Nový Citroën C3 na první pohled připomíná větší C4 Cactus. Ve dvou vyšších výbavách karoserie dostala typické plastové pruhy Airbumps a zbytek designu karoserie je kaktusu podobný. Testovaný vůz však v nejvyšší výbavě působí odvážně, nápaditě a plně barevně, s červenou střechou, bílou karoserií a černými Airbumps na dveřích. Pod kapotou tepe benzínové srdce tříválce 1.2 PureTech 82 s atmosférickým plněním.
Základní koncepce motorů PureTech a jejich rozvodová architektura
Veškeré motory PSA PureTech jsou 3-válce, které se vyznačují jednoduchým konstrukčním řešením a vysokým kompresním poměrem. Základní verze 1.0 VTi a 1.2 VTi s výkonem 50 kW respektive 60 kW (82 koní) jsou atmosférické a používají mechanické ventily s horními zdvihátky. Drobné rozdíly bývají v nuancech vyvažovacího hřídele u většího 1.2 VTi, který měl v některých variantách vyvažovací hřídel, zatímco menší 1.0 VTi ji nepotřeboval.
Turbo verze, známá jako e-THP či PureTech, vychází ze základního 1.2 VTi a používá přeplňování a přímý vstřik. Zdvihový objem zůstal identický s atmosférickou verzí, avšak hlava válců a písty jsou odlišné. Přeplňovaný PureTech používá vyvažovací hřídel a dvouhmotový setrvačník ve spojení s šestistupňovou manuální převodovkou MC (nebo automatickou převodovkou Aisin EAT6).
Průřez jednotlivými verzemi motoru EB PureTech
- EB0: 1.0 VTi 68 kW, atmosférický, 5st. manuální, Euro 6
- EB2: 1.2 VTi 72 kW, atmosférický, 6st. manuál (nápovědně s verzí EB2F vyvažovacím hřídelem)
- EB2: 1.2 VTi 82 kW a 96 kW, turbo, s přímým vstřikem, Euro 6.2, škáluje na 6k/8k převodovky
Rozvody u atmosférických verzí bývaly řešeny rozvodovým řemenem (s uvedenými intervaly výměny), u modernějších variant EB2DT/EB2DTS (PureTech 81-96 kW) se často používá řetěz u novějších generací EB3 (3. generace motoru EB).
Jak motor funguje v praxi v Citroënu C3
Testovaný vůz s motorem 1.2 PureTech 82 kW/118 Nm (60 kW) není ostrým trhačem asfaltu, ale v městském provozu působí poměrně živě. Při městské jízdě je agilní, ale s rostoucí rychlostí ztrácí nástup zrychlení. Dálnice vyžaduje opatrnější jízdu a šestistupňová převodovka by mohla zlepšit využití potenciálu motoru. Manuální pětikval má však dlouhé dráhy a rozměklé chování, což při rychlém prořezání doprovází jisté zpoždění přeřazení.
Spotřeba díky atmosférickému uspořádání není výrazně kolísavá, ačkoliv u turbomotorů bývá spotřeba často nižší. Zkušební provoz ukazuje, že kombinovaná spotřeba bývá kolem 6-7 l/100 km v praxi, nicméně oficiální čísla a počítač mohou vykazovat posuny. Pro ideální ekonomiku je vhodné řídit s citem a ne tlačit motor ve vysokých otáčkách.
Specifika interiéru a výbavy pro vyšší pohodlí
Interiér vychází z konceptu C4 Cactus, s klasickou kapličkou budíků a konvenční palubní deskou, která má sice svá úskalí při dotykovém ovládání, ale poskytuje příjemné prostory pro posádku. Testovaný vůz vyniká vnitřním prostorem a zvukovou izolací; tříválec je na volnoběh poměrně tichý a v běžné jízdě působí příjemně klidně.
Z věcí, které stojí za pozornost, patří skutečnost, že vnitřní multimediální obrazovka vyžaduje rozšířené dotykové ovládání pro změnu teploty, navigace a rádio. Navigace a nastavení vyžadují pozornost k obrazovce a odklonění zraku od vozovky. Drobnosti jako výklopná loketní opěrka, držáky nápojů a 12V zásuvka udrží drobné potřeby řidiče, ale někdy mohou být nepohodlné pro každodenní používání.
Prostor a praktičnost
Zavazadlový prostor C3 je nadprůměrně objemný; základní objem činí 300 litrů a po sklopení zadních opěradel se lze dostat na 922 litrů. Délka vozu je 3996 mm, šířka 1749 mm a rozvor náprav 2540 mm, což zlepšuje prostorové podmínky v kabině ve srovnání s předchozí generací. Vzadu se mohou vyšší cestující cítit stísněně, ale v rámci třídy malých hatchbacků to není dramatické.
Technické specifikace motoru 1.2 PureTech
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Objem motoru | 1199 cm3 |
| Vrtání x zdvih | 75,0 x 90,5 mm |
| Kompresní poměr | 11,1:1 |
| Počet válců | 3 |
| Max. výkon | 60 kW / 82 koní při 5750 min-1 |
| Točivý moment | 118 Nm při 2750 min-1 |
| Ventilace | DOHC, 4 ventily na válec |
| Vstřikování | přímé + vícebodové |
| Čerpací systémy | Atmosférické plnění |
| Převodovka | 5st. manuální (někdy 6st. verze), případně automat 8st. |
Dotazy a praktické poznámky majitelů a servisní doporučení
Dotaz Moniky: „Citroen C3 s benzínovým turbem, výkon kolem 80 kW, rok 2018, 330 000 Kč. Je tento motor spolehlivý?“
Odpověď: 1.2 PureTech o výkonu 81 kW (110 k) poskytuje dostatek energie pro svižný městský provoz. Mýtinkový automat Aisin EAT6 v městském provozu nemusí být ideální kvůli pomalejší plynulosti rozjezdů a proklukům se systémem stop-start. Nejvíce spolehlivou volbou bývá často šestistupňová manuální převodovka. Spotřeba ve městě kolem 6 l/100 km, mimo město kolem 4,7 l/100 km a kombinovaná kolem 6,7 l/100 km v některých testech. Nasazení motoru bez turbo a s nízkými otáčkami se vyplatí pro městské ježdění. Pozor na duální rizika: u některých ropoter a 1.2 Turbo může dojít k problematickému chodu řetězu rozvodu, netěsnostem a vyššímu opotřebení při mezních režimech provozu. Při koupi staršího vozu je vhodné ověřit servisní historii a zda motor neprodělal několik oprav v souvislosti s rozvodovým úřehlem, zvláště u verzí EB2DT/EB2DTS. Důležitá je pravidelná výměna oleje (DEXOS1 Gen 2) a používání kvalitního paliva (nejlépe PREKOVANÉho Natural 98/95 s aditivy podle potřeby) pro minimalizaci karbonace a opotřebení. Závěrem: pro městské ježdění a pohodlí je 1.2 PureTech jednou z nejlepších voleb ve třetí generaci C3.
Výrobci doporučují dodržovat určité servisní postupy, včetně údržby rozvodového řemene a slušného olejového plnění. U některých motorů došlo k problémům s axiálními ložisky a s rozvodovým řemenem, které byly řešeny v novějších verzích. Pro dieselové verze 1.6 BlueHDi existují jiné parametry a doporučení a v testovaném kontextu se soustředíme na benzínové třiválce PureTech.
Proč si vybrat C3 třetí generace
Nová generace C3 láká hlavně netradičním vzhledem a důrazem na komfort. V městském provozu je výhoda zaměřena na pohodlí, tiché prostředí a šikovné asistenční systémy, které zvyšují bezpečnost a komfort. Vestavěná kamera vnitřního zrcátka (ConnectedCAM) nabízí záznam dění před vozem a umožňuje snadné sdílení videí či fotografií v případě nehody, a je dostupná v nejvyšší výbavě Shine za příplatek.
Celkové hodnocení C3 3. generace se soustředí na pohodlí a praktičnost, nikoli na ostrou dynamiku. Pokud hledáte městský hatchback s důrazem na komfort a personalizaci, je C3 vhodnou volbou. Rozměrové parametry, prostor pro posádku a zavazadlový objem odpovídají požadavkům na moderní malé auto s důrazem na každodenní použití.
