Porucha řazení u vašeho vozu může mít mnoho příčin. Spousta řidičů už zažila situaci, kdy jejich auto odmítalo zařadit rychlostní stupeň. Většinu lidí ihned napadne, že je nějaký vážný problém v převodovce a musí vozidlo odvézt do servisu. První věcí, na kterou byste se měli zaměřit je převodová kapalina, respektive její množství. Tato kapalina zajišťuje hladké řazení a zároveň chladí a maže všechny části převodovky.
Pro kontrolu hladiny musíte vytáhnout měrku, otřít ji, dát zpět a znovu vytáhnout. Důležitou roli hrají také barva a vůně tekutiny. Pokud ve vašem vozidle jde s vypnutým motorem zařadit ale po nastartování už ne, často stačí řazení seřídit, nebo vyměnit převodový olej. Důležité u tohoto problému je zkontrolovat si množství brzdové kapaliny, která se nachází v nádržce.
Většina převodovek v moderních automobilech je řízena špičkovými počítačovými systémy. Pokud tedy vaše auto po sešlápnutí plynového pedálu nezařadí rychlostní stupeň, může být na vině elektronický senzor. U manuální převodovky může být problém s řazením v případě, že málo sešlápnete spojkový pedál a automobil začne vydávat nepříjemné zvuky. To je způsobeno tím, že při slabém sešlápnutí do sebe jednotlivé převody hladce nezapadnou a může dojít k jejich poškození.
Příznaky a typické scénáře
Mám stejný problém jak tady píšete s řazením mám Citroen C4 Grand Picasso a začalo to dělat asi před měsícem. Když auto delší dobu stojí nezařadí a když ho nechám třeba 15 min nastartovaný tak normálně zařadí a jede. Je to stejná chyba jak popisujete. Mám to v poloautomatu a z N když chci zařadit A, tak to hodí na displeji N a auto nezařadí ani R (zpátečku) ani M (manuál). Ahoj, mám takový problém... nastartuji, zařadím A. Zařadí se rychlost (na displeji se ukáže A1), ale auto nejede.. jako by mělo tendenci spíše couvat a motor se začne dusit.
Pak se začne na displeji chaoticky objevovat A1 až A2 a pak to skočí na N. Když zařadím zpátečku .. normálně se zařadí zpátečka a auto se normálně rozjede. Když jsem to různě skoušel přišel jsem na to, že když dám na voliči M a zařadím pomocí pádel dvojku auto se po přidání plynu normálně rozjede. Po té dám volič na A a auto ..nebo spíše převodovka a řazení.. funguje již úplně normálně. Během jízdy můžu dát zase N a pak A a funguje to normálně. Jen nesmím vypnout motor.. Jak zase nastartuji opakuje se to a když dám A nejde se rozjet... tak musím dát M a dvojku a normálně se rozjedu.
Zdravím, měl jsem stejný problém a příčinou bylo spojkové ložisko, které se sice v pohodě točilo, ale přidíralo se na vodítku posunu. Ze začátku se závada projevovala škubáním při rozjezdu a pak si to nedořadilo rychlost a stál jsem. Věc vyřešila výměna ložiska, ale asi by stačilo původní rozchodit a namazat. Tak to tě chtějí natáhnout. Problém je v tom ložisku, to odchází, hlavně u aut do roku 2009 či 2010, pak tam udělali nějakou změnu a vydrží déle.
Možné mechanické příčiny
Může být prasklý lanovod nebo vyskočená kulisa řízení. Pokud je brzdové kapaliny v nádržce dostatek a přesto nejde řadit, zkuste zařadit jako u nesynchronizované převodovky dvojitým vyšlápnutím spojky. Pokud ve vašem vozidle jde s vypnutým motorem zařadit ale po nastartování už ne, často stačí řazení seřídit, nebo vyměnit převodový olej. Pokud spojka nerozpojuje, je problém na lamely a přítlačáku, případně na tom ložisku.
Může jít o kravinu ve smyslu, že vyskočila vidlička spojkového ložiska z drážky ložiska. Ta vidlička není nijak zajištěná a při určitém pohybu je schopna vyjet. Tohle bys mohl ověřit, pokud by se ti povedlo vytáhnout prachovku, která je na té vidličce, i když nevím, jestli se nevytahuje směrem dovnitř. Spojka komplet se setrvačníkem SACHS nebo LUK koupíš za cca 11.000 Kč.
Problémy s poloosami, synchrony a olejem
Když stoji auto, tak se dají rychlosti zařadit v pohodě, ale jakmile nastartuju, nedám tam ani jednu rychlost. Bez převodového oleje sice je problém, ale při stati a jednotce by to neměl být problém, spíše mi napadá, že pokud tam není olej, tak jak dlouho si s tím takto jezdil, klidně mohou být synchrony uvařené. Zkontroluj plnicí otvor převodovky a množství oleje. Když jsem dal z převodovky trochu oleje ven, neviděl jsem kovové částečky, takže možná ještě není nic rozbitého.
Ahoj, tak jsem to zkusil startovat se zařazenou rychlostí a jak jsem čekal, auto poskakuje i se zmáčknutou spojkou, prostě spojka nerozpojuje. Můžou to být poloosy? Asi pochybuju, taky jsem dával o něco delší šrouby na startér, ty staré byly ko, ale to taky nevím. Na jedné straně je mezi poloosou a převodovkou takový unašeč a na druhé je klasický trojzubec, který se zasune do jednoho satelitu. Satelit je proti povysunutí zajištěný kroužkem.
Diagnostika a elektronika
Diagnostika hlásí chybu P1701. Může být na vině elektronický senzor. Většina převodovek v moderních automobilech je řízena špičkovými počítačovými systémy. Pokud tedy vaše auto po sešlápnutí plynového pedálu nezařadí rychlostní stupeň, může být na vině elektronický senzor. První pomoc je odpojit baterku, nevím na jak dlouho, přes noc bude ideální. Ráno zapojit a zapnout zapalování, nechat minutu či dvě a pak start. Mělo by dojít ke kalibraci záběru spojky. Je nutné to dělat opravdu na studeném motoru.
Možné opravy a jejich náklady
Někdo tvrdí, že je to v elektrice a někdo celá výměna spojky. S touto dvouhmotovou setrvačníkovou sestavou by ses měl u nich vejít někde 25-30 tis. Mě řekli že na to mají normohodiny, práci si účtovali 8000 a deset hodin práce. K tomu nějaké drobnosti, gufera atd. asi za 2500. 5.5tis. sada + 3600 hydraulické ložisko. A k tomu kdyby chtěli 10 za dvojhmotu, tak seš do třiceti. Je to ranec i tak to je jasné.
Věc vyřešila výměna ložiska, ale asi by stačilo původní rozchodit a namazat. Pokud jde o opravu převodovky, po rozebrání se pouze vymění díly, které si výměnu zasluhují, a oprava by neměla být drahá. Když koupíš použitou převodovku, hodně záleží na ceně; pokud bude za facku, tak to za to riziko možná stojí. Prvně se vyplatí zkusit levné a nenákladné kroky, než se pustíte do nákladných výměn.
Praktické kontroly, které můžete udělat sami
- Zkontrolujte hladinu a stav převodového oleje (vůně, barva, množství).
- Zkuste odpojit baterii přes noc pro kalibraci systému a znovu zapnout zapalování před startem.
- Zkontrolujte lanko a bovden řazení, zda jsou na místě a správně osazené na převodovce.
- Podívejte se na vidličku spojkového ložiska a prachovku, zda nevyjela nebo není poškozená.
- Při podezření na ložisko zkuste rozchodit a namazat původní díl před jeho výměnou.
- Poslouchejte škubání při rozjezdu a chraptivé zvuky u kol, které mohou indikovat poškozenou poloosu nebo ložisko.
Kdy vyhledat servis
Pokud kontrola oleje, kabeláže a mechanických prvků nepomůže, nebo pokud diagnostika vrací chybu jako P1701, je čas obrátit se na servis. Pokud spojka nerozpojuje, je problém na lamelách, přítlačníku nebo ložisku a je nutná odborná oprava. V případě výměny spojky a setrvačníku počítejte s náklady na díly i práci.
| Problém | Možná příčina | Jednoduchá kontrola |
|---|---|---|
| Nejde zařadit po nastartování | Nedostatek oleje, chybný senzor, špatné seřízení | Zkontrolovat hladinu oleje, odpojit baterii pro kalibraci |
| Zařadí se, ale auto nejede | Spojka nerozpojuje (lamela, přítlačák, ložisko) | Startovat se zařazenou rychlostí (opatrně), kontrola škubání |
| Chaotické přepínání N/A | Elektronika, poloautomatická řídící jednotka | Diagnostika chyb, kontrola kabeláže |
Jak zkontrolovat hladinu oleje v motoru?
Pokud máte možnost, sdílejte příznaky, chybové kódy a konkrétní model vozidla, aby byla rada přesnější. Než se pustíte do velkých finančních akcí, vyzkoušejte nejprve jednodušší a levnější kroky; často pomůže kontrola oleje, odpojení baterie na kalibraci nebo prohlédnutí lanka a vidličky spojky.