Užijte si cesty bez ohledu na venkovní teploty díky našemu naftovému nezávislému topení o výkonu 2 kW! S chytrým ovladačem, který je součástí balení, získáte kompletní kontrolu nad teplotou interiéru vozidla. Ovládání je intuitivní a díky zabudovanému termostatu můžete nastavit požadovanou teplotu podle svých představ. Naftové nezávislé topení je nejenom efektivní, ale také šetří vaše auto. Zapomeňte na nepříjemnosti se zimou ve vašem autě! Naše nezávislé topení vám umožní cestovat v absolutním pohodlí bez ohledu na počasí. Dálkové ovládání s funkcí časovače pro komfortní ovládání topení. Dosah až do 1 000m při optimálních podmínkách. Lze ovládat další topení (max. 2 topení). Funkce: zpětné hlášení a zobrazení teploty v interiéru (displej), výběr režimu (topení/větrání), okamžité topení pomocí dlouhého stisku, nastavení doby topení, funkce časovače.
Majitelé některých modelů Toyota a Lexus v Německu zažili před pár měsíci nepříjemné překvapení. V aplikacích MyToyota a Lexus Link+ se objevilo oznámení, že dálkové ovládání předehřátí kabiny je s okamžitou platností vypnuté. Značky jako důvod uvedly „současnou právní situaci“ kvůli emisím. Podle dostupných informací jde o tisíce vozů napříč širokým spektrem modelů, včetně aut z aktuální produkce. V praxi se tedy omezení fakticky týká aut s konvenčním pohonem, typicky plných hybridů, kde se ohřev nebo ochlazení kabiny před jízdou řeší tak, že se nastartuje spalovací motor. A právě to je jádro sporu.
Řada řidičů v internetových diskuzích nechápe, proč jim byla komfortní funkce zničehoni deaktivována. K podráždění přispívá i fakt, že šlo o bezplatnou funkci. Jenže zároveň byla v podmínkách aplikace zmínka, že některé bezplatné služby může výrobce kdykoli ukončit. Předehřátí znamená, že si řidič před jízdou nechá kabinu vyhřát nebo ochladit. Dá se to spustit přes aplikaci nebo palubní systém. U čistých elektromobilů a plug-in hybridů běží ohřev elektricky z vysokonapěťové baterie, tedy bez lokálních emisí. U vozů, kde to jinak nejde, se do toho zapojí spalovací motor.
Necháváte auto před cestou nastartované, aby se ohřálo? Klasické nezávislé topení je naproti tomu samostatná jednotka. Využívá palivo z nádrže, v malé spalovací komoře ohřívá okruh chladicí kapaliny a funguje nezávisle na tom, jestli motor běží, nebo ne. Dá se domontovat i dodatečně a obvykle má vlastní ovladač, případně i aplikaci. Toyota vysvětluje, že u aut, kde se kabina předehřívá přes spalovací motor, může být celý proces vykládán jako nepřípustné „zbytečné nechávání motoru v chodu“, případně jako „zbytná zátěž okolí výfukovými plyny“. V Německu se opírá o § 30 odst. Za porušení má hrozit pokuta až 80 eur plus poplatky. Z interního pohledu je pro automobilku nepříjemné i to, že dálkové spuštění přes aplikaci může v právní debatě působit jako „navádění“ k zakázanému jednání nebo jako pomoc při něm. Navíc jde o funkci, která je globálně součástí trendu „remote engine start“ a v Severní Americe či Asii se běžně nabízí jako komfortní standard. Toyota i Lexus přiznávají, že rozhodnutí o deaktivaci této funkce nebylo jednoduché. Vedle rizika pokut zmiňují i environmentální rovinu a obecný tlak na emise.
Jako praktickou náhradu uvádějí možnost dodatečné montáže klasického nezávislého topení. Jenže to pro zákazníky znamená další náklady, zásah do auta a také zhruba 10 kilogramů hmotnosti navíc. Pro řidiče je tedy výsledek jednoduchý, i když nepříjemný: kdo má plug-in hybrid nebo elektromobil, dálkový předehřev mu obvykle zůstává.
Po instalaci nezávislého topení bývá často zapotřebí úprava elektrické soustavy. Příkladem je potřeba dodatečné baterie, která zajišťuje provoz topení, osvětlení a dalších doplňků bez vyčerpání automobilní baterie během jízdy. V praxi se často kombinuje LiFePO4 baterie s alternátorem a DC/DC nabíječkou, čímž se zajišťuje stabilní napájení po celou dobu provozu. Instalace vyžaduje určité zásahy do karoserie i interiéru vozu, jako je vedení kabelů a montáž ventilů či výduchů, a to často vázne na konkrétním modelu vozu a způsobu instalace.
Mezi největší výhody externího (nezávislého) topení patří rychlé dosažení komfortní teploty, snížení opotřebení motoru a možnosti vytápění interiéru i při vypnutém motoru. Dálkové ovládání umožňuje časování zahřátí, a tím i komfortnější plánování cest. Na rozdíl od ohřevu přes spalovací motor jde o systém, který nebere teplo z motoru, čímž snižuje emise a zátěž ovzduší v okolí výfukem. V dnešní době roste popularita trendu remote engine start, který v Severní Americe a Asii bývá standardem a nabízí podobné komfortní funkce, avšak regulace a legislativa v Evropě bývá přísnější, což vede k diskuzím a omezením.
- Blokování dálkového předehřevu v Německu: právní rámec a dopady na majitele hybridních a konvenčních vozů.
- Technické řešení nezávislého topení: umístění topení, propojení s baterií, instalace a údržba.
- Ekonomické a ekologické dopady: náklady na montáž, hmotnost dodatečných komponent a vliv na emise.
V závěru článku zůstává praktická volba na uživatelích: pro řidiče plug-in hybridů a elektromobilů bývá dálkový předehřev často nedostupný kvůli právním a emisním tlakům, zatímco u aut s konvenčním pohonem a u starších bateriových systémů zůstává možnost instalace nezávislého topení jako cestou k pohodlnějším cestám a lepším nocím na cestách.
Osvětlení a navazující doplňky se ukazují jako velmi užitečné při delších pobytech v autě. Osvětlení v zavazadlovém prostoru a nad pracovní plochou pomáhá při vaření a práci v autě, zatímco výsuvné podium nabízí velký pracovní prostor pro přípravu jídla. Při instalaci bylo nejtěžší odstrojit čalounění karoserie a rozvést kabely, ale výsledek poskytuje komfortní prostor pro spaní i práci, a to i v zimních měsících. Baterie s alternátorem a nabíječkou umožňuje napájet LED osvětlení a další spotřebiče bez vyčerpání hlavní autobaterie.
Pokud byste řešili zdroj energie znovu, nejčastěji by šla volba po akumulátorové elektrocentrále, která nabízí větší mobilitu a snadnější používání mimo vozidlo. V případě externího topení ale zůstává důležitou roli dodatečná baterie o kapacitě kolem 100 Ah, kterou lze umístit pod sedadlo a která zajišťuje provoz topení spolu s osvětlením a dalšími komponenty. Montáž vyžaduje pečlivé plánování a čas, ale umožňuje provoz topení i mimo automobil při napájení z externího zdroje.
Tipy a inspirace pro instalaci a využití najdete u řady nadšenců, kteří sdílejí své zkušenosti s trhem a instalacemi nezávislých topení napříč modely Toyoty a Lexusu. A pokud zvažujete, jaké výhody a nevýhody s sebou nese instalace, berte v potaz jak právní rámec ve vaší zemi, tak ekologické důvody a Vaše jízdní návyky.
nezavisle topeni . test
Pro čtenáře, kteří zvažují reálné možnosti, zůstává hlavní závěr: dálkový předehřev pro plug-in hybridy a elektromobily bývá často nedostupný kvůli regulacím, zatímco pro vozy s konvenčním pohonem zůstává možnost instalace nezávislého topení jako praktické a komfortní volby pro zimní i letní noční cesty.