Dovoluji si uživatelům vozů OPEL Astra-G a Frontera-B vybavených palubním počítačem MID (třířádkový displej) nabídnout opravu nezobrazujících se bodů LCD displeje. Pokud MID již někdo „neopravoval“ a není to nějaký exotický kousek, je pravděpodobnost 100% úspěšné opravy veliká.
Co se na displeji může rozpadat a jak se to projevuje
- mechanické poškození LCD displeje bývá patrné ve vypnutém stavu jako lom skla; při zapnutém displeji se poškození jeví jako souvislá barevná skvrna tekoucí od místa lomu.
- může docházet k vynechávání zobrazování některých sloupců či řádků.
- samovolná degradace displeje způsobená pozvolným roztékáním kapalných krystalů projevující se jako barevně svítící skvrny či pavučinky.
- u displejů palubních počítačů MID č. GM24435538 vyrobených v roce 2001 často dochází k přerušení spojů mezi LCD displejem a plochým kabelem.
Proč oprava bývá výhodnější než výměna
Bohužel největší množství nevratně poškozených displejů má na svém kontě „opraváři“, kteří se nebojí ničeho a jdou rovnou na věc. Většina displejů je dobře opravitelná a po opravě slouží bez problémů řadu let, ale po zásahu „opraváře“ často končí v koši a s tím přichází problém jejich náhrady. Nově vyvinutý MID je s původním originálem po funkční stránce plně kompatibilní a dokonce rozšiřuje soubor jeho funkcí. Doplnění nové jazykové verze do palubního počítače vyžaduje výměnu řídícího jednočipového mikropočítače NEC 78055 s 40kB pamětí typu ROM za verzi s pamětí typu FLASH (v ROM verzi nelze cokoliv měnit).
Co je třeba vyměnit a proč
Krom vlastní výměny jednočipového mikropočítače (80 pinové pouzdro QFP s roztečí vývodů 0,65mm) je dále nutné doplnit pomocný mikropočítač PIC10F222, ošetřující zpracování signálů otáček, který původně zpracovával mikropočítač 78055 svým přerušovacím vstupem, ale tento není ve FLASH verzi již k dispozici. Je tedy nutné provést výměnu a doplnění komponent pro zajištění kompatibility a plného fungování včetně jazykových verzí.
Typické problémy a jejich příčiny v praxi
- Závada se často projeví po uplynutí záruky a autorské opravy palubní jednotky bývají vyřazeny z hlediska spolehlivosti.
- Doplnění nového MID umožňuje zachovat veškeré funkce a nastavení, bez nutnosti párování a dodatečného přizpůsobení jednotky do auta.
- U generace K Opel Astra bývá problém s MID a IntelliLink Navi 900 známý v celé Evropě; opravy bývají levnější než výměna celé jednotky.
Kdy hledat odbornou pomoc a kdy zkusit vlastní opravu
Máte podobný problém? Napište nám. Obrazovka v Opelu Astra zčernala, dotykové ovládání přestalo fungovat. Nepřipojíte si handsfree, nenaladíte svou oblíbenou radiovou stanici. Závada, která znepříjemní cestování. U generace K vozů Opel Astra je to obvyklý případ. Problém se většinou projeví až po uplynutí záruky. Autorizované servisy Opel v takovém případě nabízejí výměnu celé jednotky, jejíž cena bývá vysoká. U neoriginálního rádia zase riskujete problémy s párováním některých funkcí vozu - zpětná kamera, připojení antény. Konektory vypadají, že pasují, ale spojení nefunguje - rádio nehraje, případně jen chrčí a zpětná kamera nezobrazuje.
Jak vypadá běžná oprava a co dostanete po opravě
Oprava stávající jednotky je výrazně výhodnější než její kompletní výměna, a to při zachování plné funkčnosti a všech možností nastavení. Oprava zahrnuje výměnu a doplnění chybějících komponent, ošetření spojů, vyřešení problémů s otáčkami a zajištění správného fungování zobrazení. Po opravě MID slouží bez problémů řadu let a zachovává plnou funkčnost a možnosti nastavení bez nutnosti nového párování se vozem.
Návody a doporučení pro uživatele
- Projděte si návody a články na fórech - často uvádějí konkrétní postupy pro jednotlivé modely a ročníky.
- Použijte vyhledávání na fóru pro specifické problémy zápisů a spojů mezi LCD displejem a plochým kabelem.
- Pokud si nejste jistí, obraťte se na odborné servisy s referencí na případné opravy stávajících jednotek MID a jejich kompatibilitu s vaším vozem.
Praktická ukázka problému z terénu
Zdravím všechny, mám problém s info displejem na přístrojové desce u Opel Astra G 1,6 16V. Displej mi přestane svítit a pokud zkontroluji příslušnou el. pojistku tak ta je v pořádku. Po vrácení pojistky do konektoru displej funguje bez problému další cca 1 týden a pak zas nic a tak to jde už měsíc. Když vždy když diplej zapojím tak musím nastavovat datum a čas. Ale to je asi tím jak vytahnu pojistku.
Ale i další popisy potvrzují, že vyměnitelnost a opravitelnost MID je reálná a ve většině případů dává smysl ekonomicky i funkčně. Dále se objevují poznámky o tom, že poškozené středové panely, zhaslé displeje a související problémy bývají složitější na diagnostiku, ale s vhodnou sadou komponent a zkušenostmi je oprava zvládnutelná.
Tabulka: Klíčové komponenty a jejich role při upgradu MID
| Komponenta | Účel | Poznámka |
|---|---|---|
| Řídící mikropočítač s 40 kB ROM, výměna za FLASH verzi | V ROM verzi nelze měnit software | |
| Pomocný mikropočítač pro zpracování signálů otáček | Nutné doplnění ve FLASH verzi | |
| Vizualizace údajů palubního počítače | Po mechanickém poškození nutná oprava spojů a výměna plochého kabelu |
