Na jaře se každý rok na její značku dívají miliony hokejových fanoušků. V létě její vozy doprovází cyklisty na slovutné Tour de France a španělské Vueltě. Škoda Auto je jednou z mála českých značek, které si vydobyly globální věhlas. Její hodnota se podle letošního žebříčku Brand Finance blíží 40 miliardám korun a vládne pořadí tuzemských značek. Svaz průmyslu a dopravy ČR ji proto zařadil do ankety o největší průmyslové ikony, které budovaly dobré jméno českého průmyslu doma i v zahraničí.
Historické kořeny a rozvoj automobilismu
Škoda Auto, jejíž kořeny sahají až do roku 1895, což z ní činí jednu z nejstarších automobilek na světě, měla zásadní vliv na rozvoj automobilismu v Československu. Jen mezi roky 1964 a 1990 automobilka vyrobila 3,5 milionu vozů, jejichž modelová řada v těchto letech začala Škodou 1000MB a skončila Škodou 135.
Na konci 80. let firma spustila výrobu Škody Favorit, prvního moderního vozu s motorem vpředu. Tento model nakonec významně ovlivnil osud automobilky, uvádějí historici automobilismu. Při začleňování mladoboleslavského podniku do německé skupiny Volkswagen v roce 1991 bylo rozhodnuto, že výroba Favorita bude pokračovat.
Transformace pod křídly Volkswagenu
Volkswagen rozjel vlnu nezbytných investic do českých závodů. Z původní společnosti, která na začátku 90. let nabízela jen jednu modelovou řadu a vyráběla 170 tisíc vozidel za rok, je dnes globální společnost s osmi modelovými řadami, výrobními závody na třech kontinentech a objemem výroby, který od roku 2014 přesahuje milion vozů.
Jen za letošní tři čtvrtletí prodala celosvětově 939 100 vozů, což je o téměř 8 procent více než loni. Tržby se letos zatím vyšplhaly na rekordních 12,6 miliardy eur.
Klíčové milníky v novodobé historii
V novodobé historii ovlivnilo automobilku několik významných milníků.
Nové modely a strategické posuny
„Prvním novým modelem vyráběným od spojení s koncernem VW byla Škoda Felicia. V roce 1997 jsme uvedli model Octavia, který se následně stal důležitým stavebním kamenem budoucího úspěchu firmy. Dodnes je nejprodávanější součástí modelového portfolia,“ uvádí Zdeněk Štěpánek z oddělení korporátní komunikace Škoda Auto.
V roce 2001 se firma vrátila do segmentů vozů vyšší třídy s modelem Superb. V následujících letech se o autech z Mladé Boleslavi začalo více mluvit díky práci šéfdesignéra Thomase Ingenlatha. Druhá generace Superbu, jejíž podobu dostal na starosti designer Jens Manske, posunula renomé značky co do exkluzivity ještě o třídu výš.
Vstup do segmentu SUV a digitalizace
Před devíti lety se Škoda poprvé vydala do segmentu SUV. Na původní model Yeti dnes navazují modely Kodiaq, Karoq a na čínském trhu model Kamiq.
Škoda spoluurčuje trend automobilového odvětví k většímu využívání digitálních a komunikačních technologií. Do modelu Karoq zařadila nejmodernější technologie, například digitální přístrojový panel, který poprvé nahrazuje ve vozech Škoda analogové ukazatele. Vůz lze také monitorovat na dálku pomocí mobilního telefonu.
Budoucnost mobility
„Automobil zůstane i nadále jádrem naší nabídky. V budoucnu jej ale doplníme o další služby, díky nimž bude život v každodenním provozu jednodušší, efektivnější, pohodlnější a bezpečnější. Škoda se tak změní z tradičního výrobce automobilů v poskytovatele mobility v širším smyslu,“ říká Štěpánek.
Elektrifikace a udržitelnost
Nyní se automobilka připravuje na elektrickou budoucnost. Elektrické vozy značky Škoda budou již příští rok sjíždět z linek v domově značky, České republice.
„Příští rok představíme model Superb s plug-in hybridním pohonem. Prvním čistě elektrickým vozem bude Citigo, který uvedeme také v roce 2019. O rok později začne výroba prvního nově vyvinutého čistě elektrického modelu Vision E. Do roku 2025 budeme mít v nabídce deset elektrifikovaných modelů,“ dodává Štěpánek. Dále bude Škoda vyrábět v Mladé Boleslavi také komponenty pro elektrické vozy, a to i pro potřeby ostatních značek koncernu.
Upevňovat mezinárodní povědomí o značce Škodě pomáhá sponzoring významných sportovních událostí. Partnerem světového hokejového šampionátu je od roku 1993. Toto partnerství vstoupilo do Guinessovy knihy rekordů jako světově nejdelší sponzorství mistrovství světa ve sportovních dějinách. „Sponzoring hokeje pomáhá značce zejména v zemích střední, východní a severní Evropy,“ vysvětluje Štěpánek.
V západní Evropě si Škoda pomáhá sponzoringem cyklistické Tour de France a španělské Vuelty. Podporou cyklistiky se tak trochu vrací k původním kořenům.
130 let Škoda Auto
Zajímavosti z historie a sportovních úspěchů
Zakladatelé a první vozy
Založení automobilky mají na svědomí Václav Laurin a Václav Klement. Mechanik a knihkupec se vrhli na výrobu jízdních kol pod značkou Laurin & Klement v roce 1895. Během první světové války se podnik zapojil do válečné výroby. Po válce se nabídka rozšířila o nákladní vozy a letecké motory. V roce 1925 se firma spojila se strojírenským koncernem Škoda.
Pojďme se ještě podrobněji podívat na první automobil z roku 1905, tehdy ještě pod značkou Laurin & Klement. Jednalo se o dvoumístné vozidlo s názvem Voiturette A. Původně francouzský výraz voiturette označoval kategorii aut s nižší váhou, doslova vozíky. L&K Voiturette A měla pod kapotou dvouválec o výkonu 7 koní a dosahovala rychlosti až 40 km/h. V roce 1906 byl vůz schválen do provozu a ihned si našel zákazníky. Oslovil zejména vysokou kvalitou dílenského zpracování, elegantním designem i dobrým poměrem cena/výkon - základní provedení stálo 3 600 korun.
Rychlostní rekordy a sportovní ikony
Od začátku své existence automobilka Škoda slavila úspěchy také ve výrobě závodních speciálů. Tím nejslavnějším byla Škoda 130 RS, která se poprvé ukázala na závodních tratích v roce 1975 a vysloužila si přezdívku „Porsche východu“. Pohon závoďáku zajišťoval 1,3litrový motor s výkonem 140 koní, maximální rychlost dosahovala až 220 km/h. Škoda 130 RS sbírala úspěchy na okruhu i v rallye. Největším úspěchem bylo celkové vítězství na Mistrovství Evropy cestovních vozů v roce 1981.
Závoďák ze 70. let ale zdaleka nedosáhl na nejrychlejší škodovku všech dob. Jedná se o speciálně upravenou verzi Octavia RS s výkonem 550 koní. Původní motor z Octavie RS (2,0 TFSI) byl upraven o turbodmychadlo Garett, mezichladič a další komponenty. Při šestém pokusu se podařilo dosáhnout rychlosti 325 km/h a při sedmém dokonce 365 km/h.
Nejprodávanější model a filmová role
Octavia si může připsat ještě další nej, a to v podobě nejprodávanějšího vozu značky Škoda. Za 27 let se vyrobilo 7,2 milionu kusů. První generace byla představena v roce 1996 a od začátku nadchla odbornou i laickou veřejnost. Další generace byly představeny v letech 2004, 2012 a 2019. S každou z nich se zvětšil objem zavazadelníku u kombíku, až dosáhl současných 640 litrů.
Hlavní roli dostal vůz Škoda v hororu Upír z Feratu z roku 1981. Jednalo se o vůz Škoda 110 Super Sport, který pro filmové účely upravil Theodor Pištěk. Model si od té doby vysloužil přezdívku Ferat. Stejné auto si zahrálo také ve filmu Velká filmová loupež a v původní verzi filmu Zítra vstanu a opařím se čajem.
Ceny a sběratelské modely
Nejdražší auto z dílny Škoda je závodní speciál Fabia RS Rally2, kterou byste pořídili asi za desetinásobek ceny běžné Fabie. V sériově vyráběných modelech představuje Fabia aktuálně nejlevnější auto v nabídce Škoda. Pořídíte ji od 369 900 Kč. I to je na vás moc? Tak si můžete pořídit škodovku za pár stovek jako sběratelský model, e-shop Škoda má v nabídce moderní autíčka i veterány.
Výzvy a budoucnost automobilového průmyslu
Automobilový průmysl prochází zásadní transformací. Přechod na elektromobilitu, rostoucí náklady na výrobu a nejistá ekonomická situace nutí výrobce k radikálním rozhodnutím. Mnohé automobilky čelí výzvám spojeným s poklesem poptávky, nižšími maržemi u elektrických vozů a tlakem na snižování emisí.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto oznámila, že v budoucnu sníží počet zaměstnanců až o 15 procent. „Musíme reagovat na ekonomickou realitu a turbulentní změny v odvětví,“ uvedl Zellmer v rozhovoru pro německý magazín Automobilwoche. Zatímco spalovací vozy dlouhodobě přinášejí vysoké zisky, elektromobily, včetně nového modelu Elroq, mají výrazně nižší marže. „Společnost Škoda Auto již mnoho let průběžně řídí počet zaměstnanců, aby si udržela potřebnou konkurenceschopnost našich závodů v České republice. Součástí toho je i program, který jsme v loňském roce komunikovali, a to snížení počtu nepřímých zaměstnanců o 15 % do roku 2028 s využitím přirozené demografické fluktuace.
Udržitelnost a společenská odpovědnost
Udržitelnost pro Škoda Auto znamená hospodářský a společenský rozvoj, který je v souladu s hranicemi ekosystémů, a zachováním biologické rozmanitosti pro nynější i příští generace. Naše strategie je postavena na sociálním, ekonomickém a environmentálním pilíři.
Odpovědnost za životní prostředí
Odpovědnost za životní prostředí je součástí strategie společnosti Škoda Auto. Snažíme se nabízet svým zákazníkům vozy, které jsou nejen bezpečné, praktické a komfortní, ale také šetrné k životnímu prostředí. V průběhu celého vývoje usilujeme o to, abychom minimalizovali spotřebu paliva i emise výfukových plynů a používáme k tomu ty nejmodernější dostupné technologie.
Společenská odpovědnost
Koncept společenské odpovědnosti firem hrál mezi zájmy Škoda Auto vždy klíčovou roli. Společnost má pevné pouto nejen se svými zaměstnanci a jejich rodinami, ale také s lidmi žijícími v okolí výrobních závodů.