Novela zákona o silniční dopravě, která byla schválena, přináší zásadní změny v provozu osobních vozidel, zejména zavedením pravidel pro autonomní vozidla. Tato vozidla, schopná jízdy bez přímého zásahu řidiče, budou muset splňovat přísné technické požadavky Evropské unie a Ekonomické komise OSN pro Evropu (EHK OSN).
Autonomní vozidla a role řidiče
Zásadní změnou je redefinice pojmu "řidič". Osoba na místě řidiče bude i nadále považována za řidiče, i když řízení samotné zajišťuje automatizovaný systém vozidla. Tato osoba bude mít povinnost převzít řízení na výzvu vozidla a poskytnout policistům požadované údaje. Bude jí také zakázáno například konzumovat alkohol během jízdy.
Pozměňovací návrh, který tato pravidla zavádí, byl podpořen sněmovním hospodářským výborem. Podle předkladatelů měl být tento návrh původně předložen jako samostatná novela, což naznačuje jeho komplexnost a význam.
Novela stanoví, že po dobu řízení automatizovaného vozidla se na osobu na místě řidiče nevztahují pravidla provozu na pozemních komunikacích ani jiné povinnosti řidiče, jejichž dodržení je plně zajištěno automatizovaným systémem vozidla. To znamená, že odpovědnost za dodržování dopravních předpisů přechází na technologii.
Odpovědnost a pojištění
Ředitel legislativy ministerstva dopravy, Jakub Kopřiva, potvrdil, že návrh byl projednán s pojišťovnami. Pro autonomní vozidla bude nadále platit povinné pojištění, jelikož případnou škodu způsobí provoz vozidla bez ohledu na to, zda ho řídí automatizovaný systém nebo člověk.
V případě nehody se smrtelnými následky vyvstává otázka odpovědnosti. Kopřiva uvedl, že za nehodu nemůže nést odpovědnost řidič, který v daný moment neřídí. Pokud bylo vozidlo uvedeno na trh v souladu s předpisy, chyba by podle něj mohla spočívat v samotných předpisech.
Změny v oblasti taxislužby
Výbor zároveň odmítl pozměňovací návrh týkající se řidičů taxislužby. Tento návrh navrhoval, aby oprávnění řidiče taxislužby mohl získat pouze držitel řidičského oprávnění získaného v České republice nebo jiné zemi EU. Tento návrh však získal jen minimální podporu.
Někteří poslanci vyjádřili obavy z nedostatečné znalosti českého jazyka u některých řidičů taxislužby, kteří se navíc mohou v zemi zdržovat pouze na turistické vízum. Tyto obavy vedly k podpoře návrhu, aby se oprávnění řidiče taxislužby vydávalo cizincům maximálně na dobu jejich pobytového a pracovního oprávnění, a to nejvýše na pět let.
Posílení pravomocí Inspekce silniční dopravy
Novela zákona rovněž umožní Inspekci silniční dopravy získat větší pravomoci při kontrolách provozu na silnicích a kontrolách stanic technické kontroly. Inspekce se bude také zaměřovat na kontrolu přetížených kamionů.
Výbor doporučil zpřesnit ustanovení týkající se stanic technické kontroly. Nově platí, že pokud úředníci inspekce nenaleznou při kontrole žádné pochybení, nebudou o své návštěvě informovat personál stanice a záznamy z takové kontroly zničí.
Legislativní rámec pro autonomní řízení
Prezident republiky podepsal novelu zákona, která vytváří jasný legislativní rámec pro provoz autonomních vozidel na českých silnicích. Od 1. ledna 2026 bude umožněn provoz vozidel vybavených systémy automatizovaného řízení úrovně SAE Level 3. Česká republika se tak řadí mezi první evropské země, kde budou řidiči moci na vybraných úsecích, zejména na dálnicích, předat řízení vozidlu.
Přijetí novely je považováno za významný krok ke zvýšení bezpečnosti provozu a k podpoře investic do moderních technologií, což posílí konkurenceschopnost českého automobilového průmyslu.
Budoucnost autonomních technologií v ČR
Vozidla s homologovaným systémem autonomního řízení L3 budou schopna od 1. ledna 2026 převzít řízení v tzv. „podmíněné automatizaci“, a to zejména na dálnicích. V takové situaci bude vozidlo zodpovědné za úkony přímo související s řízením. Řidič se tak nemusí věnovat řízení, pokud splní nezbytné podmínky, a jeho jedinou povinností je být připraven převzít řízení na výzvu vozidla.
Autonomní vozidla mají potenciál výrazně zvýšit bezpečnost silničního provozu a zlepšit komfort jízdy. Eliminací lidských chyb, jako je únava nebo rozptýlení, pomáhají předcházet dopravním nehodám.
Přijetí novely vysílá tuzemským firmám signál k akceleraci investic do automatizovaných technologií, což posílí jejich schopnost držet krok se zahraniční konkurencí. Cílem je rozvíjet nejnovější technologie přímo v českých podmínkách, a tím posílit konkurenceschopnost České republiky a místních firem na globálním trhu.
Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP), k podpisu novely uvedl, že je výsledkem několikaletého úsilí automobilového průmyslu a otevřeného dialogu s ministrem dopravy. Otevírá se tak cesta k moderní a bezpečné mobilitě. Zároveň dodal, že novela je významným milníkem, ale diskuse o právních podmínkách pro plně autonomní vozidla teprve začíná.