Nissan Pathfinder byl vždy za pořádné chlapské auto. Mohla za to především robustní konstrukce a drsný vzhled. Později přišla verze se vznětovým šestiválcem a objevila se i luxusní výbava, kvůli čemuž se v roce 2011 cena vyhoupla skoro na 1.4 milionu. Nissan tak chtěl zaujmout klientelu hledající silniční SUV v podobě BMW X5, Range Rover, Mercedes-Benz ML, Audi Q7 či Volkswagen Touareg. Karoserie působí díky vystouplým blatníkům mohutně, ale zároveň exkluzivně, za což můžou především různé ozdobné prvky. Uvnitř se nachází kožené čalounění, multifunkční volant, elektrická sedadla s vyhříváním, informační systém s navigací, ozvučení Bose a spousta dalšího. Takže jo, to by mohlo být luxusní. Jenže není, protože palubní deska působí lacině a některé plasty jsou nepříjemné na pohled i na dotek.
Vznětové šestiválce jsou známé především pro kultivovaný projev, ale to tady bohužel neplatí. Kdybych nevěděl, co je pod kapotou, řekl bych, že je to jeden z velkoobjemových čtyřválců, kterými se pyšní třeba Navara. Bohužel ani výkonově nepřekvapí. Má dostatek točivého momentu v nízkých otáčkách, ale zátah není nijak důrazný a nad 100 km/h se jedná o líné auto. Na silnici je to hromotluk, zatáčí sice lépe než většina off-roadů, ale zároveň hůř než většina SUV, což vlastně může být příjemným kompromisem. Dle mého názoru by podvozek mohl být o něco měkčí, jelikož na výraznějších nerovnostech odskakuje a propouští rázy do karoserie. Není to nic, co by se nedalo skousnout, ale myslet na to budete zaručeně.
V terénu Pathfinder jasně ukazuje, že doma je spíše mezi off-roady než v rodině SUV. Má dobré nájezdové úhly (přední 33°, zadní 26° a přejezdový 24°), slušnou světlou výšku 254 milimetrů a povedený pohon všech kol. Proveze vás prakticky kudykoliv a nedělají mu problém bahnitá stoupání ani brody. Závěr je jednoduchý. Je to jeden z nejlepších off-roadů na silnici, ale zároveň nejschopnější SUV v terénu. Skvělá kombinace. Nicméně uvnitř nezapře svůj pracovní původ a jízdně společné geny s Navarou. Šestiválec se řadí na samý chvost této kategorie motorů a nevidím žádný extra pádný důvod, proč ho brát místo 140 kW čtyřválce. Pokud potřebujete schopný off-road a často jezdíte i po silnici, je to skvělá volba. Jestliže chcete hlavně silniční SUV, Nissan Pathffinder není nic pro vás.
- Podvozek a komfort jízdy: vyvažuje off-roadové schopnosti s jízdou po silnici, i když na nerovnostech může dojít k odskakování a malému vypružení karoserie.
- Motor a projev: vznětový šestiválec nabízí nízké točivé momenty, ale zátah není výrazný nad 100 km/h; šestiválec není nutně nejlepším důvodem pro volbu, pokud hledáte jen silniční SUV.
- Terénní parametry: dobré nájezdové úhly, světlá výška a plný pohon kol, které umožní průjezd bahnem i brody.
- Interiér a výbava: kožené čalounění, multifunkční volant, vyhřívaná elektrická sedadla, navigace, Bose ozvučení; palubní deska však působí lacině.
Za propůjčení Nissanu Pathfinder děkujeme společnosti Auto ESA. Jsem nadšenec do aut a svůj pohled na vozy dávám dohromady z praxe a zkušeností s fotografováním a testy. Rukama už mi prošlo přes 1000 aut. Nissan Pathfinder byl vždy za pořádné chlapské auto. Mohla za to především robustní konstrukce a drsný vzhled. Později přišla verze se vznětovým šestiválcem a objevila se i luxusní výbava, kvůli čemuž se v roce 2011 cena vyhoupla skoro na 1.4 milionu. Nissan tak chtěl zaujmout klientelu hledající silniční SUV v podobě BMW X5, Range Rover, Mercedes-Benz ML, Audi Q7 či Volkswagen Touareg.
Karoserie působí díky vystouplým blatníkům mohutně, ale zároveň exkluzivně, za což můžou především různé ozdobné prvky. Uvnitř se nachází kožené čalounění, multifunkční volant, elektrická sedadla s vyhříváním, informační systém s navigací, ozvučení Bose a spousta dalšího.
Takže jo, to by mohlo být luxusní. Jenže není, protože palubní deska působí lacině a některé plasty jsou nepříjemné na pohled i na dotek. Vznětové šestiválce jsou známé především pro kultivovaný projev, ale to tady bohužel neplatí. Kdybych nevěděl, co je pod kapotou, řekl bych, že je to jeden z velkoobjemových čtyřválců, kterými se pyšní třeba Navara. Bohužel ani výkonově nepřekvapí.
Na silnici je to hromotluk, zatáčí sice lépe než většina off-roadů, ale zároveň hůř než většina SUV, což vlastně může být příjemným kompromisem. Dle mého názoru by podvozek mohl být o něco měkčí, jelikož na výraznějších nerovnostech odskakuje a propouští rázy do karoserie. Není to nic, co by se nedalo skousnout, ale myslet na to budete zaručeně. V terénu Pathfinder jasně ukazuje, že doma je spíše mezi off-roady než v rodině SUV. Má dobré nájezdové úhly (přední 33°, zadní 26° a přejezdový 24°), slušnou světlou výšku 254 milimetrů a povedený pohon všech kol. Proveze vás prakticky kudykoliv a nedělají mu problém bahnitá stoupání ani brody.
Je to jeden z nejlepších off-roadů na silnici, ale zároveň nejschopnější SUV v terénu. Skvělá kombinace. Nicméně uvnitř nezapře svůj pracovní původ a jízdně společné geny s Navarou. Šestiválec se řadí na samý chvost této kategorie motorů a nevidím žádný extra pádný důvod, proč ho brát místo 140 kW čtyřválce. Pokud potřebujete schopný off-road a často jezdíte i po silnici, je to skvělá volba. Jestliže chcete hlavně silniční SUV, Nissan Pathffinder není nic pro vás. Za propůjčení Nissanu Pathfinder děkujeme společnosti Auto ESA.
7-st. Jsem nadšenec do aut. Jejich focení se věnuji už od dětství. Redaktorem pro internetový magazín jsem byl ještě před uděláním řidičáku. Psal jsem pro tři redakce a nakonec založil vlastní web - WikiCars.cz. Rukama už mi prošlo přes 1000 aut. Nissan Pathfinder byl vždy za pořádné chlapské auto. Mohla za to především robustní konstrukce a drsný vzhled. Později přišla verze se vznětovým šestiválcem a objevila se i luxusní výbava, kvůli čemuž se v roce 2011 cena vyhoupla skoro na 1.4 milionu. Nissan tak chtěl zaujmout klientelu hledající silniční SUV v podobě BMW X5, Range Rover, Mercedes-Benz ML, Audi Q7 či Volkswagen Touareg.
Karoserie působí díky vystouplým blatníkům mohutně, ale zároveň exkluzivně, za což můžou především různé ozdobné prvky. Uvnitř se nachází kožené čalounění, multifunkční volant, elektrická sedadla s vyhříváním, informační systém s navigací, ozvučení Bose a spousta dalšího. Takže jo, to by mohlo být luxusní. Jenže není, protože palubní deska působí lacině a některé plasty jsou nepříjemné na pohled i na dotek.
tags: #nissan #pathfinder #zapnuti #multifunkcniho #volantu