Ministerstvo průmyslu a obchodu společně s Národní rozvojovou bankou rozjíždí na podporu elektromobility nový dotační projekt „Záruka Elektromobilita - I. výzva“. Podpora je určená pro malé, střední i velké podnikatelské subjekty, které nejsou vlastněny územně správními celky.
Co výzva zahrnuje
Vztahuje se na nové osobní elektromobily (M1) s pořizovací cenou do 1,5 mil. Kč bez DPH a nákladní elektromobily (N1, N2 s hmotností do 4,25 t) s pořizovací cenou do 2,5 mil. Kč bez DPH. Výzva je určena i pro velké podniky. Podpořit lze pořízení bezemisních vozidel (bateriová a vodíková elektrická) a pořízení neveřejných dobíjecích stanic. Výzva se tedy nevztahuje na pořízení hybridních vozidel.
Formy podpory
Podpora je poskytována formou bankovní záruky za komerční úvěr v kombinaci s finančním příspěvkem. Záruka bude moci poskytnout až do výše sedmdesáti procent jistiny zaručovaného úvěru. Záruka je poskytována do hodnoty 70 % zaručovaného úvěru.
V případě běžných osobních vozů kategorie M1 může rozvojová banka zaručit úvěr na nákup vozu v hodnotě od zhruba půl milionu do 1,5 milionu. Pro pořízení jednoho osobního bezemisního vozidla musí činit výše úvěru min. 300 tis. Kč a maximálně 1,5 mil. Kč. Spodní hranice se může mírně lišit u každého žadatele podle toho, nakolik je považován za rizikového z pohledu poskytnutí úvěru.
Druhou částí je samotný finanční příspěvek na nákup bezemisních vozů či dobíječek. U osobních vozů může dosáhnout až dvou set tisíc, u nákladních či vodíkových vozů až tří set tisíc. Na pořízení dobíjecích stanic typu AC lze získat příspěvek až padesát tisíc, až sto tisíc pak může dostat zájemce o DC dobíjecí stanici s výkonem do 40 kilowattů. Na nákup ještě výkonnějších DC stanic lze získat podporu až 150 tisíc.
Podmínky a limity
Podmínkou získání finančního příspěvku je pořízení vozidla na úvěr, jenž bude v rámci výzvy zaručen. Celková podpora, tedy záruka za úvěr společně s finančním příspěvkem, nesmí přesáhnout limit de minimis. Podpora je nastavena v režimu de minimis, což znamená, že firma může během tří let žádat o jakékoliv podpory v souhrnné výši až dvě stě tisíc eur, tedy necelých pět milionů korun.
Pořizované vozidlo musí splňovat definici nového dopravního prostředku (musí být dodán do šesti měsíců ode dne prvního uvedení do provozu a mít najeto méně než šest tisíc km). V rámci jednoho projektu je možné pořídit i flotilu vozidel. Počet dobíjecích stanic nesmí překročit počet pořizovaných vozidel. Dotaci na nabíjecí stanici nelze získat samostatně, její pořízení musí být financováno společně s nákupem auta a nesmí být určena pro veřejnost.
Alokace a administrace
Alokace výzvy činí 1,95 mld. Kč, z toho 1,65 mld. Kč je určeno na pořízení bezemisních vozidel a 300 mil. Kč na dobíjecí infrastrukturu. Celková alokace pro program Záruka Elektromobilita byla stanovena na 1,95 miliardy korun. Na podporu trhu s elektromobily se nabídne souhrnná podpora ve výši až 1,65 miliardy korun, dalších tři sta milionů je určených na podporu pořízení a výstavby dobíjecích stanic.
Zpočátku bude příspěvky firmám hradit ministerstvo průmyslu a obchodu ze svého rozpočtu. Pokud takto podpoří prodej alespoň 4 555 vozů, což je podmínka pro dosažení na evropské peníze, podá žádost Evropské komisi, aby veškerou podporu proplatila. Peníze na podporu čisté mobility jsou čerpány z Národního plánu obnovy, který je financován Evropskou unií.
Termíny a průběh přijímání žádostí
Letos v březnu odstartuje nová dotační výzva s názvem Záruka Elektromobilita. Národní rozvojová banka ve spolupráci s ministerstvem průmyslu a obchodu zahájila 18. března 2024 příjem žádostí o podporu ve výzvě I. Žádosti o podporu je možné podávat až do 30. září 2025. Předpokládané datum zahájení je v lednu 2024 a konec příjmů žádostí je 30. (v textu jsou uvedeny různé plánované termíny a data spouštění).
V pondělí 14. října ve 14:30 ukončila Národní rozvojová banka příjem žádostí v programu Záruka Elektromobilita, ve kterém spolu s Ministerstvem průmyslu a obchodu nabízela záruky k úvěrům na pořízení elektromobilů, vozidel na vodíkový pohon a dobíjecích stanic. Příjem žádostí byl ukončen z důvodu vyčerpání alokovaných zdrojů. „Program na podporu elektromobility odstartoval 18. března 2024. Teoreticky bylo podle parametrů Výzvy možné, aby NRB přijímala žádosti až do konce září 2025. Tempo, s jakým podnikatelé a firmy žádali o zaručení úvěrů, ale od počátku naznačovalo, že alokovaná částka bude vyčerpána dříve,“ zhodnotil průběh programu Michal Nebeský, člen představenstva NRB s odpovědností za obchod s tím, že peníze na podporu čisté mobility byly vyčerpány během necelých 7 měsíců.
Statistika zájmu a využití podpory
Celková alokace pro program Záruka Elektromobilita byla stanovena na 1,95 miliardy korun. Od spuštění programu do jeho uzavření NRB obdržela celkem 5 907 žádostí o záruku. Podporu již získalo 4 581 podnikatelů. Dalších 237 žádostí bylo schváleno a v současné době NRB zpracovává 1 033 přijatých žádostí. Na finančních příspěvcích Banka dosud vyplatila klientům již 335,4 milionů korun.
Mezi žadateli je největší zájem o elektromobily kategorie M1, tedy o osobní vozy. V evidenci NRB jsou žádosti o 5 946 osobních elektromobilů (kategorie M1), 191 užitkových vozů (kategorie N1), tři nákladní vozy (kategorie N2) a 2 696 dobíjecích stanic. Do 14. října, kdy byl zastaven příjem žádostí, jsme ve spolupráci s NRB evidovali více než 6 100 projektů na nákup vozidel, což je o více než 2 000 vozidel více, než byl závazek vyplývající z Národního plánu obnovy.
Klienty, kteří kompletní žádost o záruku poslali krátce před naplněním alokace, Banka informovala, že vzhledem k vysoké míře již rezervovaných zdrojů a blížícímu se vyčerpání alokace bohužel již není možné garantovat poskytnutí záruky.
Efekty na trh a další související kroky
Dotační program Záruka Elektromobilita měl jednoznačně pozitivní dopad na rozvoj bezemisní dopravy v České republice, kde v rámci Evropské unie dlouhodobě patříme mezi nejzaostalejší státy. Skutečnost, že se alespoň částečně podařilo i u nás rozhýbat prodeje elektromobilů, dokreslují i statistiky České leasingové a finanční asociace (ČLFA). Za první pololetí členové ČLFA profinancovali více elektromobilů než za celý loňský rok.
„Budoucnost české ekonomiky je v návratných finančních nástrojích, mezi které jednoznačně patří i záruční programy NRB. Umožňují nám totiž opakovaně využívat finanční prostředky a podporovat potřebné oblasti,“ uvedl Michal Nebeský. „Výzva překonala naše očekávání.“
Podpora čisté mobility tím však nekončí. Například Ministerstvo životního prostředí připravuje výzvy na nákup bezemisních nákladních vozidel, veřejných dopravních prostředků či vlaků s alternativním pohonem s celkovou alokací několika miliard korun, financovanou z nového programu Modernizačního fondu. Ministerstvo dopravy zase podporuje výstavbu dobíjecí infrastruktury a nákup bateriových trolejbusů či nízkopodlažních tramvají pro Dopravní podnik hl. města Prahy. Dále Ministerstvo pro místní rozvoj pokrývá nákup elektrobusů, vodíkových autobusů, trolejbusů, tramvají a vozidel na bioplyn pro provozovatele veřejné dopravy na území krajů a obcí.
Daňová a legislativní opatření doplňující pobídky
Vláda navrhla balíček podpůrných opatření, jehož součástí byla daňová opatření na podporu elektromobility, zrušení silniční daně u osobních automobilů, autobusů a nákladních aut do 12 tun a zrušení povinného přimíchávání biosložky do paliv. Přijetím vládního balíčku byl novelizován zákon č. 586/1992 Sb., o daních z příjmů, podle kterého došlo ke snížení zdanitelného příjmu u zaměstnance používajícího nízkoemisní služební vozidlo nejen pro pracovní, ale i pro soukromé účely.
Zaměstnanec tak u plug-in hybridních vozidel daní příjem pouze ve výši 0,5 % vstupní ceny vozu a u elektromobilů dokonce ve výši 0,25 % vstupní ceny vozu. Pro zaměstnance je nyní více výhodné využívat nízkoemisní vozidlo i pro soukromé účely. Na základě novely zákona o daních z příjmů došlo také ke změně odpisové skupiny u dobíjecích stanic pro elektromobily.
Praktické dopady pro firmy a běžné spotřebitele
Firmy budou moci žádat o příspěvek u leasingových společností nebo prodejců nových vozů, kteří leasing nabízejí. Zda splní kritéria, posoudí rozvojová banka. Příspěvek lze získat na pořízení libovolného počtu osobních vozů v hodnotě od zhruba půl milionu do 1,5 milionu. V segmentu nákladních vozidel platí až 2,5milionový limit na jedno vozidlo.
Samotný počet elektromobilů na jeden subjekt není omezen, firmy tedy mohou výzvu použít i na výhodné pořízení zelené flotily. Rozhodující je částka v kupní smlouvě, nikoliv ceníková cena. Dotace je vždy spojena i s garancí NRB, jejímž prostřednictvím se za úvěr zaručuje stát. Dotaci nepůjde získat zpětně, takže se bude vztahovat jen na smlouvy podepsané po vyhlášení výzvy.
Pro ty, kdo s nákupem elektromobilu nechtějí nebo nemohou čekat, připravily některé automobilky vlastní programy. Například Hyundai připravil speciální program: Akční Konu Electric Czech Edition na operativní leasing se sníženou splátkou za bezkonkurenčních 9 990 Kč bez DPH měsíčně. Ve splátce jsou zahrnuty i veškeré služby pro bezstarostný provoz: servis, údržba, pojištění, asistence či pneuservis.
Hyundai se aktuálně připravuje na všechny scénáře, aby v ideálním případě mohl bez dalších poplatků vyřídit všechny formality za zákazníky, např. doložit kupní smlouvu i doklad o zaplacení a registraci vozu. Bude třeba doložit kupní smlouvu i doklad o zaplacení a registraci vozu.
Stávající stav na trhu a význam podpory
Česko patří k evropským trhům, kde rostou prodeje elektromobilů nejpomaleji. Podíl elektromobilů na všech prodaných vozech je v Česku nicméně druhý nejnižší v Evropské unii, poměrně méně vozů na baterie se prodává už jen na Slovensku. Od ledna do října bylo v Česku zaregistrováno jen 5 363 nových bateriových vozů, tedy jen necelá tři procenta ze všech nově evidovaných automobilů.
Podpora 4 555 vozů podle expertů nepředstavuje dramatický zásah do českého trhu, na němž ročně přibude zhruba dvě stě tisíc nových aut. „Je to mírná podpora, kterou si už velká část zemí EU vyzkoušela, nicméně stojí za pokus. Z našeho průzkumu vyplývá, že čtrnáct procent firem už má bateriový elektromobil jako součást svého vozového parku,“ říká Petr Knap z EY. Díky příspěvku se také rozšíří osobní zkušenost veřejnosti s elektrickými vozy, jejíž absence zatím představuje jeden z hlavních důvodů, proč se v Evropě prodává méně e-aut, než se čekalo.
Další aktéři a jejich role
Podnikatelé z řad živnostníků a firem mohli v rámci programu Záruka Elektromobilita u NRB žádat o záruku k úvěru poskytnutému leasingovou společností nebo komerční bankou. Získat mohli také finanční příspěvek v rozmezí 200 až 300 tisíc korun. Peníze na podporu čisté mobility jsou čerpány z Národního plánu obnovy, který je financován Evropskou unií.
Česká leasingová a finanční asociace je i nadále připravena aktivně se zapojit do dalších strategických iniciativ a programů státu, které pomohou modernizovat a ekologizovat vozový park v ČR. Mezi soukromé firmy s nejpočetnější flotilou ryze elektrických vozů v Česku patří Komerční banka. Její tendr vyhrála Škoda Auto, která finančnímu domu dodala 131 modelů Enyaq iV a dalších osmdesát dodá.
Doporučení pro firmy plánující nákup
Zatím věnujte čas výběru vozu, domluvte si testovací jízdy u některého z dealerů nebo navštivte Centrum e-mobility. Dotaci nepůjde získat zpětně, takže zatím nepospíchejte s nákupem. Rozhodující je částka v kupní smlouvě, nikoliv ceníková cena. Firmy budou moci žádat o příspěvek u leasingových společností nebo prodejců nových vozů, kteří leasing nabízejí.
Tabulka: Hlavní parametry výzvy Záruka Elektromobilita - I. výzva
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Celková alokace | 1,95 mld. Kč (1,65 mld. na vozidla, 300 mil. na infrastrukturu) |
| Max. cena M1 | 1,5 mil. Kč bez DPH |
| Max. příspěvek na M1 | 200 000 Kč |
| Rozsah záruky | až 70 % zaručovaného úvěru |
| Min./max. úvěr pro M1 | min. 300 000 Kč, max. 1,5 mil. Kč |
| Podmínka de minimis | max. 200 000 EUR za 3 roky |
| Termín příjmu žádostí | 18. 3. 2024 - 30. 9. 2025 (prakticky ukončeno dříve kvůli vyčerpání alokace) |
Školení techniků pro elektromobily v Arbury
Program nazvaný „Záruka Elektromobilita - I. výzva“ je financován z Národního plánu obnovy, tedy z peněz Evropské unie. Podnikatelé budou moci získat souhrnnou podporu ve výši až 1,65 miliardy korun, dalších tři sta milionů je určených na podporu pořízení a výstavby dobíjecích stanic. Vláda navrhla balíček podpůrných opatření proti rostoucím cenám pohonných hmot a zahrnula i daňová zvýhodnění pro nízkoemisní vozidla.