Přerušovač blinkrů u Nissan Murano a související problémy se frekvencí blikání

Na minulé STK mě chtěl vyhodit za to, že mám jinou frekvenci blikání na páčce na volantu a jinou na výstražný světla (tlačítko nad rádiem). Nakonec jsem to nějak ukecal a samozřejmě se na to vykašlal. Teď se mi blíží další a chci to nějak vyřešit.

Osobně jsem se domníval, že přerušování dělá ŘJ co je u pojistek pod palubovkou, kde je také repráček pískání a jde to jako jednotka UCH nastavit zvuk pípání při použití blinkru. Sehnal jsem si novou a po zapojení jsem zjistil, že nejde nastartovat, protože nemá přiřazený klíče (což je logické a nenapadlo mě to, ale to bych pořešil). Bohužel se blinkr chová naprosto stejně.

Otázka tedy zní, kde se přerušuje blinkr pro směrová světla a výstražná? Samozřejmě všechny žárovky fungují a nikam jsem necpal LED. Frekvence blinkru je nastavitelna prave pres tu ridici jednotku. Ddt4all to myslim umi. Ale hlavne nevim, proc by se mela kontrolovat a porovnavat s vystraznyma. On právě tvrdí, že výstražný těch 90 překročí. Já to počítal a vychází to tak na 115, což je za mě v toleranci. Ale není nikde žádný jiný prerušovač než je tato jednotka?

přesně tak, chce to spočítat se stopkami a mít s sebou vytisknuté, ale mně přijde, že hledají chyby a blinkry nikdo nezná správný počet, tak to háží často na to, už jsem to viděl vícekrát... proto taky vím o tom předpisu....

Zdar mam menší problém s Led blinkrama. Přerušovač jsem našel ale po otočení jsem našel bazmek se 7 pacičkami. Neznáte nějaký elektronický který by pasoval? Rezistory se mi tam dávat nechce.

dedek new píše: BombermanGsr> Mno nějak nevidim z tohoto nákresu jak by mi to pomohlo. Jistě že je to přerušovač a taky mě překvapilo těch 7 vývodu a alektronický neni je bimetalovej protože se mi změnila rychlost blikání jinak je možný že je to kvůli výstražním blinkrům ? no a nejni to více pin rele??..... přerušovač je tam zatěžový 2 pinový -turn signal relay...tak aspon to je u gsxr.... v servisnim malualu najdeš který 2 piny jsou z přerušovače blinkru..... a pak už je to jasný......

bikerbigg píše: no a nejni to více pin rele??..... přerušovač je tam zatěžový 2 pinový -turn signal relay...tak aspon to je u gsxr.... v servisnim malualu najdeš který 2 piny jsou z přerušovače blinkru..... a pak už je to jasný......

Dingo píše: Ty seš snad slepej, TURN SIGNAL RELAY má dva vývody ! A vzhledem k tomu, že tohle už jsem tady jednou nebo dvakrát řešil a kreslil k tomu i schema, tak hledej.

Slepej nejsem a brejle taky nenosim a jinak řídim se heslem neseru se do ničeho čemu nerozumim proto se radši první zeptam . Posl. Nesvítí kontrolka neutrálu Suzuki G... Výměna brzdových hadic - zatím doje... to jo, LED do patice jsou rovnou připojitelné na 12V, ale u některých aut se světla ani tak nerozsvítí, protože je tam výrazně menší odběr než s klasickou žárovkou. Každopádně pomůže, když paralelně k té LED připojíš tu klasickou žárovku a někam ji schováš (u blinkru třeba do podběhu apod.).

Pak bude všechno blikat jak má, protože tam bude díky klasické žárovce ten správný odběr. Např. Aha. Vyměnil všechny v zadních lampách, vše svítí ok. jen to rychlej jedou blinkry jinak není problém, jsou to s origoš paticí v tom problém není u těch blinkrů psali že možná bude interval rychlejší a nutno řešit odporem či relé akorát mě není jasné co ten odpor a zda se musí ten potvor či relé dád do každé lampy či zda se dá centrálně na ovladač u volantu. A jak píše DeDE to že jrde rychleji blikač asi nevadí ale neodchází pak rychlej žárovka? V tom případě asi nutno dát stejný do předních světel nevím zda normoš žárovky to tempo vydrží.

saman píše: Vyměnil všechny v zadních lampách, vše svítí ok. jen to rychlej jedou blinkry jinak není problém, jsou to s origoš paticí v tom problém není u těch blinkrů psali že možná bude interval rychlejší a nutno řešit odporem či relé akorát mě není jasné co ten odpor a zda se musí ten potvor či relé dád do každé lampy či zda se dá centrálně na ovladač u volantu. A jak píše DeDE to že jrde rychleji blikač asi nevadí ale neodchází pak rychlej žárovka a v tom případě asi nutno dát stejný do předních světel nevím zda normoš žárovky to tempo vydrží. nechávat tam obyč žárovku je nesmysl. Sice to řeší problém s rychlým blikáním, ale odběr je paradoxně ještě větší, krmíte jak stávající žárovku, tak nové LED. LEDky maj mnohem větší účinnost a tedy menší odpor než klasická žárovka, takže to bliká rychleji.

Nejefektivnější by bylo změnit časové relé za nějaké s větším zpoždění, nebo jednodušeji vložit do okruhy místo té žárovky ekvivalentní odpor. Změř si odpor žárovky. Nevim kolik má ta automobilová, ale doma u klasické žárovky ... jsem naměřil něco kolem 80ohm, u některé 90ohm, u některé 40ohm, záleželo na tloušťce wolframového vlákna a tedy na počtu W dané žárovky. Ta malá automobilní 5W žárovka by nemusela mít moc, ale když se to posčítá, tak ve výsledku je to asi slušné číslo. Žárovka v blinkrech má tuším 15 watů. To znamená, že má při napětí cca 13 voltů odběr 1,15 ampér. Podle ohmova zákona by měl mít odpor pro stejnou spotřebu 11,3 ohmu. Kup tedy do každé lampy odpor 12 ohmů - tahle velikost se normálně prodává. Když k tomu paralelně připojíš ty LEDky, tak to bude +- sedět a všechno bude fungovat, jak má. Ty odpory, musí být výkonové!!!!!!!!!! Musí snést tu tepelnou ztrátu 15 watů, jinak shoří, jak papírový čert!!!!!! 12 ohmů/15 watů. Nebo samozřejmě více. Když budou třeba 20ti watové, tak se nic nestane. Hlavně je nedávej na nějaký plast, či jinam, kde by se mohlo něco teplem poškodit. Budou topit, stejně, jako žárovka.

mirpie: tak víš jak to je s tou žárovkou, zrovna to děláš a výkonnovej odpor není po ruce, takže tam vrzneš žárovku a je klid. Ono na malým městě není zase tolik obchodů, kde by běžně prodávali elektrosoučástky.

V závěru je problém s rychlostí blikání a poruch, která může být způsobena samotnou konstrukcí přerušovače, identifikací konkrétních PINů v relé a případnou potřebou doplnění odporů či změny časování. Často se řeší centrálně v rámci řídicí jednotky volantu nebo prostřednictvím nastavení v řídicí jednotce vozidla, případně pomocí softwaru jako DDT4All. Důležité však zůstává zachovat správný elektrický odběr v každé lampe a neopomínat tepelnou zátěž součástek.

Praktický postup a nejčastější řešení

Paralelní zapojení odporů k LED diodám v blikačích pomáhá vyrovnat proud a dosáhnout správné frekvence blikání, ale vyžaduje výkonné odpory, které odolají tepelné zátěži. Měřte konkrétní odpor stávající žárovky a volte odpory s dostatečným výkonem. Pokud LED do blikačů zvolíte, je nutné počítat s vyšším proudem, a proto jsou výkonné odpory nezbytné.

Alternativou bývá použití časového relé s vhodnějším zpožděním, což umožní dosáhnout stabilní frekvence blikání bez nutnosti rozsáhlých změn v kabeláži. V některých případech lze řešit i centrálně v ovladači volantu, ale záleží na konkrétním modelu a verzi řídicího systému.

Potřebné postupy a poznámky

• Nezakládejte LED diody na stejný proud jako originální žárovky bez úpravy rezistorů.
• Používejte vysoce výkonové odpory (12 ohmů, 15 W nebo více) pro každou lampu, kde LED doplňujete k původní žárovce.
• U LED řešení sledujte, aby odběr nebyl nižší než původní žárovka, jinak se může zhoršit funkce diagnostiky palubního počítače.
• Seřízení frekvence Blinkru je závislé na řídicí jednotce a kompatibilních firmwarových nástrojích (např. Ddt4all). Vždy dodržujte specifikace výrobce a platné předpisy.

tags: #nissan #murano #prerusovac #blinkru