Švédská automobilka Volvo koupila 12,85 procenta akcií konkurenčního švédského výrobce nákladních vozů Scania a chce s touto firmou a jejími akcionáři dále jednat o případné plné fúzi. Fúze divize nákladních vozů Volvo Truck se Scanií by vytvořila největšího evropského výrobce ve svém oboru a druhého producenta těžkých nákladních vozů a autobusů na světě. Veřejnou nabídku na odkoupení celé Scanie Volvo zatím nepodává a s investiční skupinou Investor, hlavním akcionářem této firmy, hodlá vést o této záležitosti konstruktivní jednání. Volvo za akcie Scanie zaplatilo 5,2 miliardy švédských korun (667 miliónů USD). Získané akcie představují 13,47 procenta hlasovacích práv ve firmě. Skupina Investor, investiční nástroj rodinné dynastie Wallenbergů, vlastní na Scanii 26,5 procenta kapitálu a 42 procent hlasovacích práv a může kontrolovat dalších 19 procent kapitálu a 3,5 procenta hlasů.
„Naše analýzy různých alternativ ukazují, že Scania je pro Volvo velmi dobrou alternativou,“ uvedl v pátek k záměru Volva jeho generální ředitel Leif Johansson. Kromě toho jsou obě firmy podobné co do firemní kultury a sdílených podnikatelských hodnot.
Volvo je nyní v centru pozornosti kvůli své divizi osobních automobilů. Značka Scania je světovým poskytovatelem řešení v oblasti přepravy. Hledáte spolehlivé nákladní a zemědělské stroje za dobrou cenu? Zkuste využít našeho jedinečného aukčního portálu. Švédská akciová společnost Scania je mezinárodní výrobce nákladních automobilů, autobusů a lodních a průmyslových motorů. Kromě prodeje vozidel poskytuje zákazníkům velkou škálu dalších souvisejících služeb - prodej nových a použitých vozidel, financování, pojištění, pronájem, servis a jiné.
Hlavní výrobní závod Scania se nachází ve švédském městě Södertälje. Ve Švédsku provozuje výrobu rovněž ve městech Luleå a Oskarshamn. Společnost Scania se pro svou ochrannou známku inspirovala zmíněnou provincií Skåne, která má ve znaku hlavu bájného ptáka Gryfa. Scania má 50 000 zaměstnanců ve více než 100 zemích světa. Všechny autobusy Scania disponují spolehlivými pohonnými řetězci. Společnost Scania myslí na budoucnost a snaží se pomoci budovat udržitelnější svět. V rámci elektrifikace pracuje na nových elektrických nákladních vozidlech určených pro dálkovou přepravu.
Před třiceti lety, v květnu 1994, byla do obchodního rejstříku zapsána společnost Scania Czech Republic s.r.o. Nová společnost navazovala na prvního nezávislého importéra STM, dovážejícího Scanie od roku 1992. Začátky byly velmi skromné: 21 zaměstnanců a pro celou republiku jen servis v pražských Stodůlkách. Počet zaměstnanců se rozrostl na dnešních více než 350 a od jednoho servisního střediska došli až k síti 18 servisů od Chebu po Český Těšín. Do konce loňského roku u nás Scania prodala 24 000 vozidel. Mezi vůbec první zákazníky nového zastoupení patřily společnosti Miroslav Mikel - Autodoprava, ARKE-Jiří Rambousek s.r.o. nebo ČSAD Kroměříž a.s. Největším zákazníkem je dnes firma HOPI Holding a.s., která jen v Česku odebrala na 900 vozidel Scania.
„Jako prémiový výrobce nákladních automobilů jsme se vždy mohli spolehnout na skvělý produkt. Nákladní vozidla Scania V8 si již před lety vysloužila přezdívku King of the Road. Mezi ikonické produkty patří právě silniční tahače s motory V8 s nezaměnitelným zvukem a vysokým výkonem, jež dnes společnost nabízí jako jediná na trhu, ale také hospodárné šestiválce, které jsou mezi zákazníky nejoblíbenější,“ říká Viktor Šafář, ředitel dealerství Čechy.
„Třicet let představuje také výraznou proměnu výrobků. V roce 1994 bylo vše v kabině analogové, dnes máme plně digitální palubní desku a služby konektivity, jako je oblíbený portál MyScania, umožňující na dálku sledovat stav vozového parku a výkony řidičů,“ dodává Zdeněk Petrás, výkonný ředitel Scania Czech Republic s.r.o. Došlo rovněž k odklonu od manuálních převodovek k automatickým a místo nafty se začínají prosazovat alternativní paliva. Všechny motory Scania mohou spalovat HVO, tedy bionaftu druhé generace, jež při analýze od zdroje ke kolům umožňuje snížení emisí CO2 až o 90 procent. V nabídce jsou rovněž plynová a elektrická vozidla.
V roce 2030 má Scania za cíl globálně prodávat 50 % vozidel na elektřinu. Novinkou jsou služby spojené s nabíjením vozidel. Scania může zajistit návrh, instalaci i provoz dobíjecí infrastruktury u zákazníka. Unikátní je nabíjecí systém Charging Access, který umožní přístup k veřejným stanicím vhodným k dobíjení elektrických vozidel.
Pro odborné novináře bylo uspořádáno představení několika zajímavých historických vozidel na Autodromu Most. Mohli jsme se tak opravdu vyřádit. Scania není ve světě nákladních aut žádný nováček, naopak. Za tímto jménem se skrývá tradice, množství inovací a modely, které už na první pohled vzbuzují respekt. Jak se vlastně dostala tam, kde je dnes? Co všechno její dílny produkují a jaké typy vozidel nabízí?
Scania začala psát svůj příběh ve Švédsku, konkrétně ve městě Malmö a to už v roce 1891. Původně šlo jen o dvě samostatné společnosti, které se později spojily do jedné a postupně se vyprofilovaly na spolehlivého výrobce těžkých užitkových vozidel. Tak se i stalo a už po konci první světové války bylo zaměření Scanie jen na nákladní auta. Ukázalo se ale, že období úplně nepřálo tomuto typu vozidel a tak přišel v roce 19212 bankrot. Prakticky okamžitě po bankrotu se společnost postavila znova na nohy a naplno rozběhla výrobu nákladních vozidel. Dlouho se přitom držela v rodném Švédsku, no když přišel čas na rozšíření, vyrazila i do světa. Postupně začala budovat nové závody nejen v Evropě, ale i jinde po světě. V roce 1991 se znova osamostatnila, no od roku 2019 je součástí skupiny Volkswagen.
Pokud jde o divizi nákladních vozidel, mezi nejznámější třídy Scania patří čtyři modelové řady označené písmeny S, R, G a P. Model S zaujme prostornou kabinou a výkonnými motory, které mají výkon až 700 koní, a také splňují přísné emisní normy. Řidiči ocení vyspělou automatizovanou převodovku Opticruise, bezpečnostní systémy a moderní infotainment s digitálním displejem. Třída R zas kombinuje luxus a funkčnost s nižší kabinou, jako má model S, a jsou dostupné varianty s technologií SCR a EGR na snížení emisí. Pokud potřebujete univerzální využití, doporučujeme sérii G. Ta má zesílenou konstrukci rámu, která předurčuje auto i do náročnějších podmínek. Modely P excelují v městské přepravě, kde si řidiči cení nižší kabinu a snazší manévrování.
Scania se nezabývá jen výrobou nákladních vozidel, ale i autobusů. Pro městskou hromadnou dopravu je ideálním modelem Scania Citywide. K dispozici je v dieselové verzi i na alternativní paliva jako CNG či bioplyn. Kabina šoféra disponuje digitálním panelem a ergonomickým uspořádáním ovládacích prvků. Třída Interlink je určena pro příměstskou a regionální přepravu, kde je důležitý prostor a vyšší pohodlí, včetně možnosti pohonu na různá paliva, včetně elektrifikovaných řešení v hybridní verzi. Flexibilní řešení pro příměstské linky i turistické výlety nabízí model OmniExpress. Díky variabilnímu uspořádání sedadel lze interiér přizpůsobit podle potřeby, přičemž motory disponují systémy na snížení emisí.
Scania dále zdůrazňuje vysoký výkon v kombinaci s efektivitou a minimálními emisemi. Aktuálně zaměstnává více než 50 tisíc lidí po celém světě a dosahuje ročního obratu v miliardách eur, což potvrzuje její silnou finanční a technologickou pozici. V autobusech Scania můžete cítit důraz na pohodlí cestujících a bezpečnost jízdy s moderními interiéry, odhlučněním a asistenčními systémy. V nabídce jsou třídy různých velikostí a výkonů.
Před třemi desetiletími se Scania Czech Republic s.r.o. stala dceřinou společností a oficiálním zastoupením švédského výrobce. Do konce roku 2023 prodala Scania v Česku přes 24 000 vozidel. Počet zaměstnanců vzrostl z 21 na více než 350 a síť servisů se rozrostla na 18. Základem byla spolupráce s nezávislým importérem STM od roku 1992. Prvním servisním místem byl servis v pražských Stodůlkách. Největším zákazníkem je nyní HOPI Holding a.s., která v Česku odebrala na 900 vozidel.
„Jako prémiový výrobce nákladních automobilů jsme se vždy mohli spolehnout na skvělý produkt. Nákladní vozidla Scania V8 si již před lety vysloužila přezdívku King of the Road,“ dodává Šafář. „Třicet let znamená pochopitelně i výraznou proměnu našich produktů. Zatímco v roce 1994 bylo vše v kabině analogové, dnes máme plně digitální desku a služby konektivity jako MyScania. Došlo rovněž k odklonu od manuálních převodovek k automatickým a místo nafty se prosazují alternativní paliva. Všechny motory mohou spalovat HVO a nabízejí i plynová a elektrická vozidla. V roce 2030 má Scania cíl prodat 50 % vozidel na elektřinu.
Rostoucí servisní síť a široké portfolio služeb zahrnuje prediktivní servis Scania ProCare, který umožňuje výměnu dílů ještě před selháním. Novinkou jsou služby spojené s dobíjením elektrických vozidel a Charging Access pro veřejné stanice dobíjení. V Česku se tyto služby objeví v příštích letech.
Rozšíření a kontinuita sítí ukazují, že Scania i nadále klade důraz na inovace a stabilní partnerství se zákazníky, stejně jako Volvo, které vnímá Scanii jako důležitého a perspektivního partnera pro budoucí růst v segmentu nákladních vozidel.
Scania Truck Evolution (1902–Present)
Tabulka nebyla vyžadována v původním textu; pokud by bylo potřeba, lze doplnit údaje o počtech vozidel, zaměstnancích a regionech do finální verze.