Konečně nás o víkendu přivítalo první sněžení.
Jestliže někdo z Vás otálel a ještě si nepřezul na zimní pneumatiky, tak je nejvyšší čas.
Jeden z takových případů může nastat třeba ve městě, jedete-li rychlostí 50 km/h.
Stevenové zkušenosti ukazují, že nehody se řeší i při poměrně nízkých rychlostech.
Pojišťovny uvádějí, že takové případy řeší přibližně dvakrát do roka.
Takové tvrzení podporuje i Policie ČR.
Proč zimní obutí a kdy ho mít
Již je jasné, že zima dorazila do Česka v plné síle a mnoho řidičů nestihlo přezout.
To, že už máme prosinec, legislativně neznamená, že musíte mít obuté zimní pneumatiky.
Tato povinnost platí de facto jen za zhoršených podmínek počasí.
Víte, co vám hrozí, když na letních gumách způsobíte nehodu?
V období od 1. listopadu do 31. prosince bývá často řešena otázka, zda zimní obutí je nutné.
Pokuta při porušení může být až 2 000 Kč (po novele od 1. ledna 2024 do 1 500 Kč, případně domluva).
Navíc v případě nehody řešené policií nezáleží na tom, zda jste viník nebo poškozený.
Jakmile vjedete do úseku označeného dopravní značkou C15a „Zimní výbava“, zimní typ pneu mít musíte.
Tato značka ukládá povinnost mít zimní pneumatiky bez ohledu na počasí a datum.
Co se stane po nehodě na letních pneumatikách
Znalecký posudek často ukazuje, že kdyby měl vůz odpovídající zimní pneumatiky, k nehodě by nedošlo.
Poškozenému pojišťovna vyplatí pojistné plnění z povinného ručení a poté může požadovat regres po viníkovi.
Podobně u havarijního pojištění hradí pojišťovna škodu podle sjednaných rizik.
Je nutné prokázat vliv použití nevhodných pneumatik na vznik škody, jinak hrozí krácení plnění.
„Pokud se prokáže, že nevhodné obutí mělo vliv na vznik nebo zhoršení škody, může to ovlivnit výši plnění,“ uvádí odborník.
Typickým příkladem je situace, kdy kvůli špatnému stavu pneumatik dojde k prodloužení brzdné dráhy.
Naopak u kolize na suchu bývá argument „letních gum“ slabší - příčinná souvislost chybí.
Jak vybrat a kdy přezout
Zimní pneumatiky jsou konstruované pro jízdu při nízkých teplotách a jejich měkká směs se na teplém asfaltu rychleji opotřebovává.
Brzdná dráha na zimních pneumatikách v teple může být delší než u letních.
Obecně se doporučuje vyměnit sadu ve chvíli, kdy se venkovní teploty dlouhodobě drží nad hranicí přibližně 7 °C.
V samotném provozu tedy jízda na zimních pneumatikách v jarním i letním období není z pohledu zákona problém.
Podmínkou je minimální hloubka dezénu a správný rozměr pneumatik.
U letních pneumatik je minimální hloubka vzorku 1,6 mm a při nedodržení hrozí pokuta až 10 000 Kč a ztráta 5 bodů.
U zimních pneumatik bývá minimální hloubka vzorku 4 mm na všech kolech (u některých vozidel 3-4 mm dle podmínek).
Stáří pneumatik také hraje roli - po zhruba šesti letech by měly být vyměněny.
Kontrolu tlaku a správný rozměr s technickým průkazem je třeba sledovat při každé výměně.
Celoroční pneumatiky a výjimky
Fenomen celoročních pneumatik se dělí na dvě základní skupiny - s označením alpský štít a vločka (3PMSF) a varianty s označením M+S, M.S, M/S nebo MS.
Pro zimní provoz v Česku však oba typy legislativně postačují.
Existují i výjimky pro pracovní stroje a terénní auta se speciálními označeními jako POR (Professional Off-Road).
Přehled praktických tipů a mýtů
Nepravdivé je tvrzení, že policie automaticky přisuzuje vinu letním pneumatikám.
Policie konstatuje stav a porušení povinnosti, ale o příčině nehody rozhoduje odborné posouzení.
Nejenže je lepší neponechávat nic náhodě, ale i nadále platí, že zimní pneumatiky při teplotách pod 7 °C zajišťují lepší trakci.
Nebudete-li mít zimní pneumatiky na zimních místech, může docházet k šikmému snižování přilnavosti a zvýšenému riziku nehod.
Nejlepší pojistkou je prevence: přezujte včas, zkontrolujte dezén a tlak, vyjeďte s rozmyslem a přizpůsobte rychlost.
Pokud se nehoda stane na letních, zaměřte se na důkazy a přesný popis děje a nenechte se odradit prvním stanoviskem.
V případě sporu se obraťte na nezávislého poradce; informovaný klient má lepší výsledek.
Praktické doporučení z praxe
Rozdíl v postupu při regresu závisí na prokazatelné souvislosti mezi pneumatikami a škodou.
Rozsah krácení plnění bývá často procentuální a závisí na konkrétní pojistné podmínce a důkazech.
U havarijního pojištění je důležité sledovat hrubou nedbalost a výluky v pojistných podmínkách.
Vždy je vhodné mít písemné odůvodnění včetně citací z pojistných podmínek a znaleckých podkladů.
Co dělat po nehodě
Nafotografujte povrch vozovky, okolí a stopy brzdění, ideálně z více úhlů a s měřítkem.
Zaznamenejte aktuální teplotu a počasí.
Po nehodě postupujte podle standardních kroků: zabezpečit místo, poskytnout pomoc, zavolat IZS, vyplnit záznam o nehodě a nafotit situaci.
Vaší obranou jsou fakta z místa, která bezprostředně po nehodě nejlépe uchováte.
Často kladené otázky a mýty
„Když bourám na letních, pojišťovna nic neplatí.“ Realita je jiná - poškozeným z povinného ručení se plní téměř vždy.
„Stačí značka M+S a mám vyhráno.“ U novějších pneumatik jde o trend k 3PMSF, ale pro zákonnou povinnost jsou akceptovány i M+S.
„Nejde to, když je nad nulou.“ není pravda, zimní pneumatiky mohou být potřebné i na mostech a ve stinných úsecích.
Nejlepší pojistkou je prevence: včas přezout, zkontrolovat hloubku dezénu a tlak, a jezdit rozumně.
Jak přezout sadu kol svépomocí
tags: #nehoda #a #letni #pneumatikach