Nissan Micra je městský osobní automobil vyráběný koncernem Nissan od roku 1982. Pojmenování Micra je určeno pro export. Premiéru měl v říjnu 1982 pod pracovním názvem K10 a měl stát se konkurencí Hondy City. Tato verze se vyráběla v letech 1982-1992 jako tří- a pětidveřový hatchback, s motory o objemu 900 cm³, 1000 cm³ a 1200 cm³.
První generace a rozvoj
Nissan Micra se ve verzi K10 vyznačovala modularitou a dostupností pro různé trhy. V Evropě se postupně prosazovala jako spolehlivý a úsporný maličký vůz pro městský provoz. Měla ambice konkurovat tehdejší populární Hondě City a byla nabízena v různých konfiguracích karoserie a motorů.
Premiéru druhé generace K11 připravil závod pro rok 1993-1997: nově odhalený motor CG10DE 1,0 L a CG13DE 1,3 L DOHC 16V s výkonem 55 PS DIN (40 kW/54 hp) a 75 PS (55 kW/75 koní). Auto brzy získalo ocenění evropské auto roku pro rok 1993 (první japonský vůz).
Po faceliftu v roce 1996 a novém designu v roce 1998 se do seznamu výbavy dostalo servořízení jako standard. V roce 1998 závod Washington vyrobil miliontou Micru a stal se tak prvním japonským výrobcem v Evropě, který dosáhl tohoto čísla. V Irské republice byla Micra velmi populární auto. Na Taiwanu, kde se auto prodávalo od února 1995, se objevila vylepšená verze Super se spodnějším vzhledem a pokročilejším interiérem.
Generace K12 a modernizace
Micra K12 byla odhalena v roce 2002 na pařížském autosalonu jako Nissan mm Concept. Na japonský trh byla uvedena koncem roku 2002 a do Evropy na začátku roku 2003. Vůz byl radikálně přepracován: delší rozvor o 70 mm (vyvinuté s Renault) a jiné křivky exteriéru, které byly vyšší a širší. Nejvýraznějším rysem byl pár předních světlometů. Ostatní doplňky zahrnovaly posuvná zadní sedadla a možnost bezklíčového zapalování ve vyšší specifikaci modelů.
Motorová nabídka zahrnovala 1,2 (CR12DE) a 1,4 (CR14DE) benzínové motory, spolu s 1,5 dieselovou jednotkou (K9K). Automatická CVT převodovka z K11 byla nahrazena konvenční automatickou převodovkou. Pro verzi C+C byl vyvinut kupé-kabriolet s elektricky skládací střešní konstrukcí, poháněný 1,4 nebo 1,6 benzínovým motorem, případně 1,5 L dieslem pro evropské verze. C+C byl nejprve dostupný v Evropě, na Japonském trhu se představil v březnu 2007.
Další vývoj a moderní verze
Koncem roku 2007 prošla Micra faceliftem s kosmetickými úpravami: standardní mřížka z K12 160 SR, vylepšené světlomety, nové sedací struktury a látky, modernizovaná palubní deska. Do výbavy přišly funkce jako varování překročení rychlosti, Bluetooth a couvací senzor. Později následovala verze W02A (rok 2010-…), připravená pro elektrický pohon s novou platformou B a motory 1,2-1,3 L (XH5) spolu se zachovaným HR15DE.
V listopadu 2010 byla uvedena čtvrtá generace Micra, která zdůraznila městský charakter s kompaktními rozměry, moderním vzhledem a důrazem na jízdní komfort v městském provozu. Nová Micra nabídla také technologické vychytávky jako ProPILOT Assist v omezené řadě vozidel, adaptivní tempomat a nouzové brzdění. Pro řadu verzí byla připravena kompatibilita s NissanConnect a dalšími službami, i když tyto systémy byly závislé na pokrytí sítí a platbě za služby.
Technické poznámky k zkratce PS a výkonu
Historicky se u Micry objevují různé motorizace s výkonem v rozmezí desítek koní až k více než 75 koním ve specifických verzích. Zkratka PS (pferdestärke) v německém značení označuje výkon motoru v koních, který bývá často uváděn v oficiálních údajích. U Micry se výkon motorů lišil podle generace a varianty - od základních 40 kW (55 PS) až po výkonnější varianty s turbo nebo vyspělými benzinovými jednotkami v modernějších verzích.
- PS (koně) představuje měření výkonu motoru podle standardů DIN/ISO.
- V průběhu generací došlo k postupnému zvyšování výkonu a zlepšení efektivity motorů.
- Hybridní a elektrické verze v pozdějších letech rozšířily paletu dostupných pohonů pro Micru.
Micra dnes zůstává ikonickým městským autem s důrazem na obratnost, nízké provozní náklady a jednoduchou údržbu. Nové verze kombinují tradiční spolehlivost s moderními asistenčními systémy a komfortní výbavou pro každodenní jízdu po městě i na krátké výlety.
NISSAN Micra IG-T 100 5 porte N-Style
V rámci blízké budoucnosti je možné očekávat další evoluci pohonu, zahrnující pokročilé asistenční systémy a efektivní spalovací i alternativní pohony, které udrží Micra konkurenceschopnou na stále náročnějším městském trhu.