Technické údaje vozidla a srovnání objemu kufru jsou soustředěny kolem modelu Citroën CX CX II Break a jeho různých motorových verzí, které se lišily typem paliva, výkonem a konstrukčním provedením. Pro rok výroby 1985-1991 jsou popsány konkrétní hodnoty objemu zavazadlového prostoru, rozměrů a parametrů hnacího ústrojí. V textu dále vycházíme z detaily uvedených verzí, motorů a jejich dynamických charakteristik.
Historie a koncepce CX Break
Citroën CX se veřejnosti představil v roce 1974 a hned vzbudil velký rozruch. Nešlo jen o hydropneumatické pérování, posilovač řízení a brzd nebo perfektní aerodynamiku. Po ročním zpoždění oproti základní verzi se světu ukázalo kombi Break s prodlouženým rozvorem o 25 cm. Kombík nabídl nebývalý vnitřní prostor a po sklopení zadní řady sedadel dosahoval objemu až 2128 litrů. Hydropneumatické odpružení umožňovalo snížit hranu zavazadelníku při nakládání a zvednout zadní část vozu při plném užitku užitečné hmotnosti.
Motory CX Break byly po celou dobu výroby konvenční čtyřválce s objemy mezi 2,0 a 2,5 litru; některé verze měly přeplňování. Nafta (2,2 l) s počátečním výkonem 49 kW (66 koní) byla později rozšířena na 2,5 l s výkonem 54 kW (74 koní) a v roce 1983 se objevila varianta Turbo s výkonem 70 kW (95 koní). Ta dosahovala maximální rychlosti 175 km/h. První facelift v roce 1985 změnil vzhled plastových nárazníků a palubní desky; v dubnu 1987 následoval modernější Turbo 2 s mezichladičem.
Technické údaje verze 25 RD (75 KM) Manual 4-speed nafta
- Motor: 2 500 cm³ nafta
- Typ motoru: Nafta
- Počet dveří: 5
- Karoserie: Kombi
- Počet míst: 5
- Výkon: 75 KM
- Točivý moment: 153 Nm
- Zrychlení 0-100 km/h: 17,9 s
- Maximální rychlost: 147 km/h
- Spotřeba (městský cyklus): 8,5 l/100 km
- Spotřeba (mimo městský cyklus): 6,3 l/100 km
- Spotřeba (k kombinovaný cyklus): 7,8 l/100 km
- Rok výroby: 1985-1991
Základní informace o verzi zahrnují skutečnost, že CX CX II Break s motorem 25 RD (75 KM) měl manuální čtyřrychlostní převodovku a naftový pohon. Další podrobnosti pokrývají rozměry vozidla, pohon, brzdy a zavěšení a další charakteristiky.
Objem kufru a srovnání s konkurencí
Současný objem kufru Citroën C4 (nyní v jiném modelovém kontextu) je 380 litrů, což je uváděno pro ilustrativní srovnání v textu. Pro CX Break byl uveden objem zavazadelníku v řádu podstatně větší, ačkoliv konkrétní čísla pro kufr CX Break se v textu přímo neuvádí. Pro srovnání vzhledem k moderní architektuře lze uvážit typické hodnoty: v jiném segmentu SUV a kombi se uvádí cifry kolem 460-510 litrů u moderních modelů s variabilním prostorem, ale historicky CX Break vynikal rozměrným vnitřním prostorem díky delším rozvorům a ploché palubní lince.
Technické detaily a jízdní modul CX Break
Pohotovostní síla dvoumilimetrového hydraulického systému a jeho řízení, brzd a pérování byla typická pro CX. Hydropneumatické pérování umožňovalo tři polozy: nízkou parkovací/ nakládací, střední pro jízdu a maximální zvýšenou servisní. Vysokotlakový systém má tři okruhy napojené na jedno čerpadlo. Při selhání trubky se rozsvítí kontrolka STOP. Naftový motor (Turbo 2) s mezichladičem vzduchu nabízel vyšší výkon a kultivovanější chod, zatímco starší Turbo 1 měl lepší zátah odspodu.
V kontextu CX Break z hlediska pohodlí a prostoru patří k důležitým vlastnostem hydropneumatické odpružení, které umožňuje nejen nastavení světlé výšky, ale i plynulou jízdu i při plném využití užitečné hmotnosti. Interiér je charakteristický pro osmdesátá léta s párovou centrálou, kterou doplňuje displej s „tachometrem s lupou“ a rozměry kabiny, které poskytovaly dobrý komfort cestujících a vůz s nenápadnými, avšak charakteristickými detaily palubní desky.
Citroën C4 X a ë-C4 X: nové dimenze zavazadlového prostoru a komfortu
Modely Citroën C4 X a ë-C4 X, které se označují jako nová generace C4, dosahují zavazadelníku o objemu 510 litrů se střešní linií typu fastback a vysokým vstupem do zavazadlového prostoru. Vnitřní prostor nabízí rovnou podlahu a rozměry až 107,90 cm v délce podlahy. Vstupní výška pro předměty je 44,50 cm a hloubka hrany zavazadlového prostoru 16,40 cm. Pod podlahou zavazadlového prostoru je k dispozici dodatečný úložný prostor pro nabíjecí kabely a další drobnosti.
V rámci komfortu nabízí Citroën Advanced Comfort se speciálními sedadly, jež poskytují vysoký stupeň podpory a pohodlí. Elektrická pohonná jednotka ë-C4 X má výkon 100 kW (136 k w režimu) s točivým momentem 260 Nm a dosahuje zrychlení z 0-100 km/h za 9,5 s a maximální rychlost 150 km/h. Nabíjení je možné na veřejných stanicích i doma s možností naplánovat dobu nabíjení a zohlednit tarify elektrické energie. Kromě toho systém nabízí tři jízdní režimy - Eco, Normal, Sport - a pokročilý systém rekuperace pro dojezd.
Infotainment a asistenční systémy
Nové vozy C4 X a ë-C4 X přinášejí až 20 asistenčních systémů Citroën nejnovější generace, včetně Highway Driver Assist (dva stupně autonomního řízení), adaptivního tempomatu s funkcí Stop & Go a systému Vision 360 pro nízké rychlosti. Rozhraní My Citroën umožňuje propojení telefonu s vozem, bezplatné tísňové volání a geolokaci, a službu TomTom Traffic pro aktuální dopravní informace. Vozy disponují čtyřmi USB zásuvkami a moderními asistenčními prvky pro pohodlí, bezpečnost a snadnou obsluhu během jízdy.
Větší obsah prostoru a pohodlí pro cestující na zadních sedadlech, společně s velkým zavazadlovým prostorem, dělají z CX Break či novějších variant C4 X a ë-C4 X vhodnou volbu pro uživatele, kteří vyžadují praktičnost a komfort na dlouhých cestách. Pohon naftových i benzínových variant doplňuje moderní elektrický pohon ve verzích ë-C4 X, kde výkonný elektromotor a technické specifikace zajišťují svižnou jízdu s nízkou hlučností a nulovými emisemi.
Další poznámky a historický kontext
Renovace CX Break zahrnovala opravu karoserie a motorů cílenou na kvalitu a originalitu. Hrubý odhad nákladů na renovaci naznačuje, že díly lze získat z Německa, a kompletní rekonstrukce trvala přibližně tři roky. Příběh CX Break čerpá z unikátního spojení staršího konstrukčního ducha a modernizovaných prvků druhé generace, která je architektonicky a konstrukčně unikátní v kontextu evropských kombi vozů své doby.
