Porucha snímače polohy klikové hřídele může být pro řidiče velmi nepříjemná. Snímač může selhat v důsledku řady faktorů. Poruchu může způsobit také impulzní kolo nebo montáž nesprávného setrvačníku. Mechanici by měli být připraveni na to, že porucha jednoho snímače může způsobit celou řadu velmi vážných problémů s vozidlem. To je případ snímače polohy klikové hřídele. Problémem tohoto snímače je, že příznaky jeho poruchy jsou nejednoznačné. Mohou také indikovat zcela jiné problémy.
Snímač polohy klikové hřídele se někdy označuje jako snímač CKP (z anglického CKP Sensor neboli Crankshaft Position Sensor). Snímač polohy klikové hřídele je nezbytný pro řízení vstřikování paliva (u zážehových a vznětových motorů) a časování zapalování (u zážehových motorů). Přenáší do řídicí jednotky motoru informace o otáčkách klikové hřídele a úhlové poloze hřídele. Montuje se do blízkosti setrvačníku. Senzor spolupracuje s impulzátorem, který se také nazývá impulzní nebo signální kolo. Impulzátor je kovové kolo. Jak vypadá? Může mít obdélníkové zářezy. Jeden ze zářezů je větší a označuje polohu klikového hřídele. Může mít také kruhové zářezy. Jeden dodatečný označuje polohu klikového hřídele.
Jak funguje snímač polohy klikové hřídele a co znamená jeho selhání
Jak funguje snímač polohy klikové hřídele? Změny magnetického pole vyvolávají v senzoru napěťové signály. Větší zářez na signálním kole způsobí větší napěťový signál. Jaké jsou příznaky vadného snímače polohy klikového hřídele? Nejvíce jsou patrné při startování pohonné jednotky a omezení otáček motoru na max. Co lze přečíst po připojení diagnostického přístroje? Většinou chybový kód PO335. Chybový kód PO335 může také indikovat problémy se signálním kolem, poškození rozvodového řemene nebo problémy se signálním kabelem snímače.
Roman Wierzbowski, Category Manager společnosti Hella, vysvětluje: „Existuje několik důvodů, proč může dojít k poruše snímače klikového hřídele. Vnitřní zkrat ve snímači, poškození signálního vodiče nebo mechanické poškození impulzního kola. Snímač může také selhat, pokud je jeho jádro znečištěno kovovými otřepy nebo jinými nečistotami. U indukčních snímačů mohou být zdrojem poruchy problémy se stíněním kabelu. Snímač však může být také mechanicky poškozen. K tomu dochází, když se oslabí jeho upevnění a měřicí prvek začne narážet na signální kolo apod. Vyskytly se také případy, kdy byl do vozu namontován nový setrvačník se signálním kroužkem. Setrvačník se do vozu vešel, ale signální kroužek byl jiný. V důsledku toho nefungoval snímač klikového hřídele a motor nebylo možné vůbec nastartovat.
Praktické kroky při diagnostice a opravě
- Zkontrolujte typ použitého snímače. Pokud má snímač dvoukontaktní připojení, jedná se obvykle o indukční snímač. Zkontrolujte stav impulzního kola (kroužku) - nemělo by být znečištěné. Příčinou selhání bývají ulomené obdélníkové zuby.
- Pokud se příčina poruchy dosud nepodařilo zjistit, zkontrolujte snímač ohmmetrem. V případě Hallova snímače zkontrolujte napájecí napětí a obdélníkový signál.
- Instalace nového snímače a jeho nastavení do polohy určené montážním šroubem nebo aretací. Utáhněte montážní šroub správným utahovacím momentem.
- U novějších modelů Suzuki GSXR 600 s fičivím systémem self-diagnostiky zkontrolujte pod sedlem konektorů a odpovídající signály diagnostiky kódu FI (Fuel Injection).
Příběhy a konkrétní případy z praxe
„Zdravím, mam takový problém na mým GSX-R 600 K7. Přijde mi že výfuk při přidání divně fouká jako by se dusil. Další věc když na neutrál přidám plyn a zase zavřu, tak slyším fouknutí podobný u aut s turbem. A třetí věc při klidné jízdě po městě při zavření plynu slyším odfukování v rychlím intervalu...“
Edit 7.8.2014: „Motorka jela normálně po cca 20 km, nešla do otáček víc než 10 tis. Pak při přidání plynu škubala. Jak to jde? Jede to úplně normálně, žádný cukání. Místo u svodů nebo u ekokurvítka Suzuki Pair System, přisávání vzduchu do výf. potrubí?“
Postupně se ukázalo, že problémy mohou vést až k vážnému poškození motoru. Například klepání v motoru a následné selhání ojničního ložiska vedlo k nutné výměně klikovky, ojnice, ojničního ložiska, pístu a těsnění motoru. Někdy je nutné hledat nový motor či originální díly z vraků.
Self-diagnostika na motocyklech Suzuki a důležitost správné diagnostiky
V době sofistikované počítačové diagnostiky se často zapomíná na základní fyzikální principy. Při moderní diagnostice palivového systému Suzuki se vstřikováním se objevuje spolehlivý systém samodiagnostiky, který aktivuje kontrolky a vyžaduje správné zapojení konektorů pod sedlem pro zjištění typu závady. Starší konektory byly 4pinové, dnes jsou šestipinové a vyžadují správné zapojení samotné diagnostiky.
Technické tipy a doporučení zahrnují také kontrolu tlakové soustavy a tlaku oleje, které jsou důležité pro správné fungování motoru. Při měření tlaku oleje je nutné motor zahřát na provozní teplotu a používat profesionální tester se sadou adaptérů pro napojení na původní senzor tlaku u většiny vozidel.
Tabulka: Hlavní možné příčiny a projevů poruch CKP snímače
| Příčina | Projevy | Možná řešení |
|---|---|---|
| Vnitřní zkrat v senzoru | Chybové kódy, nejčastěji PO335 | Výměna snímače |
| Poškození signálního vodiče | Nestabilní signál, ztráta synchronizace | Oprava kabeláže, výměna konektoru |
| Poškození impulzního kola | Atypické signály, nejistý start | Čištění nebo výměna kola |
| Mechanické poškození setrvačníku nebo jeho ozubení | Nepravidelný chod, nemožnost startu | Výměna setrvačníku a signálního kola |
How to Fix Honda P0335: Crankshaft Position Sensor 'A' No Signal
Na co si dát pozor při pořizování náhradních dílů
Je důležité zkontrolovat typ snímače a kompatibilitu s vaším motorem. U dvou kontaktů bývá typicky indukční snímač. U Hallova snímače ověřte napájecí napětí a signál. Při výměně vždy zajistěte správné dotažení montážního šroubu a správné nastavení polohy podleMontážního šroubu a aretace.
U starších modelů GSXR 600 může dojít k problémům s ekokořunkou nebo sPair systémem, které mohou ovlivnit tok vzduchu ve výfukovém systému a tím i signály řízení motoru. Proto při skládání dílů dbejte na kompatibilitu s románskou verzí a na to, aby nebyl signál zatížen špatnou izolací či stíněním kabelů.