Proti minulé generaci se nová Kuga protáhla o značných devět centimetrů na 4,61 metru, takže už dávno nepatří ke kompaktním SUV jako generace první ani na pomezí kompaktních a velkých SUV jako generace druhá. Jde o velké SUV, které má vztaženo na škodovky výrazně blíže k modelu Kodiaq než Karoq. Nenabízí sice sedm sedadel, zato dostala možnost zadní sedadla posouvat v rozsahu až 15 cm a polohovat jejich opěradla. Tím pádem lze zvětšovat zavazadlový prostor ze základních 475 až na 645 litrů. “Nová Kuga se bude snažit ulovit i zákazníky C-MAXu, který jsme přestai vyrábět,” vysvětluje Attila Szabó, šéf české pobočky Ford Motor Company.
Rozměry a vnitřní prostor: kdo nabídne více místa?
Podle srovnání jsou největší rozdíly patrné na délce: Kuga třetí generace (od roku 2020) měří přes 4,6 metru, zatímco Škoda Karoq se drží pod 4,4 metru. Rozdíl více než 23 centimetrů se promítá do vnitřního prostoru a objemu kufru. Kuga tedy nabídne citelně více místa pro posádku, zejména na zadních sedadlech, a také objemnější zavazadlový prostor. Karoq na druhou stranu sbírá body za svou kompaktnost, která usnadňuje parkování a manévrování v úzkých ulicích.
Vnější rozměry potvrzují, že Ford Kuga je o zhruba 4 cm širší a o přibližně 5 cm vyšší, delší rozvor náprav pak o 7 cm-to vše zvyšuje pocit „velkého SUV“ na silnici. Karoq zůstává výrazně praktičtější do města díky kratší geometrii a lepší obratnosti.
Objem zavazadlového prostoru: vnější prostor má těžiště u Karoqu, uvnitř však hrají roli posuvná zadní lavice Kugy. Základní kufr Kuga činí 475 litrů, u Karoqu 521 litrů. Při sklopení zadních sedadel Kuga nabízí 1534 litrů, Karoq 1630 litrů. U plug-in hybridní verze Kugy klesá objem kufru kvůli umístění baterie, a to na 411-581 litrů (v závislosti na poloze sedadel). Stavba a praktické uspořádání tak hraje ve prospěch Karoqu, pokud potřebujete maximální kapacitu pro denní použití.
Tažná kapacita a praktické souvislosti
Hmotnost a tažná síla bývají rozhodující pro rodiny s karavanem či plnými přívěsy. Kuga exceluje s dieselovými motory 2.0 EcoBlue, které zvládnou tahu až 2100 kg (versace s 4x4). Benzínový 1.5 EcoBoost utáhne 1800 kg. Hybridní verze mají nižší limity; Full-Hybrid zvládne kolem 1500-1600 kg, plug-in hybrid bývá omezován na 1200-1500 kg. Škoda Karoq vyniká 2.0 TDI 4x4 a 2.0 TSI 4x4 s tažnou kapacitou až 2100 kg; 1.5 TSI zvládne 1500 kg (jsou i verze s 4x4). Základní 1.0 TSI taží jen 1200 kg. V nebrzděných přívěsech jsou oba modely srovnatelné na cca 750 kg.
Motorizace a jejich účel pro rodinné SUV
Ford Kuga nabízí širokou paletu motorů, včetně mild-hybridu, plného hybridu a plug-in hybridu. Základní benzinový motor 1.5 EcoBoost je dostupný jen v 88 kW a 110 kW verzích, vždy s manuální šestistupňovou převodovkou a pohonem předních kol. Silnější 2.0 EcoBlue je k dispozici jen s automatem a pohonem všech kol. Nejsilnější variantou v nabídce je plug-in hybrid 2.5 s výkonem 165 kW, který ujezdí na elektřinu až 56 km dle WLTP (72 km podle NEDC).
Škoda Karoq vsází na TSI a TDI koncernových motorů: základní 1.0 TSI 81 kW (110 k) s 6MT, 1.5 TSI 110 kW (150 k) s ACT a DSG, a 2.0 TSI 140 kW (190 k) s 4x4 a DSG. Naftové verze zahrnují 2.0 TDI Evo s 110-140 kW, 4x4 a DSG.
Reálná spotřeba a provozní náklady
Reálná spotřeba ukazuje některé odlišnosti: u benzínových 1.5 EcoBoost a 1.5 TSI dosahují na českém trhu podobných výdajů, ale u konvenčních verzí se Karoq často jeví jako úspornější. Plug-in hybridy ukazují, že pravidelné dobíjení výrazně snižuje spotřebu městským provozem; k Ey p4 testu uvádí Kuga PHEV v praxi 5,5-6,5 l/100 km v hybridním režimu a dojezd na elektřinu kolem 40-56 km. U Karoqu je spotřeba 1.5 TSI kolem 6,5 l/100 km, 2.0 TSI kolem 7-7,5 l/100 km a u 2.0 TDI kolem 5,6 l/100 km.
Interiér a uživatelská zkušenost
Nová Kuga po faceliftu nabízí digitální kokpit 12,3" a dotykový výběr ovládání včetně konvenčních tlačítek. Interiér se zlepšil, avšak některé detaily zůstávají lehce lacinější. Základní kufr Kugy dosahuje 645 litrů v konvenčních verzích, v PHEV 581 litrů díky podlahové baterii; v Karoqu je základních 553 litrů a po sklopení až 412-553 litrů (v závislosti na konfiguraci a rezervě). Sedadla v Kuga jsou posuvná o 150 mm vzad-vpřed, což zásadně zvětšuje prostor pro zavazadla až do 645 litrů v konvenční verzi. V komfortu vnitřní prostor Kugy vyniká, ačkoliv Karoqu se daří lépe v městské praktičnosti díky menším rozměrům.
Testovací poznámky k jízdě a podvozku
Plug-in hybridní Kuga ukazuje, že spojení elektromotoru a spalovacího motoru lze sladit do jemného souzvuku. Převodovka CVT funguje plynule a hum bez rušivého zvuku. Podvozek Kugy nabízí jistotu a komfort i při testech na nerovnostech, a to i se 19" koly. U Karoqu vyniká jízdní duch díky tradičnímu nastavení motorů TSI/ TDI a dobře zvolenému podvozku, avšak s nižším sharingem v elektrifikaci.
Konečná doporučení pro kupující ojetých vozů
Pro řidiče, kteří hledají denní dojíždění s nízkými náklady, je ideální volbou Kuga PHEV s nejvyšším komfortem a tichým provozem v městském cyklu, i když je třeba počítat s menším zavazadlovým prostorem v plně nabitém stavu. Pro rodiny s náročnou potřebou velikého zavazadlového prostoru a vysoké praktičnosti je Škoda Karoq vynikající volba díky většímu objemu kufru a jednoduššímu využití v městském provozu. Dále bychom doporučili zvažovat hybridy a jejich provozní náklady: Kuga nabízí plný HEV a PHEV, zatímco Karoq se spoléhá na TSI/ TDI motoriku s nižší mírou elektrifikace.
TEST: Škoda Karoq - Umí jezdit za málo a skvěle!
| Parametr | Ford Kuga (2020+) | Škoda Karoq (facelift 2017+) |
|---|---|---|
| Délka (mm) | 4614-4629 | 4390 |
| Základní objem kufru (l) | 412-475 | 521 |
| Objem po sklopení (l) | 153-581 | 1630 |
| Pohon | Přední, 4x4 u některých verzí | Přední i 4x4 u vybraných motorizací |
Shrnutí: Ford Kuga dnes kombinuje bohatou nabídku elektrifikovaných pohonů a velký prostor, zatímco Škoda Karoq nabízí neochvějnou praktičnost a vyšší kapacitu kufru v nejvýhodnějších konfiguracích, zejména u klasických motorů TSI/ TDI. Pro rozhodování mezi nimi záleží na tom, zda upřednostníte větší kufr a prostor pro cestování s rodinou, nebo kompaktnější a obratnější městský charakter s důrazem na spotřebu a cenovou dostupnost.