Nížkotlaké pneumatiky pro traktory: technologie, výhody a praktické zkušenosti z testů

Po důkladném testování v reálných podmínkách na farmách po celém světě byla v prvních měsících letošního roku zahájena sériová výroba nízkotlakých pneumatik Nokian Tyres Soil King VF. Jedna z testovacích sad byla umístěna také v České republice, konkrétně ve středočeských Kounicích, na traktoru John Deere 7290R. Traktor John Deere 7290R byl osazen testovací sadu pneumatik Nokian Tyres Soil King na podzim roku 2022. Na farmě v Kounicích, která je součástí skupiny ZVO Group, pracuje traktor převážně v agregaci se secím strojem a pluhem, při předseťové přípravě a z velké části také v dopravě s cisternou a návěsem. Doprava tvoří 50 % pracovních činností traktoru.

Nízko­tlakové pneumatiky Nokian Tyres Soil King VF se ukázaly jako skvělá volba pro toto kombinované nasazení díky hlubokému, širokému desénu s novým designem záběrového zubu a středové linie. Obsluha traktoru, Petr Němec, kladně hodnotí zejména samočisticí schopnost pneumatik a pohodlí při jízdě na silnici: „S pneumatikami jsem velmi spokojený. Například při orbě zůstávají i za mokra stále čisté a ve vzorku nic nezůstává.“

Pneumatiky Nokian Tyres Soil King jsou dle testu DLG z roku 2022 absolutním vítězem mezi nízkotlakými pneumatikami z pohledu efektivity, prokluzu kol, šetrnosti k půdě, spotřeby paliva a přenesení tažného výkonu na podložku. Tyto parametry, včetně životnosti a opotřebení desénu, ale také zásadně ovlivňuje hustící tlak. Optimální tlak závisí na rozměrech pneumatik, maximální rychlosti, zatížení a plánovaném využití. V případě kombinovaných pracovních operací v dopravě i na silnici je nutné tlak optimálně variovat.

Pan Němec dodává: „Samozřejmě pracujeme i s tlakem, teď jezdím převážně v dopravě a nafoukáno mám na 1,5 bar. Na silnici jsou pneumatiky pohodlné a dobře drží směr, neplavou. Při práci na poli většinou dávám 1 bar podle podmínek. Máme tady v Kounicích hodně mazlavé půdy.“

U nízkotlakých pneumatik Soil King VF lze obecně doporučit při jízdě po silnici s vyšší přepravní rychlostí tlak v rozmezí 1,5-1,6 bar. Neuděláme tak chybu ani při typicky cyklickém zatížení v zemědělské dopravě (plně naložený a prázdný). Při práci na poli pak záleží na každé desetině baru, vždy je nutné zohlednit konkrétní druh operace, půdní podmínky a zatížení na nápravu.

V rámci zhodnocení testovací sady v Kounicích jsme kromě měření tlaku provedli i měření úbytku desénu, které dopadlo následovně: na zadní nápravě došlo k úbytku desénu 10 mm (z nového stavu 62 mm na 52 mm). Na přední nápravě, kde je mělčí vzorek a obecně zde dochází k většímu opotřebení, ubyl desén o 13 mm (z 55 mm na 42 mm). Pravá strana, především u traktorů nasazovaných často v dopravě, obecně trpí více. To je způsobeno povrchem silnice na krajnicích (kamínky, štěrk), což se projevilo i zde větším úbytkem vzorku na pravém předním kole.

Prodloužit životnost můžeme přehozením pravé pneumatiky na levou stranu. S ohledem na poměrně značný nájezd motohodin a jejich průběhem, z velké části v dopravě, lze vyhodnotit kondici pneumatik jako velice dobrou. Pneumatiky jsou na traktoru již rok a půl a mají za sebou 1 740 motohodin v kombinovaném nasazení. V letošním roce nabízíme v rámci naší obchodní sítě předváděcí traktor John Deere 7R 310, který je osazen pneumatikami Nokian Tyres Soil King VF o rozměrech vpředu VF 650/60R34 a vzadu VF 710/75R42. Můžete si tak vyzkoušet toto univerzální obutí přímo ve vašich podmínkách.

Výběr optimálních pneumatik a jejich správných rozměrů jsou v této nelehké době ekonomické nejistoty velmi důležité. Náš tým odborníků se specializací na zemědělské pneumatiky vám rád pomůže s výběrem a následným provozem. Disponujeme také jedním z největších skladů zemědělských pneumatik v České republice.

Možná ještě více než u ostatních strojů je zásadní, abyste upravovali tlak ve vašich zemědělských pneumatikách v závislosti na jejich použití. Hlavní riziko nadměrně nahuštěných pneumatik spočívá v utužování půdy. Bez ohledu na to, jak velký náklad taháte, tlak, jímž vaše pneumatiky působí na půdu, je podobný tlaku uvnitř samotných pneumatiky. Pokud je pracovní nástroj připojen k zadní části traktoru a zvedán ramenem, je hmotnost přenášená na obě zadní kola vyšší než hmotnost pracovního nástroje.

Používáte-li dvojitou montáž, musí být tlak stejný v každé pneumatice. V případě úzkých kol bude tlak vyšší (mezi 3 a 4,5 baru). Traktor s velmi těžkým nástrojem může na půdu působit nízkým tlakem, pokud je vybaven také nízkotlakými pneumatikami. Tlak hraje pro ochranu půdy mnohem větší roli než přepravovaný náklad. Tlak se sníží rovněž montáží širokých pneumatik na traktory a kombajny za předpokladu, že to prostor mezi řádky umožňuje.

Divize zemědělských pneumatik Bridgestone nabízí bezplatnou příručku, která podrobně vysvětluje zásadní roli zemědělských pneumatik ve vaší produktivitě. Dvojitá montáž je opravdovým řešením pro velmi vysoké zatížení, protože zatížení je rozloženo mezi všechny pneumatiky. Každá pneumatika nese jen malou část celkové hmotnosti; všechny pneumatiky v dvojité montáži by měly mít stejný rozměr pro lepší ovladatelnost traktoru.

Nízkotlaké pneumatiky jsou technickým zázrakem. Při testování vyjetých stop po těchto pneumatikách bylo zjištěno, že nedochází k téměř žádnému utužování hlubších vrstev půdy. Díky vyztužené struktuře jsou nízkotlaké pneumatiky odolnější a nabízejí delší životnost. Pneumatiky VF umožňují o 35 až 40 % větší zatížení. Díky odolné kostře může být v pneumatikách VF o 40 % nižší tlak při rychlosti jízdy 50 km/h, v absolutním vyjádření dokonce pouhých 0,8 baru, zatímco u standardní zemědělské pneumatiky nesmí tlak klesnout pod 1,2 baru.

Takový scénář by samozřejmě znamenal také nevýhody obou variant - náklady na nízkotlaké pneumatiky ve spojení s rozměrem dvojité montáže pneumatik a dobou pro její montáž/demontáž. Divize zemědělských pneumatik Bridgestone nabízí bezplatnou příručku, která vám podrobně vysvětlí zásadní roli, kterou zemědělské pneumatiky hrají ve vaší produktivitě.

Traktor JCB Fastrac 4220 měl pláště BKT AGRIMAX SIRIO, což je vysokorychlostní pneumatika (až 70 km/h), která byla vyvinutá pro rychlé a výkonné traktory. Navržena je tak, aby poskytovala nejlepší výkon na silnici i na poli. Jako pneumatika IF standardu má BKT AGRIMAX SIRIO vysokou flexibilitu bočnice, což zajišťuje vynikající komfort a zároveň i způsobilost práce při nižším tlaku huštění a s větším otiskem, než standardní radiální pneumatika. Fastrac 8330 pak byl obutý do pneumatik VF standardu s vysoce flexibilní bočnicí - plášťů BKT AGRIMAX V-FLECTO. Tyto plášt; mají ještě vyšší nosnost při shodném tlaku, než pneumatiky IF standardu. Společnost LUKROM vybavuje nízkotlakými pneumatikami traktory JCB Fastrac úmyslně.

Možnost provozu při sníženém tlaku vzduchu na poli šetří půdu, snižuje náklady (snížení spotřeby paliva, nižší opotřebení pneumatik, menší prokluz) a zvyšuje plošnou výkonnost. Pneumatiky jsou vybaveny speciálními ventilky o větším průřezu a ke změně tlaku slouží hadice s tlakoměrem v podobě přenosné sady v kufříku. Za deset minut je tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách změněný. Tlak huštění je klíčový parametr pro optimalizaci záběru. Čím nižší je tlak v pneumatikách, tím větší stopu zanechává pneumatika stroje při kontaktu se zemí.

Tlak huštění musí být upraven podle zatížení a rychlosti traktoru. Jako příklad uveďme zatížení zadní nápravy 7900 kg, tzn. 3950 kg na každé zadní kolo. Pneumatika musí být nahuštěna na 1,4 baru při rychlosti 65 km/h (například pneumatiky MICHELIN MULTIBIB 650/65R42 158D TL). Další výhodou nízkého tlaku v pneumatikách je skutečnost, že takto nahuštěné traktorové pneumatiky snižují míru zhutňování půdy, což je šetrnější k půdě, zejména k žížalám, které sehrávají zásadní úlohu při provzdušňování půdy.

Už jste se někdy zamysleli nad tím, čím se liší pneumatiky používané na zemědělských strojích? Na první pohled vypadají všechny stejně - jsou velké, robustní a mají hluboký dezén. Proč tedy inženýři neustále vyvíjejí nové modely? Pneumatika musí unést obrovské zatížení, zajistit přilnavost na měkkém terénu, minimalizovat prokluz a zároveň zůstat ekonomická.

Navíc byly vyvinuty systémy, které umožňují provoz při proměnlivém tlaku. Systém CTIS (Central Tire Inflation System) umožňuje automaticky upravovat tlak v pneumatikách během práce. Správný tlak snižuje zatížení pneumatik. Při jízdě po tvrdém povrchu vyšší tlak snižuje valivý odpor, zatímco na měkké půdě nižší tlak redukuje prokluz. Nižší zatížení převodového ústrojí a podvozku a úspora paliva jsou dalšími výhodami. Ochrana půdy je klíčovým benefitem při správném tlaku a práci s nízkotlakými konstrukcemi.

Jejich hlavní výhodou je schopnost rovnoměrněji rozkládat zatížení, což snižuje prokluz, zlepšuje trakci a v konečném důsledku umožňuje rychlejší a úspornější práci stroje. Navíc přispívají ke snížení opotřebení převodového ústrojí a podvozku, což prodlužuje životnost celé techniky. Nicméně nízkotlaké pneumatiky nejsou vždy ideální volbou - jsou dražší než standardní modely, vyžadují pravidelnou kontrolu tlaku a nejsou nezbytné pro každou techniku. Pokud se práce odehrává na pevných a stabilních půdách, které jsou běžné ve většině evropských regionů, standardní pneumatiky zpravidla postačují.

• Nízkotlaké pneumatiky jsou nástrojem pro ty, kdo pracují v podmínkách, kde běžné modely ztrácejí svou efektivitu - na sypkých, vlhkých nebo obtížně sjízdných půdách.
• IF a VF technologie umožňují regulovat tlak a zvětšovat styčnou plochu s půdou bez ztráty nosnosti.
• Systém CTIS umožňuje automatickou změnu tlaku během práce a zvyšuje efektivitu a ochranu půdy.

Nízkotlaké pneumatiky jsou tedy nástrojem pro specifické podmínky, kde je klíčové minimalizovat zhutňování půdy, zvýšit průchodnost terénem a snížit spotřebu paliva. Zemědělská technika musí zvládat širokou škálu podmínek - od kypré půdy po mokré a zpevněné cesty. Proto je důležité vyvažovat výhody nízkého tlaku a ekonomické nároky na provoz.

Jako farmář se při provádění každodenních úkolů, jako je orbа, sázení a sklizeň, velmi spoléháte na svůj traktor. Mlynské nivy 77.

Praktické tipy pro nasazení nízkotlakých pneumatik na traktorech

- Pravidelná kontrola tlaku a jeho variace podle typu operace, půdních podmínek a zatížení

- Při dopravě na silnici nechat tlak kolem 1,5-1,6 bar; na poli dle podmínek kolem 1,0-1,5 bar

- V rámci dvojité montáže zajistit stejný rozměr všech pneumatik

- Zvážit CTIS pro automatizaci tlaku a snížení zhutnění půdy

U nízkotlakých pneumatik Soil King VF lze obecně doporučit při jízdě po silnici s vyšší přepravní rychlostí tlak v rozmezí 1,5-1,6 bar. Při práci na poli pak záleží na každé desetině baru, vždy je nutné zohlednit konkrétní druh operace, půdní podmínky a zatížení na nápravu. Prodloužit životnost můžeme přehozením pravé pneumatiky na levou stranu, čímž se rovnoměrněji distribuuje opotřebení vzorku.

tags: #nizkotlake #pneumatiky #traktor