V Lisabonu a jeho okolí jsme testovali šestou generaci oblíbeného hatchbacku. Renault Clio přijíždí ve své šesté generaci, která se představuje v nejodvážnější podobě za celou svou historii. A ta není zrovna krátká. Malý hatchback se prodává už od roku 1990 a za tu dobu se ho prodalo přes 17 milionů kusů. Dokonce patří dlouhodobě k vůbec nejoblíbenějším vozům v Evropě, což francouzskou novinku staví před nelehký úkol. Podle našich prvotních dojmů se však nemusí příliš obávat.
Design a vnější vzhled
Ze všech úhlů vypadá dynamicky a co je podstatné, vše do sebe skvěle zapadá. Přední hlavní světlomety dodávají na ostrosti, jsou minimalistické a vkusně zapuštěné do nárazníku. Tomu kontrastuje robustní čelní maska v černé barvě ohraničená LED denním svícením, která je navíc v dekoru drobných diamantů. Sportovní postavu pak vozu propůjčují výrazné linie na bocích vozu společně se sníženou střechou v zadní části, kde je nejen spoiler, ale i decentně naznačený kachní ocas.
Interiér už více odráží soudobé modely značky, kde prim hrají spojené displeje přístrojového štítu a multimédií. Shodný je i zploštělý volant a středový panel zas připomíná menší Renault 5. Interiér působí kvalitně a po estetické stránce velmi povedeně. Některé designové prvky dokonce mají i bezpečnostní funkci, jako například průhledná koncovka ve výplni dveří, která se červeně rozbliká, pokud se při vystupování zezadu blíží jiný vůz. Použité materiály jsou z většiny tvořeny recyklovanými surovinami a platí to také o čalounění.
Velikost a modularita prostoru
Novinka je největší Clio v historii. Oproti páté generaci narostlo do délky o 67 mm na 4116 mm, rozvor 2591 mm se zvětšil o 6 mm a šířka o 39 mm. Vnitřní prostor vpředu se zvětšil, vzadu však díky prodlouženému rozvoru a svažující se střechou došlo k určitému snížení místa pro cestující. Kufr v plně spalovací verzi činí 391 litrů, avšak objem se u verzí s LPG nebo plným hybridem snižuje kvůli nádrím a bateriím.
Technika, motory a provozní náklady
Renault nabídne zatím dvě hlavní motorizace pro základní šestou generaci: přeplňovaný tříválec 1.0 TCe 115 koní a nově i full-hybridní systém E-Tech 160 koní v nejvyšší výbavě Esprit Alpine. V technických údajích je patrné, že hybridní varianta rozšiřuje možnosti pohonu a dynamiku, ale současně přináší vyšší hmotnost a složitější převodovku. K dispozici jsou šestistupňové manuály i dvouspojkové automaty dvouspojkové převodovky u některých verzí.
V testu se ukázalo, že hybridní verze poskytuje výbornou hospodárnost: v městském prostředí lze jezdit i na elektřinu a kombinovaná spotřeba byla nízká, zatímco na dálnici se projevuje zlepšený výkon spalovacího motoru. Z hlediska cen je nejnižší verze s 1.0 TCe 115 k (Evolution) uvedena od 434 000 Kč, verzí Eco-G 120 EDC na LPG s dvouspojkovým automatem zasahuje do ceny 484 000 Kč a v nejvyšší specifikaci Esprit Alpine bývá kolem 670 000 Kč. Pro srovnání s konkurencí je potřeba vzít v úvahu i široké spektrum výbav a doplňků.
Provozní čísla v testu ukazují na nízkou spotřebu v městském provozu pod 5 l/100 km a průměry kolem 4-5 l/100 km v různých režimech. Systém Smart režim zvolí dle okolností vhodný pohon, ale v některých jízdních podmínkách může dojít k častým změnám režimů, což vyžaduje zvyknutí. Pro většinu řidičů je pak Clio příjemné a hospodárné vozidlo s dobře vyváženým podvozkem.
Jízdní vlastnosti a komfort
Podvozek kombinuje komfort a sportovní charakter. Je tu o něco vyšší aerodynamika a tlumení nerovností, které jsou lépe filtrace, i když na 18" kolách se přenášejí větší rázy. Řízení je přesné a komfortní, volant padne do ruky a vyniká odezvou. Hlavní výhodou je stabilita v zatáčkách díky širšímu rozchodu a vynikající jízdní jistotě, i když srovnání s vozy vyšších tříd odhaluje určité nedotáčivé tendence při agresivnějším stylu jízdy na mokru.
Hybridní verze klade důraz na hospodárnost a plynulost. Při jízdách v kopcovitém terénu je výrazně známá hybridní síla, která umožňuje plynulou akceleraci a nízkou spotřebu. Přesuny mezi jízdními módy mohou být podle testu mírně rušivé, avšak obecně je Clio velmi zábavné a živé auto, které nabízí solidní výkonnost na dálnici i v městských podmínkách.
Interiér a technologie
Interiér zobrazuje moderní styl Renault s velkými displeji a ceněnými materiály. U testované výbavy Techno dominují dvoubarevné textilie a Alcantara, Esprit Alpine pak sportovní detaily a vysoce stylizovaný vzhled. U obou verzí je k dispozici Google do multimediálního systému openR link s velkými obrazovkami a přístupem k aplikacím. Přináší také pokročilé asistenční systémy a čelní displej s LCD štítem pro řidiče.
Ovládání klimatizace zůstalo mechanické s tlačítky pro většinu funkcí; jen část funkcí (např. klimatizace v některých verzích) je ovládána na dotykové obrazovce. Výbava nabízí široký rozsah asistenčních systémů, včetně adaptivního tempomatu, detekce překážek a 360° kamerového systému. K dispozici je bezdrátové nabíjení pro telefony u vyšších verzí a bezdrátové Android Auto/Apple CarPlay pro bezproblémové propojení telefonu s vozem.
Praktičnost a použitelnost pro rodiny
Renault Clio je pětimístný hatchback s dostatečným prostorem pro čtyři dospělé na delší cesty, i když v zadní části střešní sklon snižuje mírně kolik prostoru pro hlavy cestujících vzadu. Do kufru se pohodlně vejdou i delší předměty, ale je nutné počítat s určitou kompromisností v případě nouzových potřeb krátkých převozů. Sklápěcí opěrky zad a jednoduchá sestava zavazadlového prostoru zvýšují praktičnost pro rodiny, které často vyjíždějí na výlety.
Prodej a ceny v České republice
Od července 2026 Renault nabízí novou Eco-G 120 EDC za 484 000 Kč a základní Evolution TCe 115 už od 434 000 Kč. K dispozici je šest různých pohonných jednotek a Clio se momentálně vyrábí jen s pohonem předních kol; čtyřkolový pohon není v nabídce v rámci této generace. Aktuální akční nabídky zahrnují cenu od 399 000 Kč s výhodami a slevami. U koupě lze zvažovat financování a leasing, které bývají atraktivní díky nízkým měsíčním splátkám a výhodám spojeným s programy mobility.
V rámci trhu s malými auty v ČR je Clio značně konkurenceschopné, srovnání probíhá zejména s Hyundai i20, Škoda Fabia, Opel Corsa, Dacia Sandero a dalšími. Podrobnosti o prodejích v ČR ukazují, že Clio zůstává jedno z nejpopulárnějších malých vozů, a to i přes rostoucí konkurenci v segmentu B.
Shrnutí dojmů a doporučení
Nová Clio oslovuje agresivnějším vzhledem, špičkovou technikou a širokou nabídkou úsporných motorů včetně full-hybridu. Přednosti zahrnují dynamičnost, stabilitu, kvalitní interiér a pokročilé asistenční systémy, zatímco konkurence a vyšší pořizovací cena mohou některé kupce odradit. Pokud hledáte malý hatchback s výbavou a špičkovou technologickou výbavou, Clio nabízí zajímavou volbu - zvažte však, zda plně využijete výhod hybridního pohonu, nebo zda postačí klasický Benzinový TCe 115 s manuálem.
