Nastavení rychlosti a použití tempomatu u Škoda Octavia III

Tempomat je dnes běžnou součástí moderních automobilů a přináší řidičům komfort i bezpečnost. Slouží k udržení nastavené rychlosti (minimálně 30 km/h) bez sešlápnutého plynového pedálu, čímž výrazně zvyšuje komfort cestování. Tempomat ocení především řidiči, kteří hodně cestují po dálnicích na delší vzdálenosti nebo při jízdě v místech, kde je výhodné držet konstantní rychlost.

Typy tempomatů a jejich schopnosti

Klasický tempomat (anglicky Cruise Control, odtud zkratka CC) udržuje konstantní rychlost, kterou si řidič nastaví, aniž by řidič musel používat pedál plynu. K udržení konstantní rychlosti neumí klasický tempomat (až na některé výjimky) využívat brzdy - brzdí tedy pouze motorem. Adaptivní tempomat (anglicky Adaptive Cruise Control, odtud zkratka ACC) je modernější a umí toho víc než jen udržovat konstantní rychlost. Pomocí senzorů a radaru dokáže sledovat situaci před vozem a přizpůsobit se jí.

Adaptivní tempomat rozpozná vzdálenost a rychlost auta před vámi a přizpůsobením rychlosti udržuje od tohoto auta bezpečnou vzdálenost. Některé adaptivní tempomaty mají funkci Stop&Go, která usnadňuje jízdu v koloně. Prediktivní tempomat je vylepšený adaptivní tempomat. Díky datům z kamery a navigačního systému rozpozná dopravní značení i profil trasy - ví, kde je zatáčka, začátek obce nebo křižovatka. Podle toho je schopen přebrat řízení tím, že upraví rychlost (zpomalí nebo zrychlí).

Ještě chytřejší variantou je propojený adaptivní tempomat, který umí totéž co prediktivní adaptivní tempomat, a navíc pracuje s daty ze systému pro vzájemnou komunikaci vozidel. Tempomat tak může dostat varování před vpředu stojící kolonou a začít zpomalovat dříve, než stojící kolonu uvidí senzory vozu. Také umí řešit třeba komfortní jízdu dvou vozidel v tandemu. To pokud si tato auta spolu „povídají“.

Jak funguje adaptivní tempomat v praxi

Adaptivní tempomat u vozů z koncernu Volkswagen je možné použít v rychlostech od 30 km/h do 160 km/h či 210 km/h v závislosti na modelu. Adaptivní tempomat měří pomocí radaru se středním dosahem (který je uložený v přední masce chladiče) - vzdálenost, směr a relativní rychlost vozů jedoucích až 200 metrů před Vaším vozidlem. V praxi to funguje tak, že si nastavíte rychlost, kterou chcete jet, a jak daleko vás má systém udržovat za vpředu jedoucím vozidlem, pokud před vámi nějaké bude.

V režimu následování systém bude zrychlovat nebo zpomalovat, jak bude zapotřebí pro udržení nastaveného odstupu. Nastavení odstupu je závislé na čase, a proto se bude vzdálenost automaticky přizpůsobovat vaší rychlosti. Např. při odstupu vyjádřeném 4 proužky je časový odstup 1,8 sekundy. Vodorovné proužky zobrazované na informačním displeji představují pět stupňů. Jeden proužek znamená nejmenší odstup, zatímco pět proužků označuje největší odstup.

Pokud na krátkou dobu sešlápnete plynový pedál, např. při předjíždění, systém se dočasně vypne a po uvolnění plynového pedálu se opět zapne. Pokud příliš klesnou otáčky motoru, zobrazí se na informačním displeji zpráva s pokynem, abyste podřadili (pouze manuální převodovka). Systém nebude fungovat, pokud jste manuálně vypnuli elektronický stabilizační program (ESP). Systém je závislý na různých dalších bezpečnostních systémech, např. ABS a ESP.

Nastavení a ovládání tempomatu u Octavie III

Ovládání tempomatu je obvykle umístěno v blízkosti volantu nebo přímo na něm. Nastavení rychlosti se provádí snadno pomocí „kolébky” na levé ovládací páčce pod volantem. Ke spuštění slouží klasicky páčka blinkrů, kdy se tempomat zapíná horním tlačítkem -A- (z pozice OFF do pozice ON) a nastavováním z boku - tlačítko B- se zvyšuje/snižuje rychlost. Ovládání je tak identické jako např. ...

Pro aktivaci tempomatu u vozů s manuální převodovkou musí být zařazen druhý nebo vyšší rychlostní stupeň, u automatické převodovky musí být volicí páka v poloze D/S nebo Tiptronic. Funkčně je tempomat pro dodatečnou montáž shodný s mimořádnou výbavou montovanou přímo ze sériové produkce - Paket 8T6. Pro aktivaci tempomatu u vozů s manuální převodovkou musí být zařazen druhý nebo vyšší rychlostní stupeň, u automatické převodovky musí být volicí páka v poloze D/S nebo Tiptronic.

Požadovanou rychlost tempomatu nastavte pomocí spínačů F a G. Požadovanou nastavenou rychlost, která se zobrazuje na informačním displeji, můžete zvýšit stisknutím spínače F nebo snížit stisknutím spínače G. Stisknutím spínače E odstup zmenšíte, zatímco stisknutím spínače D odstup zvětšíte. Funkci systému deaktivujete sešlápnutím brzdy nebo stisknutím spínače B. Systém se vrátí do pohotovostního režimu, čímž vám umožní úplné ruční ovládání vozidla. Nastavená rychlost a nastavený odstup zůstává uložen v paměti.

Prediktivní tempomat v Octavii III FL

Jestliže o změně rychlostí ví tempomat předem, tak zrychluje hezky plynule. U prediktivního ACC navíc navigační data pomáhají vozu zpomalit před křižovatkou, ostrou zatáčkou nebo novým omezením rychlosti dřív, než by to většina řidičů udělala úplně intuitivně. Díky datům z kamery a navigačního systému rozpozná dopravní značení i profil trasy - ví, kde je zatáčka, začátek obce nebo křižovatka. Právě kamera pak spolu s dalšími zdroji dat umožňuje i další funkční rozšíření tempomatů.

Díky ................... mám v ČR první Octavii 3 FL s funkcí prediktivního tempomatu. Funkce je to pro mě, jezdím cca 5tis měsíčně, velmi ulehčující život a posouvá ACC na novou úroveň. Umi to celkem dobre brzdit do zatacek takze neni behem jizdy temer vubec potreba slapat na pedaly. Ja mam i DSG a lane asistent, takze auto umi jezdit temer samo. Za vesnici to umi opet krasne zrychlit.

Kdy tempomat používat a kdy ne

Použití tempomatu je vhodné především při dlouhých jízdách po dálnici nebo na rychlostních silnicích, kde lze jet konstantní rychlostí bez zastávek a častého brzdění. Tempomat vám navíc může pomoci s udržením maximální povolené rychlosti a vyhnout se tak případným pokutám za její překročení. Na delší trase se vyplatí nastavit rychlost lehce pod limit, ideálně o 2 až 3 km/h níž.

V jakých situacích naopak tempomat není vhodný? Použití tempomatu v těchto situacích není bezpečné a snadno může dojít k dopravní nehodě. Jsou chvíle, kdy je lepší nechat asistenty odpočinout a řídit vše klasicky plynem a brzdou. Ne proto, že by byly špatné, ale protože jejich senzory mají své limity. V těchto situacích je manuální řízení jistější. Tempomat není náhrada pozornosti.

Bezpečnost, údržba a kalibrace senzorů

Přesnost systémů stojících na radarech a kamerách závisí na malých detailech. Kamera za čelním sklem potřebuje čistý výhled, radar v přední části vozu zase správně nastavenou a nepoškozenou plochu kolem sebe. Stěrače kontrolujte každé 2 až 3 měsíce. Pokud nechávají šmouhy, kamera za sklem vidí hůř. Výměna dává smysl minimálně jednou ročně nebo přibližně po 25 000 km.

Velmi důležitá je i kalibrace. Po výměně čelního skla, mřížky chladiče nebo opravě přední části vozu by měla přijít co nejdříve. Bez správného nastavení může radar nebo kamera vyhodnocovat situaci nepřesně. A pokud máte na skle prasklinu nebo výraznější škrábanec v oblasti kamery, neodkládejte opravu. Když se systém po výměně skla chová jinak než dřív, tempomat zbytečně ostře zpomaluje, nebo auto často hlásí omezenou funkci senzorů, je čas na servisní kontrolu.

Pomocí moderní diagnostiky zkontrolujeme a zkalibrujeme radary i kamery a aktualizujeme software řídicích jednotek, abyste na dálnici měli absolutní jistotu. Kalibrace systému ACC nám obvykle netrvá déle než 45 minut. Neodkládejte proto návštěvu a nechte své asistenty seřídit dřív, než vás na dálnici začnou zbytečně stresovat.

Praktické tipy pro nastavení rychlosti a chování s tempomatem

• V pohotovostním režimu jsou vodorovné proužky zobrazeny bez výplně, zatímco v aktivním režimu jsou vyplněné.
• Nechte systém pracovat, ale mějte nohu připravenou; tempomat má pouze podpůrnou funkci.
• Bezpečný odstup nastavte minimálně na 2 sekundy. Při rychlosti 100 km/h to odpovídá zhruba 55 metrům.
• Na delší trase nastavte rychlost lehce pod limit, ideálně o 2-3 km/h níž.
• Pokud systém čtení dopravních značek někdy chybně rozpozná omezení nebo bere značky, které se vás netýkají, řiďte se vlastní pozorností a okolnostmi provozu.

Časté otázky a reálné zkušenosti uživatelů

Rozdíl mezi adaptivním a prediktivním tempomatu je jednoduchý - prediktivní tempomat dokáže navíc číst dopravní značky a podle nich přizpůsobovat rychlost. Pokud ho tedy máte aktivní a jedete po dálnici 130 km/h a náhle se objeví značka s omezením maximální povolené rychlosti na 110 km/h, tak vůz sám zpomalí.

Je to holt jen systém a není neomylný. Rozhodně bych na něj nespoléhal, že mi díky němu nepřijde pokuta. Stává se, že si občas myslí, že je na daném místě jiná rychlost, než ve skutečnosti je, ale to je dáno mapovými podklady. Pak se také občas stane, že nebere v potaz to, že křižovatka ruší omezení. Pokud příliš klesnou otáčky motoru, zobrazí se na informačním displeji zpráva s pokynem, abyste podřadili (pouze manuální převodovka).

Většina značek umožňuje nastavit toleranci. BMW to prý umožňuje. Chapes to spatne. Normalni ridic jezdi podle provozu, povetrnostnich podminek, svych schpnosti a vozidla. Ne striktne podle casto zcela nesmyslnych ceduli a car. Kterych po rekonstrukci silnice a zlepseni parametru zpravidla pribyva 50%.

Dodatečná montáž a omezení

Funkčně je tempomat pro dodatečnou montáž shodný s mimořádnou výbavou montovanou přímo ze sériové produkce - Paket 8T6. Pro aktivaci tempomatu u vozů s manuální převodovkou musí být zařazen druhý nebo vyšší rychlostní stupeň, u automatické převodovky musí být volicí páka v poloze D/S nebo Tiptronic. Dodatečná montáž může vyžadovat zásah do více řídicích jednotek a aktualizaci softwaru - někdy taková montáž nelze provést bez podpory autorizovaného servisu.

Vždy mějte na paměti, že tempomat má pouze podpůrnou funkci. V žádném případě nesnímá z řidiče odpovědnost za řízení a bezpečné ovládání vozu.

tags: #nastaveni #rychlosti #octavia #3