Největší rychlost raketového automobilu: Bloodhound SSC a porovnání světových rekordů

Pokud jste fanoušky nejrůznějších rychlostních rekordů, určitě vám neunikl projekt raketového vozu Bloodhound SSC, který si za cíl klade prolomení hranice 1000 mil za hodinu. K realizaci pokusu o rychlost mělo dojít letos, ovšem podle slov Richarda Nobleho, ředitele Bloodhnound SSC, se celý projekt dostal do finančních potíží a momentálně čeká na finance od nových sponzorů. Kromě financí se nedaří ani na poli technickém, jelikož zkonstruovaný monopost je těžší, než se čekalo, tudíž raketové motory nemají požadovaný tah.„Náš tým inženýrů je velmi opatrný a nechce nic ponechat náhodě. Až budeme v poušti zkoušet překonat metu 1000 mph, musíme si být motorem jistí“ uvedl Noble.

Technické základy a kokpit Bloodhound SSC

Momentální zpoždění však nemůže ovlivnit naše cíle a rok 2017 se skutečně stane pro projekt Bloodhound SSC milníkem. Letos je naplánováno několik testů v rychlostech okolo 200 mph a vůz je prý téměř kompletně připraven. Jak vypadá kokpit, kde bude sedět držitel současného rychlostního rekordu Andy Green, si můžete prohlédnout pod článkem v přiloženém videu.

Navrhnout a zkonstruovat takovéto „pracoviště“ zabralo více než 10 tisíc hodin, přičemž kokpit samotný váží 200 kg a je připevněn přímo na kovovou konstrukci, tvořící páteř raketového vozu. Titanový volant je jedním z mnoha prvků, jenž byl vytisknut na 3D tiskárně a je přizpůsoben přesně tvaru rukou a prstů pilota. Množství digitálních přístrojů zobrazuje takové informace, jako například rychlost, a to v mph i Mach, přetížení a další. Na zakázku vyrobené čelní sklo je silnější, než u stíhacího letounu a vydrží náraz kilogramového ptáka v rychlosti 900 mph. Kokpit je navíc chráněn brněním, které má za úkol chránit před odletujícími kamínky.

Green Bloodhound SSC obsluhuje prostřednictvím dvou pedálů, stejně jako v běžném voze se samočinnou převodovkou. Pravý ovládá proudový motor EJ200, který pohání stíhačkách Eurofighter Typhoon, třebaže v jeho případě dva vedle sebe, a hybridní raketový motor. Levý pedál ovládá brzdy, které však tvoří pouze jedno procento brzdní síly. Green bude mít na hlavě speciální helmu s dýchacím přístrojem. Ta se v takových rychlostech a při očekávaném přetížení bude hodit.

Historie a současné rekordy světa rychlosti na souš

Světový rychlostní rekord drží od roku 1997 Andy Green rychlostí 1228 km/h (763 mph). Jako první a dosud jediný dokázal s vozidlem na zemském povrchu překonat rychlost zvuku. Pilot stíhaček RAF řídil vůz Thrust SSC britského týmu vedeného Richardem Noblem. Dlouho se zdálo, že tím snaha o vytvoření rychlostních rekordů skončí. Richard Noble a Andy Green se ale rozhodli jinak. Chtějí překonat hranici 1000 mph (1609 km/h) a tím motivovat mládež, aby získala zájem o studium technických oborů a pomohla nahradit odcházející generaci inženýrů v britském leteckém průmyslu.

Bloodhound SSC má hybridní pohon sestávající z proudového motoru Rolls-Royce EJ200, používaného ve stíhačkách Eurofighter Typhoon, a raketového motoru NAMMO. Čerpadlo s okysličovadlem pro raketový motor pohání motor Jaguar V8 o výkonu 405 kW (550 koní). Proudový motor udělí vozidlu rychlost 560 km/h. Poté Andy Green stiskne tlačítko na volantu a spustí raketový motor.

Tým Bloodhound pročesal zeměkouli, aby našel dokonale rovnou a dlouhou poušť, na níž by rekordní vozidlo mohlo jet. Volba nakonec padla na poušť Hakskeen Pan v Severním Kapsku v Jižní Africe. Stavba vozidla Bloodhound SSC se dokončuje v technickém středisku Bloodhound Technical Centre v Bristolu. V letošním roce probíhá testování na dráze v Aerohub v Newquay při rychlosti 321 km/h. V roce 2016 se přesune do Jižní Afriky s cílem dosáhnout rychlosti 1000 mph (1609 km/h).

Podpora a partnerství

Velkým posílením projektu se stalo zapojení předního světového dodavatele maziv firmy Castrol. Ten podporoval už první průkopníky při překonávání rychlostních rekordů na zemi, na vodě i ve vzduchu. Castrol bude pro Bloodhound SSC dodávat vysoce účinná maziva, motorový olej Castrol EDGE pro motor Jaguar V8, brzdovou kapalinu Castrol React SRF a hydraulické kapaliny Castrol, prověřené používáním v NASA. Ředitel projektu Bloodhound Richard Noble řekl: „Jsem šťastný, že můžeme navázat na 30 let trvající vztah, kdy Castrol pracoval na obou projektech Thrust 2 a Thrust SSC.“

Bloodhound SSC se zapojil do mezinárodního boje o rekordy: Aussie Invader 5R, Tuatara, Hennessey Venom GT a další kraso‑i rychlostní automobily. Zmiňme alespoň stručně některé z těchto snah a jejich parametry.

Vybrané odvážné pokusy o rekordy rychlosti na souši

• Bugatti Chiron Super Sport 300+ - 304,77 mph (490 km/h) v jednosměrném pokusu (Guinness uznání nebylo), cenovka kolem 3,5 milionu EUR.
• Touatra Tuatara - 295 mph (475 km/h) v obou směrech; karbonová konstrukce a motor V8 s až 1750 koní; cena kolem 1,9 milionu USD.
• Koenigsegg Agera RS - 277,87 mph (447 km/h) na uzavřené dálnici; vyrobeno omezeně; ikonická technika své doby.
• Venom GT - 270 mph (435 km/h) na NASA ranveji; výroba jen několik kusů; cena kolem 1,2 milionu USD.
• McLaren Speedtail - 250 mph (403 km/h) jako britský odpověď na rekordy; hybridní technologie; cena kolem 2,1 milionu GBP.
• Nevera (Chrysler Novera) - čínský elektromobil, 258 mph (412 km/h); zrychlení z 0 na 100 km/h za méně než 2 s; cena kolem 2 milionů EUR.

V roce 2025 překonal hranici všech soupeřů a dosáhl oficiálně 308,4 mph (496 km/h) model BYD U9 Xtreme. Tento čínský hypersport ukazuje, že rychlostní rekordy nejsou výsadou jen evropských výrobců.

Ze světa rekordu vyčnívá i výjimečný nárok na reálný výkon: výrobci uvádějí, že dosažení rychlosti nad 1000 mph vyžaduje obrovskou kombinační sílu: odpor vzduchu roste mnohonásobně oproti nižším rychlostem, a stabilita vozidla se stává kritickou. Odborníci varují, že překonání rychlosti zvuku v ostrých podmínkách vyžaduje precizní aerodynamiku a řízení.

Stav a budoucnost rychlostních rekordů na souši

Pokud se rychlostní rekord Bloodhound SSC neuskuteční ani v roce 2018, bude celý projekt nejspíše odsouzen k zániku, protože nejen fanoušci, ale i sponzoři začínají být poněkud nervózní. Stavba vozidla určeného k překonání světového rychlostního rekordu by měla pomoci Velké Británii vychovat nové techniky.

Závěrem lze říci, že svět rychlých automobilů je plný ambiciózních snah a překonávání hranic, ať už jde o rekordy na souši, v oblacích či ve vzdušné akrobacii. Každý projekt - ať už Bloodhound SSC nebo Aussie Invader 5R - posouvá lidstvo k lepšímu pochopení aerodynamiky, materiálů a řízení vůči extrémním rychlostem.

tags: #nejvetsi #rychlost #raketovy #automobil