Není nic neobvyklého, když v zimě sednete do auta, chcete nastartovat a motor nechytá. Zima ale nemusí hrát žádnou roli. Problémy se startováním auta vás můžou potkat kdykoliv v průběhu roku. V našem článku se dozvíte, jaké příčiny patří mezi ty nejběžnější a jak takovou nesnáz vyřešit. Možná jste to už sami zažili, možná je to příběh, o němž jste se dozvěděli z vyprávění.
Když auto ani na několikátý pokus nenastartuje, je to nepříjemné pro každého řidiče. Proč se tak děje (nebo spíš neděje), to ve většině případů odhadnete z informací nebo kontrolek na palubní desce. Některé příčiny se na ní ale zobrazit nemusí.
Když naposledy měníte baterii v autě, je vhodné si uvědomit, že její životnost bývá kolem 4-6 let. Pokud ano, pak už je její životnost za zenitem a pravděpodobně vás nemine výměna. V obou případech byste měli zkontrolovat akumulátor alespoň pohledem, abyste se ujistili, že není nijak poškozený. Nic nezkazíte ani důkladnou očistou zoxidovaných nebo zašlých kontaktů a míst okolo baterky, při dodržení bezpečného postupu.
Když zjistíte, že je akumulátor v pořádku, pusťte se do nabíjení. Potřebnou energii mu dodáte připojením na autonabíječku nebo použitím startovacích kabelů, které doporučujeme vozit vždy s sebou. Startovací kabely samotné ale nejsou spásou. Důležité je znát správný postup a případně doplnit další kroky.
Samotné kabely pro vás ale nebudou spásou. Přečtěte si také: Jak nastartovat auto pomocí startovacích kabelů? Důvodem, proč auto nejde nastartovat, bývá i samotný startér, který je kabelem propojený s autobaterií. Při otočení klíčkem, případně zmáčknutí startovacího tlačítka proto poslouchejte, jaké zvuky se z prostoru pod kapotou ozývají. Porucha startéru není u současných typů vozidel otázkou opravy nebo výměny doma v garáži. Na první pohled je to naprostá malichernost, ale nepatří k výjimkám při potížích se startováním.
Řeč je o absenci paliva. Zkontrolujte tedy hladinu pohonných hmot v nádrži a případně dolijte. Další příčinou může být ucpaný palivový filtr, jehož výměna vás přijde na pár stovek. V zimě může také docházet k zamrzání paliva, na což je háklivá především nafta.
Důvodů, proč nemůžete nastartovat, existuje celá řada. Předcházejte poruchám vašeho vozu pravidelnou údržbou i servisem. V zimě se kombinuje hned několik nepříznivých faktorů. Hlavním viníkem bývá baterie, která při nízkých teplotách ztrácí až 50 % své kapacity. Zároveň se motorový olej zahustí, což zvyšuje odpor při roztáčení motoru. Typickými příznaky jsou pomalé roztáčení startéru (starter „kručí“), blikající kontrolky na palubní desce nebo úplná absence reakce po otočení klíčem / zmáčknutí startovacího tlačítka.
Startovací kabely jsou bezpečné řešení, pokud postupujete správně. Připojte nejprve červený kabel na kladné póly obou baterií, pak černý na záporný pól funkční baterie a druhý konec na nelakovaný kovový díl karoserie vybitého auta (u aut se systémem START-STOP se černý kabel připojuje na speciálně vyznačený, tzv. kostřící bod). Průměrná životnost autobaterie se pohybuje mezi 4-6 lety. V praxi to ale závisí na mnoha faktorech: typu baterie, způsobu používání auta, klimatických podmínkách a údržbě.
Rozhodně ano, zejména u naftových motorů. Zimní nafta má nižší bod tuhnutí a obsahuje aditiva proti zaparafínování. Přestaňte zkoušet startovat po 2-3 neúspěšných pokusech, abyste nevybili baterii úplně a nezasytili motor palivem. Zkuste počkat 5-10 minut a zopakovat pokus. Pokud ani to nepomůže, zavolejte asistenční službu nebo odborný servis.
Pokud má vaše autobaterie více než 4 roky, případně se jeví slabá (pomalé startování, časté dobíjení), výměna před zimou je rozumná investice. Když auto nechce nastartovat, je to vždy nepříjemnost. Ve většině případů má naštěstí tato situace relativně snadné řešení - kdo je připraven, může být brzy na cestě. Důvodů, proč vůz není možné nastartovat, může být teoreticky celá řada. Některé z nich indikují kontrolky na palubní desce (pak nahlédněte do manuálu k vozu), jindy může být jejich odhalení trochu složitější.
Mezi potenciální záškodníky patří poškození elektroniky klíčku, vadný imobilizér či startér, ucpané palivové čerpadlo nebo třeba chyba v zapalovacích svíčkách. Většinou pomůže zaměřit se na mnohem banálnější příčiny, třeba dostatek paliva/energie nebo zda nafta neztuhla vlivem extrémního mrazu (pomůže zahřátí). Napříč všemi druhy pohonu je ale nejčastějším důvodem 12V autobaterie.
Oficiální statistiky potvrzují, že kontrolka na palubní desce často odhalí problém s baterií. Palubní 12V architektura je standardem, které umožňuje používat běžné prvky jako infotainment. Autobaterie elektromobilů bývají menší, protože startovat motor nemusí, jen „oživit“ vůz a jeho palubní elektroniku. Před diagnostikou tedy zkontrolujte baterii, svorky a možné poškození.
Mají ho vozy asistenčních služeb, které tak mohou baterii probudit k životu bez nutnosti odtahu. Startovací kabely by měly být kvalitní a bez poškození. Stejný postup se uplatní i při oživení elektromobilu nebo použití boosteru (ten funguje jako pomocný vůz).
Co dělat když auto nestartuje - praktický postup
Pokud otočíte klíčkem a motor nereaguje nebo se ozve jen cvaknutí, většinou jde o baterii. Slabá baterie se projevuje zhasínánímkontrolky a tím, že se motor párkrát pomalu protočí a pak ztichne. Často se to stává v zimě, když je výkon akumulátoru nižší, ale také tehdy, pokud jezdíte krátké trasy. Řešením je startování přes kabely, startovací powerbanka nebo delší jízda. Někdy stačí aby byly svorky zoxidované nebo uvolněné a proud se k motoru nedostane.
Někdy stačí s kabely pohnout a najednou vše funguje, ale to je jen dočasné. Řešením je svorky vyčistit, pořádně dotáhnout a zkontrolovat, zda kabely nejsou prasklé nebo zlomené. Pokud je baterie v pořádku a motor se přesto neroztočí, problém může být ve startéru. Tento malý motorček má na starosti rozběhnutí spalovacího motoru a když selže, auto nereaguje, po otočení klíče se ozve jen cvakání či ticho nebo nepříjemné škřípání.
Občas se dokáže na chvíli vzpamatovat, ale postupně se stav zhoršuje. Řešením je oprava či výměna v servisu, jde o součástku, kterou si doma neopravíte. Auto při nízké hladině paliva může při startu jen točit motorem bez výsledku nebo se sice nastartuje, ale hned zhasne. Někdy ukazatel paliva ukazuje více, než v nádrži opravdu je, není proto těžké se zmýlit. V zimě může navíc ztuhnout zbytek paliva nebo v něm kondenzuje voda, což způsobí, že motor ztratí výkon. Právě s palivovým čerpadlem může být problém, který také způsobí nepojezdonost auta. Pokud selže nebo se rozbije, palivo se nedostane do systému vůbec a motor nenaskočí, případně zhasne krátce po startu. V tomto případě je východiskem výměna čerpadla.
Možnou příčinou může být i zanesený filtr. Ten omezuje průtok paliva, motor ho nemá dostatek, startování je delší a auto se při jízdě dusí nebo trhá. Zapalovací svíčky jsou součástka, bez které motor vůbec nenaskočí. Jejich úkolem je zapálit směs paliva a vzduchu ve spalovacím prostoru. Pokud jsou opotřebené či zanesené, motor při startu točí, ale nezapálí se. Mezi další příznaky patří nepravidelný chod, trhání a slabší výkon, někdy cítit i silný benzínový zápach, protože palivo zůstává nespálené. Řešením je kontrola a výměna svíček, což je relativně levný zásah.
Imobilizér je bezpečnostní systém, který nedovolí nastartovat auto bez správného klíče, čili jde o systém proti krádeži. I imobilizér se ale může rozbít a pokud selže, motor se nenastartuje. Často se rozsvítí kontrolka klíčku na palubní desce a auto zůstane nehybné. Může jít o poškozený čip v klíči, špatný kontakt v čtečce nebo poruchu celého modulu. Zde už nepomůžou žádné domácí triky, ale pouze návštěva servisu nebo klíčové služby.
V zimě se může stát, že auto odmítne nastartovat i navzdory plné nádrži. V naftě se totiž mohou tvořit parafínové krystalky, které ucpou filtr a palivo se nedostane do motoru. U benzínu bývá problémem spíše kondenzovaná voda, která v systému zamrzne a auto pak startuje těžko nebo vůbec. Pomoci může odtah do teplé garáže, kde se palivo roztopí, nebo přísady proti zamrzání, které však je třeba přidat předem.
Pokud motor běží, ale auto se nehýbe, problém může být i ve spojce či převodovce. Opotřebená spojka se projevuje tím, že při přidávání plynu stoupají otáčky, ale auto nezrychluje. U manuálů se může stát, že zařazený rychlostní stupeň vyskakuje nebo páka jde těžko, u automatů zase auto nereaguje na zařazení stát. V takových případech už pomůže jen odborný zásah, protože jde o složité části pohonu.
Poslední častou příčinou, proč se nastartované auto nechce pohnout, může být někdy v ruční brzdě. V mrazech mohou lanko nebo brzdový mechanismus přimrznout, u starších aut se zase brzda po uvolnění nevrátí úplně zpět. Výsledkem je, že kola zůstanou zablokovaná a auto se nepohne. Projevuje se to odporem při rozjezdu, nepříjemným zvukem či zápachem z přehřívajících se brzd. Pokud jde o přimrznutí, pomůže krátké rozhýbání nebo teplá garáž.
Řešení a doporučení
Startér, palivový systém, zapalovací svíčky, imobilizér i elektronika mohou být zdrojem potíží. Diagnostika v servisu je obvykle rychlá a levná, a často stačí vyměnit jen jeden díl. Důležité je neotálet s kontrolou baterie, svorek a palivového systému.
Pro diagnostiku a opravu lze využít Drivelab - test baterie, alternátoru a startéru, diagnostiku řídicích jednotek, kontrolu palivového systému a svíček, přesné určení příčiny a rychlou opravu.
Shrnutí: Auto nenastartuje z mnoha důvodů - od banální baterie až po elektronickou závadu. Čím dříve přijdete na diagnostiku, tím rychleji a levněji bude problém vyřešen. Drivelab - start jistoty na každé cestě.
tags: #nechce #nastartovat #auto