota nebo tenké přední světlomety. Zatímco příď vozu zdobí Matrix-LED přední světlomety druhé generace, zádi dominují Top LED zadní světla, která jsou výrazně protažená do pátých dveří.
Interiér a výbava
Interiér modelu Superb se nese v duchu pohodlí a prostornosti. Superb nabízí moderní prvky, jako jsou již zmiňované Matrix-LED přední světlomety druhé generace nebo adaptivní podvozek DCC+ pro ještě komfortnější jízdu. V interiéru naleznete head-up displej, infotainment Navi s 13” displejem, Top ergonomická přední sedadla s certifikací AGR a masážní funkcí nebo rychlé bezdrátové nabíjení telefonu (15 W) s chlazením.
Výbavový stupeň Selection nabízí široké spektrum bezpečnostních výbav zajišťujících pohodlí a ochranu cestujících. Jedná se například o rozpoznání dopravních značek, hlídání mrtvého úhlu, parkovací senzory vpředu a vzadu a parkovací kameru vzadu. Prémiový stupeň Laurin & Klement nabízí ve své základní výbavě Matrix-LED přední světlomety, top LED zadní světla s animovanými ukazateli směru, head-up displej či paket Asistovaná jízda 2.5+.
Bezpečnost a pověst modelu
Největší chloubou mladoboleslavské automobilky je Škoda Superb, která je momentálně nejluxusnějším v Česku vyráběným automobilem. A v ničem si nezadá ani s konkurenčními modely zahraničních automobilek. Druhá generace Superbu byla v roce 2009 magazínem Top Gear označena jako nejlepší luxusní auto roku. V roce 2012 ho pak německý Auto Motor und Sport označil za nejlepší auto roku v kategorii zahraničních. Superb třetí generace si získal vysoký ohlas v zahraničních médiích. Britské magazíny Telegraph, Autocar, Top Gear a Auto Express ho ohodnotily známkami 9/10, 4/5, 8/10 a 5/5. Bezpečnost na nejvyšší úrovni je pro Škodovku samozřejmostí.
Kola, krádeže a dojezdová kola
Tohle je brutální! Ze soboty na neděli přišel majitel vozu Škoda Superb o kola na svém vozidle. Stalo se tak na parkovišti v ulici Malátova, kde svůj vůz v sobotu večer zaparkoval. Majitel vozu na policii uvedl, že auto při jeho příchodu nebylo nijak podloženo, leželo přímo na zemi. Pouze na levé straně byla uprostřed cihlička, ale i tak se nezabránilo tomu, že kotouče brzd byly v kontaktu se zemí.
Podobný případ se stal i v pátek v noci v ulici Na Valech. Zde byla odcizena kola taktéž z vozu Škoda Superb. Jednalo se o čtyři kusy elektronů značky Škoda Trifid o rozměrech 17" a čtyři letní pneumatiky Pirelli o rozměrech 225/50 - 17". Dále zloděj poškodil dva kusy zadních brzdových kotoučů a pravý i levý práh vozidla. V posledním případě si pro kola došel zloděj až do garáže v ulici Králova Výšina. Majitel měl ve svém voze ještě dětskou autosedačku, brýle značky Cartier a GPS navigaci.
Dojezdové kolo pro váš vůz ŠKODA SUPERB IV oceníte v případě defektu, a to nejen při cestách na dovolenou, do zahraničí, ale také při každodenních cestách do práce či po městě. Defekt si zpravidla vybere tu nejméně vhodnou příležitost, buďte připraveni. Dojezdové kolo ŠKODA SUPERB IV R17 5x112x57,1 zaručuje v případě defektu okamžitou mobilitu. Dojezdové kolo ŠKODA SUPERB IV R19 5x112x57,1 zaručuje v případě defektu okamžitou mobilitu.
Oproti dražšímu plnohodnotnému rezervnímu kolu, tzv. rezervě, oceníte nízkou váhu dojezdového kola, a tedy i snadnou manipulaci s ním. Další výhodou je užší profil pneumatiky, tedy menší rozměr, díky kterému dojezdové kolo ŠKODA SUPERB IV šetří váš prostor v kufru.
Praktické poznatky k uložení rezervy a kompatibilitě kol
muze mi nekdo prosim potvrdit, ze kdyz vyrvu ze Superbu 3 nejake plasty pod mezipodlahou (ne obycejnou podlahou) zavazadloveho prostoru, vleze se tam neplnohodnotna rezerva? Mate to nekdo? edit: takze podle nemeckych for se to nabizelo nekdy v 2016, pak to nabizet prestali. Otazkou je zda kvuli bohyni emisi, nebo je tam nejaky problem.
Dalsi vec je, ze podle zachovani obvodu bych tam mel davat az 20palcovou dojezdovku, z A6 4G. Na vysku to bude ok, otazka zda se tam nekomu jako rezerva vesel disk 235/40 R19, kdyz nema dvojitou podlahu. A co mate za motorizaci? U stalych 4x4 to delalo bordel s rozvodovkou a nekdy zasahovalo ESP. Obvod kola je vždy stejný, bez ohledu na velikost disku... pak nabizeju i 125/70 R19, taky origo reseni. Aha dojezdovky netuším. Origo kola 16 až 19 palců se liší průměrem maximálně o 6 mm, to je rozdíl do 1 %.
Zítra můžu kouknout co mám v autě, je tam z výroby myslím 16 nebo 17. Tak mám tam 205/55R16 pod nízkou podlahou. Z toho plyne, ze je potreba tam u kol v zasade vetsich nez 17 davat rezervu neplnohodnotnou (uzkou), ve velikosti 18-19 palcu. Na sirku (lezato) se vleze, a vyska u dojezdovky nevadi. Resit obvod u dojezdoveho kola mne prijde jako nesmysl. sirka na to nema vliv.
Dosti velkou opatrnosti myslis co? Nejet zatacku bokem? To da rozum. No jinak taky asi bude zalezet na rozdilny vaze kol ne? overim, napisu.. kazdopadne auto nic po asi 10 km nehlasilo... Ono 10 km tomu asi neudela nic ani tak, ale jet s tim 100vky km nocni dalnici, to nevim. Jen spekuluju, ale na Mercedesu 4x4 jsem takto rozmlatil rozvodovku. Je fakt ze to byla poctiva 4x4, zadny Haldex. Jet stovky km osmdesatkou po dalnici bych nechtel... Pac ja bych na tom valil klidne 150.
Pak uprimne nerozumim plnohodnotne dojezdovce a uzke dojezdovce, kdyz maji obe jiny obvod kola a na obou se necha jet 80. Tady je moznost dvou neplnohodnotnych kol. S obouma se necha jet 80, jinak je cloveku "lito auta".
Tabulka: souhrn výhod a nevýhod z osobní zkušenosti a materiálů
| Aspekt | Pozitiva | Nevýhody / upozornění |
|---|---|---|
| Prostornost | Dostatek místa pro 4 cestující a zavazadla | Zadní sedadla připomínají lavici, krátký sedák |
| Jízdní komfort | Adaptivní podvozek DCC+ (u vybavení) | Tvrdé sedačky, tvrdé 18" kolo přenáší hrboly do zad |
| Elektronika | Široká výbava asistenčních systémů v L&K | Neschopná navigace, pomalé reakce ACC, start-stop trhaný |
| Kola a rezerva | Možnost dojezdových kol R17 a R19 | Kompatibilita rezervy řeší mnoho uživatelů; u 4x4 pozor na zásah do rozvodovky |
ŠKODA ASSIST: Adaptivní regulace podvozku
Praktické rady pro majitele Superbu
- Pokud plánujete dlouhé dálniční přesuny často, před testovací jízdou vnímavě posuďte sedadla a odpružení - 18" kola výrazně ovlivní komfort.
- Při výběru dojezdového kola zkontrolujte rozměry: R17 a R19 jsou nabízené, výška a šířka do kufru záleží na konstrukci podlahy.
- U stálých 4x4 buďte opatrní při používání nerovnoměrných kol nebo jiných rozměrů - může to komplikovat rozvodovku či zasahovat ESP.
- Otestujte navigaci a asistenty v reálném provozu před delší cestou; pokud jsou reakce pomalé, raději buďte připraveni více řídit sami.
- Ukládání dojezdového kola: pokud máte dvojitou podlahu, zvažte plnohodnotné řešení; při větších kolech (nad 17") bývá praktičtější úzká dojezdovka uložená naležato.
- Parkování a zabezpečení: vzhledem k případům krádeží kol zvažte zabezpečení parkovacích míst, šrouby s imbusovým zámkem nebo garáž.
Pokud budete v autě trávit mnoho kilometrů, doporučuji si Superb nejprve důkladně vyzkoušet na delší trase a s vaší obvyklou zátěží a stylem jízdy. Představa, že auto je ideální pro rodiny a výlety na víkend, může být pravdivá - ale pokud hledáte prémiový komfort a třídu blízkou starším Audi, možná budete zklamáni.