Napojení centrálu na blikací fabie a zapojení schémata: praktický průvodce pro práci s centrálním zamykáním a dálkovým ovládáním

Schémata škodovka vypustila jenom ty prasácký, v kterých se ani to prase nevyzná. Zkus odpojit celej přerušovač na blinkry, ten občas zlobívá. Potom je problém ve zmetkovosti uložení hlavního svazku v motorovém prostoru. Ten je třeba vyndat z toho žlábku, kde vede, nařezat husí krk a pověsit na háčky volně do prostoru. Hromadí se v něm voda a hnijou kabely, potom to dělá psí kusy.

Už tady nejsem, s fórem mi vlezte na hrb. Po jaké době jsi naměřil 120 mA? Ručkování po kabelech ti moc nepomůže, protože většina vede z ovladačů a pojistek atd. do řídících jednotek a z nich zas zpět do spotřebičů a kontrolek. Co se děje v jednotkách a jak je to propojený ví asi jenom páni z BOSCHe. V knížkách je de facto to samý, co v DP, akorát ořezanější.

Hele ono to není tak jednoduchý jak to vypadá. Tím že budeš odpojovat jednotku po jednotce, tak nemyslím si že dojdeš k nějakému rozumnému závěru. Ty jednotky komunikují mezi sebou takž jedna čeká třeba na druhou až ji pošle info jestli je všechno v pořádku a tak pod. takže tím že je budeš odpojovat, tak podle mě ničeho nedocílíš. Asi rada typu odpoj rádio a všechny dodělané věci jako alarm je zbytečná že?

Nejspíš to máš holé a čistá elektrika co je tovární má odběr. Začal bych tím svazkem v motoru, tam je největší zádrhel. A veškeré osvětlení (kufr, kastlík a pod.). Kanály 8 a 9 jsou nepřístupné. Jak mám říct komfortce že má centrál a okna? Ano nakodovat. Tak pokud to vážně máš, tak nevím. Nemůže to být BSG jednotkou?

Ve fabii jsou AEV4221 a VEA4022, takže by spolu měli umět mluvit. Pak jen domyslet aby to obojí korektně fungovalo z mojí Felinkou. Jen si ještě lámu hlavu s tím vývodem (či přívodem) Zp.Hi. Neví prosím někdo co je to zač a kam je ve Fabii připojen? Zp.Hl. je ve Fábii je připojen na napájení vnitřního osvětlení, osvětlení schránky spolujezdce a osvětlení zavazadlového prostoru (XP2 T6j/6). U Felicie to takhle není.

Ještě se zeptám na to zapojení Pinu A5 Do/DZ. A při spojení 5D-IN s plusem (třeba konektor značen 30) se otevře kufr? Ano neměla. Ale naštěstí tam je příprava na to. A dá se domontovat. Jen si přesně nejsem jist tím spínačem. Někde psali, že to šlo do zkratu. Jak je prosím přesně ve Fabii zapojen spínač na odemknutí kufru? A také jestli je jedno na kterou větev připojím ten odpor? Kam s odporem, to budeš muset vyzkoušet. Ve Fábii žádný extra spínač kufru není. V madle pátých dveří je mikrospínač, který dá impuls řídicí jednotce, která ovládá motor zámku. Normálně taky ve Fábii nejsou AEV4221 a VEA4022. Centrální zamykání řídí řídicí jednotka palubní sítě.

No já myslel, že tam je použito něco takovéhleho? XP1(T6o/5) je propojení mezi centrální řídicí jednotkou vozu a motorem centrálního zamykání ve víku zavazadlového prostoru. Ten spínač byl použit v autech bez centrálního zamykání pro odemykání víka zavazadlového prostoru, ale byl připojen do centrální řídicí jednotky vozu XS5(T6k/5) a teprve ta přes XP1(T6o/5) silově (přes pojistku 10A) ovládala motor ve víku zavazadlového prostoru.

Ahoj řeším problém a už si moc nevím rady. Vyměnil jsem komfortku za 433E a po odemčení mi nepřestane blikat LEDka na dveřích řidiče. Když otevřu dveře tak začnou blikat blinkry. Snažil jsem se najít ve schématech podle čeho jednotka pozná že se odemklo, ale nějak jsem neuspěl. V autě už se někdo hrabal, dle všeho tam byla kdysi neorigo dálka.

Doporučuji sesynchronizovat klíč s jednotkou - návod tady určitě najdeš - ale v podstatě jsem to dělal tak, že jsem přes VAG vymazal všechny klíče a pak prostě dal klíč co zapalování otočil aby se rozsvítili kontrolky, zmáčknul tlačítko zamčení (na dálkovém ovládání) a zamáčkl zámek (takový ten kolíček vedle té blikající ledky). Pak zase zmáčkl tlačítko Klíče z jednotky jsem se snažil vymazat ale moc mi to nešlo, je potřeba se do jednotky ještě zalogovat? A nejde ten nový klíč nahrát přes vag?.. Jinak to odpoledne ještě zkusím jak jsi psal a uvidím, párování s dvěma klíčema jsem zkoušel ale nevyšlo to... Tak po půl hodině co jsem včera večer v autě seděl s PC a mazal, učil a mačkal tlačítka se to nakonec povedlo... Auto už nebliká a Ledka zhasíná... Nový dálkový ovladač odemyká, ale moc se mu nechce zamykat, zmáčknu zamknout tak auto cvakne spíše jako odemknout a při podržení odemčení kufru to jednou udělalo co mělo a na po druhé se odemklo celé auto...

Neně je to i o tom, jak zapojit káble, aby fungoval DO/DZ a aby bylo možné spárovat s centrálním modulom. Hledal jsem návod na vag, jak přesně napárovat a co jde vyčíst z bloku hodnot. Někdo píše, že to pomůže, někdo že ne. Dále je v textu poznámka, že XP1/T6o/5 má být propojen s motorem a že centrální řídicí jednotka ve voze XM5 či XS5 má jiné zapojení.

Další krátká poznámka: ze zkušeností v praxi vyplývá, že existují různé konfigurace centrálu a signalizačních obvodů. V některých fabiích je prvek Zp.Hi připojen na napájení vnitřního osvětlení, osvětlení schránky spolujezdce a zavazadlového prostoru; v jiných modelech to může být jiné. Při testování doporučuji použít diagnostiku VAG a zkontrolovat kanály v modulu 09 BSG a stav všech dveří, aby byly zavřené.

Pro zapojení základního BSG systému s dveřním zámkem a kufrem doporučuji následující postup, který vychází z uvedeného materiálu:

• Identifikujte centrální jednotku a kanál BSG v diagnostice (VAG).
• Propojte modrý a žluto/černý vodič s kostrou vozu (plech).
• Hnědý vodič na pin 6 a žlutý vodič přes odpor na pin 6 (aby BSG rozpoznala správný impuls).
• Pokud musíte nahradit pin, použijte metodu vypíchnutí starého pinu a vložení nového spolu s novým vodičem pod stejný pin; alternativně odstřihněte starý pin a napojte oba drátky pod nový pin.
• Oocydujte, že spínač dveřního zámku případně není ve špatném stavu; pokud auto detekuje otevírání dveří, může to způsobovat problémy s logikou centrálu.
• Proveďte test výstupů pomocí zkoušečky: při klidovém stavu by nic nemělo svítit, při odemknutí a zamknutí by mělo krátce svítit a zhasnout.

Praktické poznámky k zapojení centrálu v konkrétních situacích:

• Ve Fabii I bývá centrální zamykání řízené palubní jednotkou; pro starší typy může být nutné zapojit XP1 mezi centrální jednotkou a motorem kufru. U některých vozů byl spínač pro odemykání víka zavazadel zapojen do centrální řídicí jednotky vozu XS5 a poté přes XP1 ovládal motor ve víku.
• Při instalaci univerzálního dálkového ovládání (případně BENE 102) je důležité podle návodu a schématu propojit DO/DZ a kontrolní signály správně: napájení, zemnění a signály k ovládacím reléům centrálu a k řídicím jednotkám vozidla.
• Správné spojení přes odpor (typicky 180 ohmů) mezi piny pro DO a DZ bývá klíčové pro rozpoznání impulzu a pro korektní chod systému.
• Když po zapojení táhla v zamykacím mechanismu zafungují jen krátce a poté se vrátí, zkontrolujte, zda na zapojeném pinu není připojen další signál či zda není vadný spínač dveří; VAG by měl ukázat stav dveří a kanály BSG.

Tipy pro praktickou práci s centrálem a dálkovým ovládáním:

• Většina problémů vychází z špatného spojení v BSG konektoru, z neodzkoušených pinů a z nelegálně provedených úprav (například přerušení původních vodičů). Důrazně doporučuji používat originální piny a opatrně, bez zbytečných zásahů do kabeláže vozu.
• Pokud je potřeba, ukostření konců vodičů k druhému konci relé a použití odporu pro DO/DZ je naprosto zásadní pro korektní identifikaci signálů.
• Při řešení potíží se synchronizací klíčů (párování) je důležité postupovat podle návodu a vyzkoušet postupy v diagnostice: vymazání všech klíčů, nahrání a párování s jedním či více klíči, následně testovat odemykání a zamykání.
• V případě, že centrální jednotka a DO spolu „mluví“ jen částečně, lze vyzkoušet alternativní kombinace zapojení (A5 Do/DZ, A7 Zp.HI, B1 VAR, B8 5D-in), podle toho, co je v rozumné zápěstí schématu a co je dostupné v konkrétním modelu vozidla.

Tabulka: klíčové zapojení (shrnutí podle popisu)

Video: ukázka správného zapojení a testu signálů s centrálním zamykáním (praktické kroky a tipy).

Infografika: schéma zapojení BSG jednotky nad pedálem s popisem jednotlivých vodičů a jejich funkcí.

Další poznámky a tipy pro řešení problémů:

• Pokud máte problémy s odemykáním kufru, zkontrolujte zda centrální jednotka v systému vyhodnocuje signály správně a zda je zapojen do správné větve. Ověření stavu dveří a logiky systému je klíčové pro to, aby se kufr neotvíral/nezavíral neočekávaně.
• Při použití univerzálního dálkového ovladače se ujistěte, že jednotka dokáže rozpoznat impuls v kanálech DO/DZ a že je správně nastaven délka impulsu.
• V případě zapojení pomocí odporů se vyvarujte zkratu; nepotřebné proudy mohou vyvolat chybné chování celého systému.
• Vždy ukostřete konce vodičů na druhé straně, aby relé správně přivádělo mínusy k centrálu a aby se zabránilo šumu a nekorektnímu signálu.

tags: #napojeni #centralu #na #blikace #fabia