Ondřej Darvaš si elektrickou dodávku Volkswagen ID. Buzz Cargo pořídil v roce 2022, v tu dobu sám u Volkswagenu pracoval. Při plné baterii s kapacitou 77 kWh má dojezd zhruba 400 km. „S přítelkyní jsme už projeli velkou část západní Evropy - Dánsko, Německo, Francii nebo Španělsko. Když dodávku vybíral, uvažoval i nad klasickým autem se spalovacím motorem.“
„Když jedu rychleji, třeba na na dálnici, je spotřeba elektřiny o trochu vyšší a dodávka má nižší dojezd.“
„K nabíjení dodávky, se kterou ujel už přes 63 tisíc kilometrů, využívá pouze veřejné dobíječky, wallbox doma nemá.“
„Říká, že princip stanovení cen je napříč západními zeměmi Evropy dost podobný a ceny se zásadně neliší - pomalé nabíjení vychází oproti rychlému vždy výrazně levněji. Zatímco ultrarychlé nabíjení vyjde minimálně o 50 % dráž, pomalé nabíjení je někdy dokonce i zadarmo.“
„Ondřej má propočítané, že v Česku ho plné nabití baterie (s kapacitou 77 kWh) u pomalé nabíječky vyjde na přibližně 500 až 600 Kč. Trvá to zhruba čtyři až pět hodin. Za rychlé nabití, do 20 minut, platí zhruba 1 000 Kč.“
„Než Ondřej vyrazí na cestu, v aplikacích si najde dostupné dobíječky, ať už v E.ON Drive nebo jiné aplikaci. Pokud někde s přítelkyní zůstávají celý den nebo přes noc, preferuje nabití na pomalé nabíječce. Když se ale chtějí rychle přemístit a jedou třeba po dálnici, volí rychlou nabíječku.“
„Říká, že na současnou infrastrukturu nabíječek si nemůže stěžovat - nabíječku najde v západní Evropě téměř v každé vesnici.“
„Ze začátku jsem měl oči na stopkách. Sledoval jsem, jak jdou procenta baterky dolů, a chvíli mi trvalo, než jsem navnímal, kolik kilometrů to auto ujede třeba na 2 % baterky. Musíte si na to zvyknout, teď už to vůbec neřeším,” vysvětluje.
„Překvapila ho například i první cesta do Alp, kde byl profil trasy s častým klesáním a stoupáním.“
„Velkou výhodou elektrické dodávky je podle Ondřeje i to, že se o ni nemusí téměř vůbec starat. Neřeší výměnu oleje, filtru, svíček ani další typické úkony pro auto se spalovacími motory - celková údržba ho společně s myčkou a přezutím vyjde na několik stovek ročně.“
„Na servisní prohlídce zatím technici z Volkswagenu nenarazili ani na žádné opotřebení, například u brzd. „Jelikož jsem pracoval u Volkswagenu, vím, že zhruba před pěti lety dávali záruku na ujeté kilometry a počet nabíjecích cyklů - a ukazovalo se, že se ty baterky opotřebovávají mnohem méně, než je garance.“
„Ondřej bydlí v Praze a před domem parkuje zatím zdarma - tuto výsadu pro elektromobily nicméně plánuje město v dohledné době zrušit.“
„Mezi další úlevy patří dálniční známka (stojí více než 2 tisíce Kč), kterou auta poháněná elektřinou v Česku nemusí platit.“
„V zahraničí je velkou výhodou elektromobilu to, že s ním můžete vjet do center velkoměst, ve kterých platí zóny s nulovými emisemi. Jde třeba o Paříž, Milán nebo Hamburk.“
„Mezi přednosti elektromobilu patří komfort řízení, auto jede tiše a bez vibrací, či výkon. Ondřej říká, že bez problému předjede jakéhokoliv řidiče ve městě a chválí si i dynamické zrychlení na dálnici. Výhodou je samozřejmě i násobně nižší produkce emisí.“
„Za nevýhodu považuje Ondřej hlavně čas potřebný k nabití auta.“
„Ondřej říká, že na stanovení ceny pojištění se aplikují standardní podmínky, na povinné i havarijní, a pojistka odpovídá cenovce daného auta. „Žádné velké rozdíly v tom neregistruji, záleží na typu auta, těžko se to srovnává.““
„Když spočítáme, jaké má Ondřej hlavní náklady na provoz elektromobilu, včetně nabíjení, vychází to odhadem na 45 až 65 tisíc Kč ročně.“
Technická data a praktické výpočty spotřeby
„Kapacita baterie: 77 kWh. Dojezd dle WLTP je uveden pro srovnání a skutečný dojezd se liší v závislosti na stylu jízdy, rychlosti, použití komfortních/pomocných spotřebičů, venkovní teplotě a zatížení.“
„Nabíjecí výkon: Maximální nabíjecí výkon se liší podle nabíjecí stanice, okolní teploty a dalších proměnných.“
„Doba nabíjení u pomalé nabíječky na plné 77 kWh bývá zhruba čtyři až pět hodin; u rychlého nabíjení do 20 minut to bývá kolem 1 000 Kč.“
„Přehled ceny a konkrétní parametry jsou orientační a odvíjejí se od aktuálních podmínek, výbavy a podmínek na trhu.“
„Pro výpočet ročních nákladů na provoz zahrnujeme náklady na nabíjení, pojištění a další pravidelné výdaje.“
Praktické tipy pro řízení spotřeby a nákladů
- Vypočítejte si průměrnou spotřebu na 100 km podle skutečné spotřeby v minulých cestách a rychlostního profilu.
- Využívejte pomalé nabíjení při delších zastávkách a udržujte baterii na přibližně 80 % pro každodenní použití.
- Sledujte ceny nabíjení napříč sítěmi a vybírejte nejefektivnější časy a stanice.
- Vytvořte si před cestou plán nabíjení v rozumné frekvenci tak, aby nedošlo k nadměrnému dojezdu ve špičkách nebo zbytečnému čekání.
Ekonomika a výhody vs. nevýhody ve srovnání s vozy s vnitřním spalováním
„V zahraničí je velkou výhodou elektromobilu to, že s ním můžete vjet do center velkoměst, ve kterých platí zóny s nulovými emisemi.“
„Velkou výhodou elektrické dodávky je podle Ondřeje i to, že se o ni nemusí téměř vůbec starat. Neřeší výměnu oleje, filtru, svíček ani další typické úkony pro auto se spalovacími motory.“
„Na servisní prohlídce zatím technici z Volkswagenu nenarazili ani na žádné opotřebení, například u brzd.“
„Podle Ondřeje působí provoz elektromobilu výrazně levněji na údržbu a emise jsou nižší.“
„Sestavíme-li odhad hlavních nákladů na provoz, včetně nabíjení, roční náklady dosahují přibližně 45 až 65 tisíc Kč.“
Dodatečné poznámky o srovnání a kontextu
„Technická data - elektrické a hybridní vozy uvádějí hodnoty WLTP a poznámky o proměnlivosti parametrů podle výbavy a jízdního stylu.“
„Důležité je nastavit cílovou úroveň nabití na 80 % pro každodenní používání, aby se maximalizovala životnost baterie a efektivita nabíjení.“
Standardy testování dojezdu elektromobilů | NEDC vs. WLTP vs. EPA
tags: #vypocet #spotreby #elektromobilu