Vozidla Mercedes-Benz Sprinter představují klíčový segment pro výrobce a jsou neustále inovována s cílem zlepšit komfort a efektivitu jak pro pacienty, tak pro zdravotnický personál.
Nové sanitní vozy pro ZZS JmK
Dne 26. srpna převzal Zdravotnická záchranná služba Jihomoravského kraje (ZZS JmK) od svého zřizovatele čtyři nové sanitní vozy Mercedes-Benz Sprinter 419 CDI. Tyto vozy jsou vybaveny kompletní zdravotnickou zástavbou a všemi výstražnými systémy v souladu s legislativou České republiky.
Výkon a technologie
Jedná se o nejsilnější výkonovou variantu s motorem o výkonu 140 kW (190 koní). Vozidla jsou vybavena automatickou převodovkou 7G-Tronic Plus. Mezi klíčové prvky patří hydraulická nosítka a jednotka C-Roads, která umožňuje preferenci vozidel integrovaného záchranného systému na semaforech. Tato technologie by měla zrychlit průjezd křižovatkami v Brně a zvýšit tak bezpečnost.
„Snažíme se o to, aby naše sanitky byly neustále vylepšovány, což má být přínosem jak pro pacienta, tak pro naše zdravotníky,“ vysvětluje Hana Albrechtová, ředitelka ZZS JmK.
Nové vozy budou rozmístěny na výjezdové základny v Hodoníně, Blansku a Vyškově. Jedná se o část dodávky celkem 15 kusů. V červnu již záchranáři obdrželi šest nových vozů určených pro Brněnsko, Vyškovsko, Břeclavsko a Znojmo. Zbývajících pět sanitek se očekává na podzim.
Cena a další vozidla
Pořizovací cena jednoho velkého sanitního vozidla s nosítky činí necelých 5 milionů korun a je plně hrazena z rozpočtu ZZS JmK. Kromě vozů Sprinter byly předány také dva vozy Škoda Kodiaq, které jsou plně vybaveny pro poskytování přednemocniční neodkladné péče, avšak slouží jako transportní prostředky pro lékařské posádky.
Tento systém umožňuje lékařské posádce přijet na místo události menším vozem, poskytnout péči a poté pacienta v doprovodu lékaře převézt velkou sanitkou do nemocnice. Pokud doprovod není nutný, může být lékař uvolněn pro další zásah.
První Škoda Kodiaq zamíří na brněnskou výjezdovou základnu Ponava. Druhý vůz bude sloužit inspektorům provozu (IP), kteří jsou zpravidla vysíláni jako výpomoc zasahujícím týmům v nejvyšší naléhavosti. IP také řídí mimořádné události, vyjíždí na pomoc napadeným posádkám a zajišťuje dodávky pomůcek a léků.
Ceny jednotlivých vozidel (včetně DPH):
| Typ vozidla | Cena |
|---|---|
| RLP/RZP (velká sanitka) | 4 922 280,00 Kč |
| Pro IP (Škoda Kodiaq) | 2 849 550,00 Kč |
| Pro setkávací systém | 2 718 870,00 Kč |
Celková cena za všechna vozidla činí 82 121 490,00 Kč (včetně DPH).
Provoz ZZS JmK
Jihomoravská záchranka má v denním provozu 55 posádek, které řídí operační středisko. Průměrně je za 24 hodin zaznamenáno 300 událostí, v náročných letních dnech až 350. Počet výjezdů může být vyšší, jelikož k jedné události může být vysláno více sanitek.
Organizace disponuje přibližně stovkou vozů Mercedes a dvěma desítkami vozů Škoda, včetně záložních vozidel. V loňském roce naše sanitky ujely celkem 3 165 738 km.
Historie a vývoj Mercedes-Benz Sprinter
Model Mercedes-Benz Sprinter má za sebou bohatou historii. První generace byla představena v roce 1996 a od té doby se stal jedním z nejúspěšnějších užitkových vozidel na světě. Celkem bylo vyrobeno již úctyhodných 5 milionů kusů ve třech hlavních výrobních závodech v Německu a USA.
První generace (1996)
Po pečlivém vývoji spatřil světlo světa originální Sprinter se samonosnou karoserií a klasickým uspořádáním pohonu. Jeho představení na IAA ve Frankfurtu v roce 1996 sklidilo nadšené ohlasy. Kvality vozu byly následně důkladně prověřeny v testu na 20 000 km na Blízkém a Středním východě.
Druhá generace (2006)
V roce 2006 přišla druhá generace, vyráběná i v novém závodě v Charlestonu v Jižní Karolíně pro severoamerický trh. Tato generace přinesla nové motory, prostornější kabinu a pokročilou elektroniku pro řízení podvozku a pohonného ústrojí.
Třetí generace (2018)
Třetí generace, představená v roce 2018, je charakterizována obchodním označením MBUX pro nové multimediální systémy. Americký závod v Charlestonu byl výrazně rozšířen pro výrobu elektrických verzí Sprinteru.
The Mercedes-Benz Sprinter: Crosswind Assist Explained
Budoucnost Mercedes-Benz Sprinter
Společnost Mercedes-Benz se připravuje na novou éru ve vývoji dodávkových vozidel s modulární koncepcí "Modular Van Architecture" pro rok 2026. Tato koncepce umožní vysokou míru unifikace mezi elektrickými (VAN EA) a spalovacími (VAN CA) verzemi.
První vozy nové generace EA budou sjíždět z montážní linky v Charlestonu. Kamenná socha „THE BOuLDER“ naznačuje budoucí designové prvky nové generace Sprinteru, která má vyjít vstříc rozmanitým potřebám zákazníků.
Historické kořeny
Historie užitkových vozů značky sahá až do roku 1896, kdy Karl Benz představil dva užitkové modely: kočár s uzavřenou karoserií Lieferingswagen a dodávkový vůz Benz Combinations-Lieferungswagen. Tyto rané modely, poháněné čtyřtaktními motory, dosahovaly rychlosti 15-20 km/h a s řidičem uvezly náklad až 300 kg.
Nejstarší dochovaný exemplář modelu Combinations-Lieferungswagen z roku 1899, který patří do sbírek Mercedes-Benz Classic, byl pro oslavu 130 let užitkových vozů restaurován a je pojízdný.
Variabilita a technologie
Nová generace dodávkových vozů Mercedes-Benz se zaměří na inovativní pohony, konektivitu a pokročilé digitální služby. Funkčnost a potřeby zákazníků jsou jádrem vývoje. Operační systém Mercedes-Benz byl přizpůsoben speciálně pro komerční použití.
Sprinter nabízí širokou škálu variant, včetně různých rozvorů, délek ložné plochy a výšek nákladového prostoru. Maximální objem nákladového prostoru je 17 m3, což umožňuje přepravu až sedmi europalet. Minibus verze pojme až 19 pasažérů plus řidiče.
V nabídce jsou různé systémy zadního odpružení, včetně ocelových pružin, kompozitních listových per a vzduchového odpružení. Novinkou je možnost pohonu předních kol, který navyšuje užitečnou hmotnost o 50 kg.
Motory a převodovky
V Evropě jsou k dispozici výhradně turbodieselové motory. Menší čtyřválec (2,1 litru) nabízí výkony 84, 105, 120 a 130 kW. Výkonnější třílitrový šestiválec má výkon 140 kW a je určen pro pohon zadních nebo všech kol. Všechny motory splňují aktuální emisní normy a jsou vybaveny systémem AdBlue.
Standardně se dodává šestistupňová manuální převodovka, za příplatek je k dispozici automatická převodovka. Pro pohon předních kol byla vyvinuta nová devítistupňová převodovka s hydrodynamickým měničem.
Výbava a interiér
Sprinter může být vybaven luxusními prvky, jako je parkovací kamera, dešťový senzor, bezklíčový přístup a startování, navigace s velkým dotykovým displejem a asistenční systémy s adaptivním tempomatem. Interiér nabízí velkorysý prostor s mnoha odkládacími přihrádkami a možností využití praktického pracovního stolku.