Nova česká sova vozidla

Je to již půl roku zpátky, ale kauza prodaných ojetých vozů z flotily Českých drah (ČD) je ještě živá. Na internetu se stále objevuje varování Sdružení na ochranu vlastníků automobilů (SOVA), že auta jsou v některých autobazarech nadále nabízena k prodeji, i když jejich stav je za hranicí životnosti.

Varování Sdružení SOVA a reakce Českých drah

„Sdružení SOVA získalo informace o masivním výprodeji totálně ojetých automobilů Českých drah. Sdružení varuje, že vozy z parku drah jsou v katastrofálním stavu a neměly by být provozovány na tuzemských silnicích. Nemáme možnost, jak ověřit, zda již byly opravdu všechny vozy prodány. Každopádně platí naše varování před jejich technickým stavem. To, že by byly automobily prodané z parku Českých drah v dezolátním stavu a vhodné pouze na náhradní díly, jak varuje SOVA, ale rozhodně popřel mluvčí ČD Petr Šťáhlavský.

„Prodej se týkal řádně servisovaných a udržovaných referentských vozů s jednoznačně známou minulostí. U každého vozu byl proveden znalecký posudek včetně zhodnocení technického stavu. Naopak takový pečlivý servis mohl být pro kupujícího výhodou,“ vysvětlil E15.cz Šťáhlavský.

Objem prodeje a průměrná cena

O kolik vozů konkrétně šlo a za jakou cenu je dráhy prodaly? „K dnešnímu dni jsme formou veřejné obchodní soutěže prodali více než 300 silničních vozidel v celkové hodnotě zhruba 28 milionů korun. Do soutěže se přihlásilo pět uchazečů, jména však u soutěží nezveřejňujeme,“ odpověděl Šťáhlavský. Z jeho informací a následného výpočtu vyplývá, že průměrná cena jednoho ojetého vozu z flotily drah tak činila 93 tisíc korun.

Reakce autobazaru Autocentrum ESA

Společnost Autocentrum ESA varování SOVA považuje za antikampaň proti firmě. „Vyhráli jsme první (proběhlo v říjnu 2013 - pozn. red.) a druhé kolo tendru, ve kterém se prodávaly ty nejkvalitnější vozy z flotily Českých drah. Šlo především o modely Škoda Superb, Octavia a Fabia. Vozy z prvního kola tendru byly podle Foltýna určeny pro prodej zákazníkům.

O tom, že se jednalo o skutečně kvalitní vozy, svědčí, že byly velmi rychle prodány: „Nezaregistrovali jsme žádný nárůst reklamací, jejichž procento se u nás dlouhodobě drží na hranici šest procent,“ uvedl Foltýn. „O kvalitě prodávaných vozidel jsme stoprocentně přesvědčeni, proto jsme na stránkách www.autoesa.cz zveřejnili seznamy prodávaných vozidel, včetně čísel VIN.

To, že se v nabídce Auto ESA i jiných autobazarech mohou vozy z flotily ČD z druhého, třetího a čtvrtého tendru v Česku někde ještě vyskytovat, Foltýn nevyloučil. Jimi zakoupená vozidla v druhém tendru byla podle něj v kvalitě odpovídající ojetým referentským vozům.

Souvislost s obnovou vojenské techniky

Česká armáda plánuje výměnu zhruba sedmi set terénních aut. Nová vozidla mají nahradit staré vozy UAZ a dosluhující Land Rovery. Na Průmyslových dnech ve vojenském prostoru v Dědicích na Vyškovsku představilo dvanáct firem dvacet značek možných nástupců současných armádních vozidel. Nové modely chce resort obrany nakoupit po roce 2020.

Testování a požadavky armády

Na polygonu ve vojenském prostoru v Dědicích se předváděla terénní auta značek Jeep, Mercedes Benz, Toyota, Dacia nebo také Škoda a Volkswagen. Z těchto vozů by si měla armáda vybrat náhradníky legendárních vozů UAZ, které armádě slouží už od sedmdesátých let, a novějších vozů Land Rover.

„Už nevyhovují moderním trendům. Vysoká spotřeba a nízká rychlost po silnicích,“ říká velitel čety Velitelství výcviku Vojenské akademie Vyškov Stanislav Adrusiów. Vojáci testovali nová auta v terénu, hodnotili i jejich prostornost. Na polygonu armáda vyzkoušela všechna představovaná vozidla. Čekalo na ně bláto, louže a terénní nerovnosti. Vojáci testovali nejen jak auta jezdí, ale i to jestli se dovnitř pohodlně vejdou.

„Chceme být připravění na obměnu, která musí nastat. A nechceme se dostat do situace, kdy bychom to museli řešit na poslední chvíli. Armáda se takto s vozy může seznámit, projet se na polygonu a získat představu, co se vyrábí a jaké jsou parametry,“ řekl ministr obrany Martin Stropnický (ANO), který i sám jeden z vozů na polygonu řídil.

Kategorie vozidel a počty v armádě

Resort obrany se aktuálně zajímá o dvě kategorie strojů. O lehké terénní vozy do čtyř tun a pak také o těžké obrněnce, které se nasazují přímo v bojových situacích. „Těch 700 kusů nových vozů by mělo být rozděleno na dvě kategorie. Ta první do pěti tun, ta druhá nad pět tun. Chceme, aby ta první kategorie byla univerzálnější, kde bychom nepředpokládali nějaké výrazné bojové prvky. Ta vyšší by měla mít možnost i nějaké instalace balistické ochrany,“ řekl náčelník generálního štábu Josef Bečvář.

Terénních vozů v kategorii dvě až čtyři tuny má armáda téměř patnáct set, z toho Land Roverů asi sedm set padesát a vozů UAZ zhruba šest set třicet. Vozů jiných značek v této kategorii, například Toyota, má asi sto patnáct. Kategorii od sedmi do devíti tun reprezentuje především Iveco se sto patnácti automobily. Celkem armáda ve Vyškově vyzkoušela padesátku aut. Teď bude jasně specifikovat svoje požadavky a následně teprve vypíše výběrové řízení.

Historie a technické údaje UAZ 469

Osobní terénní automobil UAZ 469 je původně ruské výroby, později se vyráběl i v Československu. Vozidlo bylo vyvinuto jako následník vozu GAZ v roce 1960, Československá lidová armáda ho používá od roku 1974. Jejich hromadná výroba skončila v roce 1985. UAZ 469 je pětidveřový, čtyř až pětimístný otevřený terénní vůz, který má motor umístěn vpředu, pohon zadních kol a zapínatelný pohon 4x4.

Už za Českou republiku se vozy po roce 1993 dostaly i do zahraničních misí, například do Afghánistánu. V 90. letech je začaly nahrazovat vozy Land Rover Defender, které však už také dosluhují. UAZ a Land Rorver jsou pro armádu dělníci. Přepravují lidi i materiál. Necelou polovinu z nich ale tvoří stroje ruské výroby s průměrným věkem osmadvacet let.

tags: #nova #ceska #sova #vozidla