Úkolem automatické převodovky je přenos točivého momentu od spalovacího motoru ke kolům. Zajišťuje rozjezd automobilu bez nutnosti ovládání spojky pouhým přidáním plynu a řazení potřebného převodového stupně, popřípadě zajištění vozu proti pohybu.
Přehled dílů automatické převodovky
V rámci nabídky dílů pro automatické převodovky lze nalézt širokou škálu komponentů, které zajišťují jejich správnou funkci. Mezi tyto díly patří:
- Síťový filtr automatické převodovky: Například produkt ASHIKA FTA088, určený pro vozy značky NISSAN, s EAN kódem 8052553320427. Tento filtr je klíčový pro udržení čistoty převodového oleje.
- Zavěšení motoru: Produkty jako BLUE PRINT ADN18083 a ADN18085, určené pro NISSAN. Tyto díly zajišťují správné uložení motoru a tlumení vibrací.
- Těsnicí kroužek hřídele automatické převodovky: Příkladem je FEBEST 95PES-40560813C, s rozměry 40x56x8 mm a EAN 4056111085289, kompatibilní s vozy značek MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN a RENAULT.
Automatická převodovka CVT a její vývoj
Automatická převodovka s plynule měnitelným převodem, zkráceně označovaná anglickou zkratkou CVT, má nesporné technické výhody. Nicméně řidiči po celém světě často preferují tradičnější chování, a proto se u moderních převodovek CVT, řízených elektronikou, setkáváme se simulací převodových stupňů. Nissan postupně zavádí modernizované automaty CVT s funkcí D-Step Shift Logic do všech modelů vybavených tímto typem automatické převodovky. Tato funkce umožňuje simulovat chování klasických převodových stupňů, což zlepšuje pocit z jízdy, i když může částečně omezit původní výhodu CVT v oblasti udržování motoru v optimálním pásmu otáček a tím i snížení spotřeby paliva.
Historie modelu Nissan Micra (druhá generace)
Nissan uvedl v roce 1992 na trh druhou generaci svého malého modelu Micra. Oproti prvnímu hranatému provedení doznalo auto řady změn a v mnohém dospělo. Micra dostala baculaté tvary, které jsou z dnešního pohledu spíše konzervativnější, ovšem tehdy byly velmi líbivé a oslovovaly především ženy. Micra vsadila na jednoduchou konstrukci a koncepci s koly co možná nejvíce v rozích karoserie. Díky tomu se může chlubit i dnes překvapivě dobrými jízdními vlastnostmi a výbornou ovladatelností. Přispívá k tomu i nízká hmotnost Micry.
Ocenění a vnímání v době uvedení
Z dnešního pohledu rozhodně není druhá Micra moderním vozem, ale ve své době učarovala nejen veřejnosti, ale i novinářům. Auto se tak jako první japonský vůz mohlo pyšnit titulem Evropské auto roku - titul získala Micra v roce 1993. Krom jízdních vlastností a designu se porotě líbil i překvapivě dobrý vnitřní prostor, který je dán již zmiňovanou jednoduchou konstrukcí auta. V době, kdy bezpečnost nehrála takovou roli, se mohlo veškeré místo pod karoserií využít pro posádku.
Bezpečnost a praktičnost
To ovšem znamená, že z dnešního pohledu není Micra vůbec bezpečným vozem. Už ve své době získal vůz v nárazových testech Euro NCAP pouhé dvě hvězdičky, a to i po faceliftu. Nissan Micra druhé generace rozhodně nepatří k bezpečným automobilům, ostatně vzhledem ke stáří jeho konstrukce ani nelze v této oblasti kdovíjaké výkony očekávat. Ve výbavě je standardem pouze airbag řidiče. V nárazových testech získala Micra v roce 1997 a opakovaně v roce 2000 pouhé dvě hvězdičky.
Malá Micra je překvapivě prostorná, což je dáno především konstrukčním věkem vozu, u kterého nezabírají místo výztuhy karoserie. Na druhou stranu, zavazadlový prostor má objem pouze 206 litrů, po sklopení sedadel se sem vejde až 960 litrů nákladu.
Motorizace a výbava
O pohon Micry se starají především maloobjemové čtyřválce. Litrový motor měl z počátku výkon 40 kW, po modernizaci v roce 2000 pak posílil na 44 kW. Silnější motor 1,3 s výkonem 55 kW je proto vzácnější motorizací, totéž platí pro novější motor 1,4 s výkonem 60 kW, dodávaný od roku 2000. Ještě méně obvyklou variantou je pak provedení s dieselem 1,4 od Peugeotu. Agregát má výkon 42 kW a v jinak vcelku kultivované, byť hlučné, Micře působí dost hrubě.
Výbava malého Nissanu je opravdu jenom základní, v podstatě v ní nenajdeme téměř žádné zajímavosti a vymoženosti. Jedinou výjimkou může být bezestupňová automatická převodovka N-CVT, která se do některých kusů dodávala.
Design a jízdní vlastnosti
Druhá generace Nissanu Micra působí i dnes překvapivě sympatickým dojmem, byť její baculaté zaoblené tvary můžeme dnes považovat za spíše konzervativnější. Věk auta lépe maskují varianty po faceliftu, které jsou nezřídka vybavené nárazníky lakovanými v barvě karoserie.
Malá a lehká Micra se může pochlubit i na dnešní dobu velmi dobrými jízdními vlastnostmi. Je to dáno konstrukcí s koly v každém rohu karoserie. Micra tak sedí v zatáčkách velmi dobře a skvěle drží zvolenou stopu.
Spotřeba a komfort
Lehoučká Micra s maloobjemovými motory se může pochlubit opravdu příznivou spotřebou paliva. V podstatě všechny nabízené motory jsou úsporné, nejpříjemnější je z tohoto hlediska základní litrový motor. Velmi úsporný je i diesel, ten je ovšem vzácnou motorizací.
Na svou dobu poskytoval Nissan Micra i slušný jízdní komfort, agilní podvozek se postaral i o dobré tlumení nerovností. Z dnešního pohledu jsou ovšem vozy podstatně dále a Micra pokulhává především v oblasti odhlučnění a samozřejmě také výbavy.
Provozní náklady
Z hlediska provozních nákladů je Nissan Micra druhé generace velmi příjemným vozem, a to i přes jeho vysoký věk. Jednoduchá technika je u Micry nadstandardně spolehlivá, opravy nenáročné a ceny úkonů i náhradních dílů dnes již velmi příznivé. Micra tak dnes splní především roli nenáročného levného vozu pro městský provoz.
tags: #nissan #micra #automaticka #prevodovka