Bojíte se představě defektu uprostřed noci nebo daleko od domova? Náhradní kolo, neboli rezerva, bude v tomto případě váš nejlepší kamarád. Nejen, že vám umí okamžitě pomoci v nepříjemné situaci, jde zároveň i o nejlevnější řešení problému tohoto typu. Rezerva v autě je náhradní kolo, které slouží jako pomoc při defektu, a to formou okamžité výměny za poškozené kolo. Nejčastěji jsou auta vybavena plnohodnotnou dojezdovou rezervou. Ta bývá rozměrově podobná ostatním kolům na autě, zejména pokud jde o průměr, takže po jejím nasazení se vozidlo chová přirozeně. Ne každé auto ale dnes má rezervu a mnoho řidičů o tom ani neví. Začnou to totiž řešit až při defektu, ale tehdy už bývá pozdě.
Vypadá to jako rychlé a pohodlnější řešení, ale nepomůže při každém typu poškození. Pokud auto nebylo při koupi vybaveno rezervou, existuje alternativa v podobě dokoupení další pneumatiky, která bude mít stejné rozměry jako ty, které jsou nasazeny na vozidle. Zde je ale třeba si uvědomit, že toto řešení zabírá více prostoru a je i obvykle dražší.
Rezervní kolo vs. plnohodnotné kolo a dojezdové kolo
Plnohodnotné kolo je rozměrově stejné ostatním kolům na autě, takže po jeho nasazení se vozidlo chová jistěji. Plnohodnotné kolo má výhodu v lepší stabilitě, jistějším brzdění a přirozenějším chování auta i při vyšší rychlosti. Dojezdové kolo je menší a lehčí než to klasické. Rozdíl mezi nimi je vidět i u samotných parametrů. Plnohodnotné kolo má obvykle stejnou šířku pneumatiky, průměr disku i profil, jako ostatní kola na autě. Dojezdová rezerva je naopak užší, má menší styčnou plochu s vozovkou a jde o dočasné řešení, což se projeví i na jízdních vlastnostech. V praxi platí, že plnohodnotné kolo je bezpečnější, ale rezervní dojezdové je skladnější a lehčí.
Po rezervě nejčastěji sáhnete tehdy, když dostanete defekt. Auto odstavte co nejdále od provozu, zapněte směrovky, zatáhněte ruční brzdu a připravte si rezervu, zvedák i klíč na šrouby. Ještě před výměnou si oblékněte reflexní vestu a před zvednutím auta povolte šrouby na poškozeném kole, dokud je auto ještě na zemi. Při zvedání myslete na to, že výšku stačí upravit tak, aby se dalo kolo sundat, nemusíte auto zvedat neúměrně vysoko. Uvolněte šrouby na kole, sundejte ho, nasaďte rezervu a šrouby znovu dotáhněte. Poté šrouby ještě jednou dotáhněte a všechno nářadí, včetně zvedáku, klíče a kola, odložte do kufru. Předtím, než znovu vyrazíte na cestu, zkontrolujte tlak nasazeného dojezdového kola. Pokud si to aktuální situace vyžaduje, kolo dofoukněte. Auto může mít horší stabilitu, jinak reagovat v zatáčkách a při brzdění působit nejistě. Proto se vyhněte prudkému zrychlování, ostrému brzdění i vysoké rychlosti.
Jak jsme zmínili už na úvod, alternativou ke klasické rezervě je sada určená pro opravu defektu. Nejčastěji se skládá z kompresoru a těsnicího tmelu, který se po napojení dostane do pneumatiky a pomůže utěsnit menší poškození. Funguje při propíchnutí běhounu, například po hřebíku či šroubu, čili tehdy, když otvor není příliš velký. Je však třeba počítat s tím, že opravná sada nepomůže při každém defektu. Pokud je pneumatika roztržená, poškozená na bočnici nebo je poškození větší, tmel vám stačit nebude. Při používání je důležité postupovat podle návodu výrobce auta nebo sady. Obvykle je třeba tmel napojit na ventil, pomocí kompresoru ho dostat do pneumatiky a následně kolo dofouknout na doporučený tlak. I opravná sada má ale své limity. Tmel má omezenou životnost, takže je třeba sledovat datum použitelnosti a zkontrolovat, zda je sada funkční.
Defekt pneumatiky za jízdě a volba řešení
PDefekt pneumatiky za jízddy? To se může stát každému! V takové situaci máte na výběr: zavolat pomoc nebo, pokud máte v kufru rezervní nebo dojezdové kolo, navštívit nejbližší servis Premio. Rezerva nebo dojezdové kolo - které řešení je lepší? V posledních letech začali výrobci maximalně „zeštíhlovat" automobily a hledat v nich další prostor pro různé prvky výbavy. Někteří řízení odstranili rezervní/dojezdové kolo na vlastní přání a nechali si auto přestavět na plyn.
Rezerva má své výhody i nevýhody. Rezerva je páté kolo v autě, má stejný disk a pneumatiku jako ostatní kola. Při defektu stačí kolo s poškozenou pneumatikou demontovat, na jeho místo nasadit rezervu a můžete pokračovat v jízdě. Výměna rezervního kola musí být provedena na rovném a tvrdém povrchu. K tomu je zapotřebí hodně prostoru. Na písku, štěrku nebo na krajnici úzké silnice kolo vyměnit nelze. Místo musí být osvětlené a mít rovný povrch. Rezervní kolo je těžké. Zvedání vozu pomocí zvedáku také vyžaduje velké úsilí. Při výměně rezervního kola se vždy ušpiníte. Rezervní kolo ne vždy umožňuje zcela bezpečnou jízdu vysokou rychlostí. Může se stát, že na něm máte zimní pneumatiku, zatímco auto už jezdí na letních pneumatikách. Nebo naopak můžete mít na rezervním kole letní pneumatiky, zatímco vaše auto zrovna jezdí na zimních pneumatikách. Rezervní kolo může mít pneumatiku s mnohem vyšším vzorkem než pneumatiky na kolech auta. Je třeba mít na paměti, že podle našich pravidel silničního provozu musí být na téže nápravě používány pouze shodné pneumatiky - stejný model, rozměr a účel (zimní, letní nebo celoroční).
Dojezdové kolo je zmenšená verze rezervního kola. Toto kolo má menší rozměry a nižší hmotnost. Dojezdové kolo je lehčí a menší než standardní rezervní kolo. Montáž dojezdového kola může způsobit, že aktivní bezpečnostní systémy (ABS po nadřazené ASR a ESP) přestanou správně fungovat. Při jízdě s dojezdovým kolem se doporučuje vyhýbat se prudkému brzdění a ostrým manévrům. Do zatáček je třeba najíždět opatrně. Výrobci neuvádějí maximální počet kilometrů, které lze s dojezdovým kolem ujet. Je však třeba mít na paměti, že dojezdové kolo slouží pouze jako dočasná pomoc, která vám umožní dojet do nejbližšího pneuservisu nebo domů. Malá plocha kontaktu pneumatiky s povrchem vozovky snižuje přilnavost.
Rezervní kolo vyžaduje pravidelnou kontrolu tlaku a dohušťování na doporučenou hodnotu. Tlak by měl být o něco vyšší než u plnohodnotných kol. Výrobci dojezdových kol obvykle uvádějí, jaký tlak by měl být v dojezdovém kole. Nejběžnější hodnota je 4,2 až 4,5 baru. V manuálu k vozidlu zjistíte, jaký tlak pro dojezdové kolo doporučuje výrobce. Nezapomeňte, že rezerva i dojezdové kolo jsou pouze dočasným řešením a po výměně byste měli co nejdříve navštívit servis.
Naprostá většina automobilů nepřináší povinně rezervní kolo. Ano. Kompletní kolo lze používat běžně. Dojezdové kolo představuje prostorově úspornou alternativu ke klasickému rezervnímu kolu a je bezpečné řešení v případě defektu, které umožňuje dojet do nejbližšího servisu. Každý řidič se dříve či později setká se situací, kdy si položí otázku: „Mám defekt - co teď?“ Nabízí se zavolat odtahovou službu nebo využít mobilní pneuservis. Pokud máte potřebné technické dovednosti a výměna je možná na bezpečném místě, může být výhodné provést výměnu kola svépomocí.
Náhradní pneumatiky a výběr pro vaše vozidlo
Automobilky často kvůli úspoře místa a hmotnosti místo klasické rezervy dodávají dojezdové kolo. Neznáte pojem? Je to speciální náhradní kolo, které lze dočasně použít v případě defektu. Maximální rychlost: 80 km/h. Dojezdové kolo má jiné technické vlastnosti než běžná pneumatika - zajišťuje menší výkon i stabilitu. Maximální dojezd: 100 kilometrů. Výrobci doporučují nepřekročit vzdálenost 100 km. Rezervní kolo: stejné rozměry, vzorek a vlastnosti jako ostatní pneumatiky. Sada na opravu defektu: umožňuje jednoduchou opravu menších poškození. Maximální dojezd: 200 km. Runflat pneumatika: po ztrátě tlaku umožňuje pokračovat v jízdě.
Další důležité poznámky: je-li v autě opravárenská sada, je potřeba ji znát a zkontrolovat datum spotřeby. Stav a stáří pneumatik se mohou zhoršovat i bez používání. Datum výroby pneumatiky poznáte podle označení na bočnici. Maximální životnost pneumatiky bývá šest let a celkové stáří 10 let. Při výběru náhradní pneumatiky věnujte zvláštní pozornost velikosti a označení na boční straně. Pokud si nejste jisti stavem náhradní pneumatiky, je lepší ji vyměnit za novou.
Praktické shrnutí typů náhradních řešení
- Rezervní kolo: plnohodnotné, shodné rozměry s ostatními koly; rychlostní omezení a dojezd obvykle do 100 km; vyžaduje prostor a zvedání
- Dojezdové kolo: zmenšené a lehčí, dojezd obvykle do 100-100 km, rychlost do 80 km/h; méně stabilní
- Sada pro opravu defektu: kompresor a těsnící tmel; krátká doba dojezdu, omezení pro větší poškození
- Runflat pneumatika: umožňuje krátkou jízdu i bez tlaku; využití v některých vozidlech
Vždy si ověřte, co má vaše auto: rezervu, dojezdové kolo, opravárenskou sadu a podle toho postupujte. Nezapomeňte také na pravidelnou kontrolu tlaku a stavu pneumatik před každou sezonou. Zvažte lokality, kde budete jezdit nejčastěji, a podle toho si vyberte mezi plnohodnotnou rezervou, dojezdovým kolem, nebo sadou na opravu defektu. Pokud si nejste jisti výběrem, obraťte se na odborníky a poraďte se s prodejci pneumatik nebo servisem.
Zde je několik věcí, které nevíte o rezervních pneumatikách
tags: #nahradni #pneumatika #nebo