Nefunguje stěrač u spolujezdce Opel Astra G: zkušenosti, opravy a doporučení

Poslední měsíce je velice málo času na pravidelní informace a v roce 2013 tomu nebude jinak s obrovského pracovního nasazení. Po silvestru jsem zjistil, že mi nefunguje zadní stěrač, motorek fungoval, ale stěrač se hnul 3 cm a nic. Proto jsem oddělal krytku na zadním stěrači na ramínku a zjistil jsem, že uvedená matka je zcela povolena, Vzal jsem klíč číslo 13, dotáhl matku a vše funguje na výbornou. Dále se mi na zpětném zrcátku řidiče odlepilo zrcátko. Drželo tam silou vůle. Proto jsme zvažoval, zrcátko opět zpět přilepit na uvedený plastový podklad. Zjistil jsem, že uvedený přípravek by na přilepení stál okolo 200Kč a celé zrcátko nalepené na tom plastu stojí 240Kč a výměna je otázkou 5 minut. Proto jsem šel do nového a staré mam doma, pokud bych sehnal zbytek lepidla, co bude možné použít, tak to slepím dohromady a bude jako rezervní.

Jinak Astra jezdí zcela v pořádku a od potíží co mě potkali v roce 2012, je vše OK. Najeto skoro 8000km a naprostá pohoda. Také jsem koupil Astře na zimu nové zimní pneu, ale ty obuji až v říjnu. Tuto zimu dojezdím tyto staré pneumatiky a na jaro je zcela sjedu. Nadále mi odešla H7 na straně spolujezdce po 2 letech a 28 368km. Pomalu se už dívám na letní dovolenou, syn pořád by rád ještě jednou navštívil opět Legoland v Německu a spojili bychom to s návštěvou delfinária a asi Berlina na více dnů. Pokud se Astra bude držet v kondici a neobjeví se opět žádné potíže s motorem, tak to bude reálné.

Diagnóza a opravy zadního stěrače a dalších potíží

V brzkých měsících mě čeká přesun v rámci zaměstnání na jinou pozici a budu cestovat mezi Ostravou a Prahou a tak Astra bude minimálně využívána a tak i proto bych rád jel Astrou někde dále, ji pěkně protáhnout. Po vrácení ze služební cesty s Prahy jsem Astru začal připravovat na dovolenou a objevila se malá problematika, při vytočení řízení do leva při jízdě do předu, jsem slyšel drhnutí. Obával jsem se toho, co mě napadlo a to že brzdový kotouč bude potřeba vyměnit (najeto 93350km). Nakonec jsem měl pravdu a bylo urychleně potřeba výměna a proto jsem se snažil vybrat kvalitní kotouče a desky od stejného výrobce. Nakonec u mě vyhrála společnost ZIMMERMANN a to kotouče i desky. Musím říci že k dnešnímu dnu najeto přes 2500km a naprostá spokojenost. Nadále byla vyměněna brzdová kapalina a při prvních testech a sešlápnutí brzdového pedálu Astra stála okamžitě na místě, jak se říká. Nadále se prošlo vše potřebné a příští rok mě čeká kompletní nástřik spodku. Výfuk je v dobré kondici i skoro po 7 letech provozu a snad vydrží ještě aspoň 2 - 3 roky. Nadále jsem Astru celou kompletně ručně navoskoval a opět 5 hod práce. Výsledek byl opět perfektní. Jen na přední kapotě je zase o mnoho oděrků navíc a od předních kol na předních dveřích ve spodní části, ale nic katastrofálního. Astru jsem přezul na letní pneu s alu disky a zimní pneu vyhodil, tím začla klesat spotřeba paliva.

Nadále vyměněn olej a to opět za GM 10w/40 + olejový filtr MAN. Na začátku srpna s připravenou Astrou jsem se s rodinou vydal směr Maďarsko a to přímo do hlavního města Budapešť (hotel Ramada Resort - severní část města). Vyjeli jsme v 6:30 hod ráno, jak ještě nebylo takové tropické horko. Vyjeli jsme s Ostravy (19st) směr Olomouc - Brno - Bratislava - Budapešť. Cesta ubíhala v naprosté pohodě při rychlosti 120 - 130km/hod. Jen ta dálnice Vyškov - Brno + směr Bratislava na hranice katastrofa. Po vjezdu na SK na dálnici a pokračování HU, bylo vše OK, před Budapeští už jsem měl náskok oproti plánu skoro 35 minut. Pak nastala brzda 2 dopravní nehody osobních aut, zdržení 10 minut. Komplikace nastala při sjezdu v Maďarsku s M1 na obchvat okolo Budapeště na M0, kde byla obrovská kolona kamionů a osobních vozidel. Zde to ale šlo docela rychle a pak o pár km dále nastalo peklo. Silnice o 3 pruzích a 12 km jsme se táhli v kolonách přes 90min. Bylo těsně po 12hod. a na teploměru začla vstoupat i venkovní teplota už přes 30st. při pojíždění klimatizace jela na plný výkon a spotřeba paliva začala vstoupat.

Ostřava - Maďarské hranice spotřeba paliva 5,9 lit/100km, v koloně spotřeba nakonec se zastavila na 6,5 lit/100km. Během této cesty jsem musel 2x ostře šlápnout na brzdy a zde se opravdu projevila skvělá volba brzd, kdy při naložení Astry zabrzdila včas. Po příjezdu k hotelu spotřeba byla 6,4 lit/100km. Hotel je určen opravdu pro jakoukoli věkovou skupinu. Pro rodiny s dětmi, tak také pro seniory. V hotelu převládala kromě Maďarů, Němci a Italové, pak Češi a Slováci. Máme 2 děti a to 9 a 2 roky a obě děti si tam opravdu vyhráli a mi dospělý také. Po celý týden tam byly obrovské tropické vedra a proto jsme pouze 1x zajeli do centra Budapeště, která je od hotelu 15km. Zašli jsme si do ZOO a pak po 12hod. autem se projeli po centru s klimatizací v Astře. V hotelu jsme měly v ceně všude volný vstup a to i na tobogány apod. s polopenzí. Snídaně a večeře byly luxusní a bylo opravdu s čeho vždy vybrat a vše perfektně chutnalo. Dokonce zvažujeme pro příští rok návrat. Cena nepřekročila pro 4 členou rodinu i se zdravotním pojištěním a případným storno poplatkem 24700 Kč.

V podvečerních hodinách jsme si zajeli do obchodu v blízkosti, je Auchan, Tesco, Lidl pro minerálky a případně proto na co jsme měly chuť. Před odjezdem jsem natankoval až po hrdlo plnou nádrž paliva u OMV (cena stejná jako v ČR). Zpět jsme jely Budapešť - Zvolen - Banská Bystrica - Donovaly - Martin - Žilina - Čadca - Frýdek Místek - Ostrava. V Donovalech je osada Habakuky a je to legrační záležitost, kde lze poslouchat 6 pohádek pod širým nebem a mají vlastní měnu habakuky. Od příjezdu s dovolené v Maďarsku Astra jezdí bez sebemenších problémů a to jsem velice rád.

Na konci září jsem byl nucen na Astru obout už zcela nové zimní pneumatiky z důvodu rekonstrukce výtahu a abych nemusel nosit kola po autu. Zvolil jsem DEBICA FRIGO 2 - 195/60 R15 / 88T. Kupoval jsem je na jaře 2013 za super cenu těsně nad 1000 Kč za kus. Tímto jsem moc v letošním roce na letních pneu nenajel, na starých zimních pneumatikách jsem jezdil do konce června a pak s důvodu odjezdu na dovolenou přezuto. Nové zimní pneumatiky jsou o něco hlučnější, ale není to žádná šílenost. Doposud nebylo tak drsné počasí, abych pneumatiky mohl důkladně prověřit, tak uvidíme.

Co mě potkalo jeden den, bylo opět podřené zadní dveře na straně spolujezdce a to od platové popelnice. Naštěstí se to zastavilo o plastovou lištu. Proto jsem ihned očistil celé dveře auto šamponem a pak jsem použil ruční vosk a dveře převoskoval. Rád bych ale napsal, že volba předních brzdových kotoučů a desek byla velmi dobrá. K dnešnímu dni najeto přes 6000km a naprostá spokojenost. Jinak začátkem prosince Astra oslavila už 7 narozeniny a blíží se k magické hranici 100 000 Km, schází jí asi 500 Km.

Jen poslední týden se s přední nápravy začlo ozývat klepání a po prověření se zjistilo, že opět odchází přední stabilizační plastová tyčka, která ve spodní části už má vůli. Byla měněna ve 40 000km a tak jsem se rozhodl, že to vyměním až na jaře, protože mám tušení, že jako minule budu měnit kostice obě. Od výměny oleje GM 10W/40 najeto přes 8300km a ubylo 2dc na rysce, jinak motor funguje zcela v pohodě. Jinak musím říci, že Astra šlape po komplikacích před rokem a půl s motorem na výbornou a v letošním roce by se dalo říci bez investic. Přední kotouče a desky s tím se dalo čekat, byly tam ještě od výroby originály. Málem bych zapoměl při přezutí zimních pneumatik jsem také byl nucen vyměnit parkovací asistent.

V Maďarsku jsem zjistil, že mi nezunguje jedno čidlo a pak přestal fungovat zcela. Výměna trvala okolo 15 minut a to i s natažením nového LCD displeje s předu do zadu. Momentálně jsme s rodinou před rozhodnutím, zda Astru nechat nadále v rodině, nebo prodat a koupit zcela novou Astru J, nebo Opel MOKKA, s motorem 1.6 16v 85kW. Protože v příštím roce Astru čekají investice do zadních brzd, doplnění klimatizace, výměna plastových stabilizátorů (kostic) a nástřik podvozku. Odhadovaná investice okolo 4000 Kč i s výměnou oleje a filtrů.

Poslední odstavec z různých zdrojů obsahuje také zkušenosti ze služeb a dílčí poznámky uživatelů o stěračích: „Zdravim, nefunguje mi zadný stierač. Vie mi niekto poradit v com by mohol byt problem? Poistka je v poriadku, len neviem ktore rele k nemu patri.“ Dále se objevují popisy poruch mechanických táhel, doběhů, a nutnosti výměn dílů. Tyto poznámky ilustrují širokou škálu potíží se stěrači u různých modelů a verzí Opelu.

Shrnutí zkušeností a praktické tipy

• Kontrola matky a dotažení zadního raménka může vyřešit problém s pohybem stěrače na zadním okně.
• Při problémech se stěračem bývá užitečné zkontrolovat i držák zrcátka a spojení plastových podkladů; výměna je často rychlá a levná.
• U zadního stěrače může být problém u motorku se šnekovým mechanismem; někdy je třeba vyměnit celé mechanismy či ozubené kolo, což bývá náročnější.
• U předního stěrače se často řeší problém s doběhem a polohami; řešení bývá buď seřízením, nebo výměnou cyklovače a součástek kolem něj.
• Výměna brzdových kotoučů a desek a pravidelná výměna brzdové kapaliny zlepšují bezpečnost a výkon brzd při náročných cestách.

V závěru lze doporučit sledovat stavu stěračů, zejména u starších Astr G s pohonem na více cest a častých cest mezi městy. Při řešení problémů se stěrači se vyplatí postupně vyzkoušet jednotlivé části - od motoru a cyklovače po táhla a ozubené kolo - a zvážit výměnu celého mechanismu, pokud opravy nesou trvalé výsledky. Dopracování a dokumentace k jednotlivým dílům je klíčová pro rychlou lokalizaci a efektivní opravu.

Do navigace byla nahrána aktuální mapa ČR 2013 a připravené cesty na výlety. Změny v pneu (letní vs. zimní) a pravidelné údržby (olej GM 10W/40 a filtr MAN) jsou součástí cyklu údržby pro stabilní provoz a pohodlné dovolené.

tags: #nefugje #sterac #u #spolujezdce #opel #astra