Německá společnost Mercedes-Benz představila v roce 2010 na veletrhu IAA v Hannoveru model Mercedes-Benz Sprinter City 77. Jedná se o třínápravový, zcela nízkopodlažní městský minibus, který se s délkou 8,7 metrů stal nejdelším z řady minibusů odvozených od dodávkového automobilu Mercedes-Benz Sprinter.
Tento model nabízí kapacitu 40 cestujících a celkovou přípustnou hmotnost 6,8 tun. V jeho pravé bočnici se nachází dvoje dvoukřídlé výkyvné dveře o šířce 1 250 mm. Podle konfigurace mohou být jedny z dveří vybaveny rampou pro vozíčkáře či osoby s omezenou mobilitou. Samozřejmostí je klimatizace v prostoru pro cestující.
Třetí generace Mercedes-Benz Sprinter: Univerzálnost a pokročilé technologie
Třetí generace velkého dodávkového automobilu od Mercedesu, představená na začátku února, navazuje na úspěchy svých předchůdců. Vnější vzhled, ačkoliv u užitkového vozu méně podstatný, byl u nového Sprinteru přizpůsoben designu osobních modelů Mercedes-Benz.
Sprinter je k dispozici v prakticky všech myslitelných variantách, včetně několika rozvorů od 3 250 mm po 4 325 mm. Nejdelší furgon může nabídnout ložnou plochu až 4 810 mm a výšku nákladového prostoru od 1 719 mm do 2 243 mm. Maximální objem nákladového prostoru dosahuje 17 m³, přičemž největší dodávka pojme až sedm europalet.
Významnou výhodou je snížení zadní hrany nákladového prostoru u modelů s pohonem předních kol o 80 mm oproti zadokolce. Minibusová verze zvládne přepravit až 19 pasažérů plus řidiče.
Varianty hmotnosti a odpružení
Celková a užitečná hmotnost se liší v závislosti na provedení. Nejmenší verze s hmotností do tří tun uveze 1 010 kg nákladu, zatímco nejtěžší Sprinter může dosahovat až 5 500 kg a uveze 3 150 kg.
Zadní náprava je k dispozici se třemi systémy odpružení: klasické ocelové pružiny, kompozitní listová pera z plastu vyztuženého skelnými vlákny, nebo vzduchové odpružení s nastavitelnou světlostí. Zajímavostí je možnost pořízení pětitunové verze bez zadní dvojmontáže.
Novinkou je také nabídka pohonu předních kol, který navyšuje užitečnou hmotnost o 50 kg.
Motorizace a převodovky
V Evropě jsou pro Sprinter dostupné výhradně turbodieselové motory. Menší čtyřválec o objemu 2,1 litru nabízí výkony 84, 105, 120 a 130 kW. Výkonnější třílitrový šestiválec disponuje výkonem 140 kW a je určen pro pohon zadních nebo všech kol spolu s nejsilnějším čtyřválcem.
Všechny motory splňují emisní normu Euro 4 a jsou vybaveny systémem vstřikování AdBlue, přičemž objem nádržky na AdBlue byl navýšen z 18 na 22 litrů. Motory postrádají manuální měrku oleje, jehož hladina se odečítá z palubního počítače.
Spotřeba paliva se v závislosti na verzi pohybuje od 6,9 do 9,7 litrů na sto kilometrů. Standardně je dodávána šestistupňová manuální převodovka, za příplatek je k dispozici automatická převodovka. Pro pohon předních kol byla vyvinuta nová devítistupňová automatická převodovka s hydrodynamickým měničem, která umožňuje snížit spotřebu díky širšímu rozsahu převodů.
Výbava a komfort
Vzhledem k nabídce luxusních variant Sprinteru nechybí ani odpovídající prvky výbavy. Mezi ně patří například parkovací kamera v zrcátku, dešťový senzor, bezklíčový přístup a startování, navigace s velkým dotykovým displejem nebo asistenční systémy s adaptivním tempomatem a čtením dopravních značek.
Variabilita vozu je doplněna o množství odkládacích přihrádek v palubní desce a pod sedadly spolujezdců. Prostřední sedadlo lze nahradit praktickým pracovním stolkem.
Program minibusů Mercedes-Benz: Čtyři řady pro různé potřeby
Společnost Mercedes-Benz Minibus GmbH, dceřiná společnost EvoBus GmbH, vyrábí minibusy v Dortmundu a je jedním z největších prodejců ve svém segmentu v Evropě. Nabídka zahrnuje čtyři konstrukční řady minibusů, které lze získat v několika variantách, což dává vzniknout dvanácti základním modelům pro městskou, meziměstskou, rekreační dopravu i přepravu osob s omezenou mobilitou.
Základem všech minibusů je nový Mercedes-Benz Sprinter. Nová generace minibusů je postavena na zcela nově vyvinutých podvozcích s délkou od 5,9 m do 7,7 m a celkovou přípustnou hmotností od 3,5 t do 5,5 t.
Označení modelů a jejich specifikace
Nové označení modelů jasně odkazuje na oblast využití a velikost autobusu:
- Sprinter Transfer: Univerzální autobus pro meziměstské linky a zájezdy.
- Sprinter Travel: Vhodný pro zájezdy a cesty na větší vzdálenost.
- Sprinter City: Model s nízkopodlažním konceptem pro použití v městské dopravě.
- Sprinter Mobility: Určen pro přepravu cestujících s omezenou mobilitou.
Nový dvoumístný typový kód informuje o délce a tonáži: první číslo definuje délku (např. 2 pro Sprinter se středním rozvorem, 3 pro dlouhý rozvor, 4 pro dlouhý rozvor s dlouhým přesahem zádi, 5 pro dlouhý rozvor s přídavným prodloužením, 6 pro specifickou konstrukci, nejdelší variantu). Čtyři délkové varianty (5,9 m, 6,9 m, 7,3 m a 7,7 m) a čtyři hmotnostní varianty (3,5 t, 4,0 t, 5,0 t a 5,3 t celkové hmotnosti) se v programu Sprinter Transfer spojují do pěti základních modelů.
Sprinter Transfer
Pasažéři vstupují do prostoru pro cestující širokými posuvnými dveřmi s elektricky ovládaným schůdkem. Strop zvýšený o pět centimetrů nabízí výšku ke stání 1,90 m a zlepšenou zvukovou i tepelnou izolaci. Cestující využívají nově upravená sedadla „Inter-Star Sprinter“ s dvoubodovými pásy (možnost tříbodových). Na přání je k dispozici integrovaný vzduchový kanál s ofukováním tryskami, výkonná klimatizace, čtecí lampičky a přivolání průvodce. Sériově je dodáváno přídavné teplovodní topení s výkonem 5 kW.
Sprinter Travel
Nabízí vysoký cestovní komfort pro zájezdovou, rekreační i kyvadlovou dopravu. K dispozici je ve třech variantách: Travel 45 (délka 7,3 m), Travel 55 a 65 (délka 7,7 m). Model Travel 65 se vyznačuje karoserií na základě skeletové struktury s velkoplošným zasklením a panoramatickým předním sklem.
Kromě vybavení Sprinteru Transfer má Sprinter Travel sériově četné doplňky. Sedadla „Travel-Star Sprinter“ mají přestavitelná opěradla a na straně u chodbičky sklápěcí opěrky. K dispozici je prostor pro zavazadla, servisní sady s regulovatelnými větracími tryskami, světlem na čtení a možností přivolání průvodce. Standardem je klimatizace v prostoru pro cestující a zvlášť regulovatelná klimatizace Tempmatik pro řidiče. Cestovní sedadla Travel Star Xtra s potahem opěrky hlavy a síťkou na zavazadla mají rozestup až 920 mm, záclonkami, dvojitým zasklením a vzduchem odpruženou zadní nápravou.
Sprinter City
Tento model je specialista na městskou linkovou dopravu. Kompaktní Sprinter City 35 (délka 6,9 m, až 22 míst k sezení) je postaven na přepracované dodávce, zatímco větší Sprinter City 65 (délka 7,7 m, maximálně 28 míst k sezení) má speciální konstrukci s nosným skeletem a panoramatickým zasklením.
Oba modely disponují předními dvoukřídlými vyklápěcími dveřmi se světlou průchozí šířkou 1 250 mm, které vedou přes nízký nástup (pouhých 250 mm) do více než tří metrů čtverečních velkého nízkopodlažního prostoru, určeného pro stojící pasažéry, dětské kočárky nebo invalidní vozíky.
Dva nízké schůdky vedou do zadní části autobusu s 10 (City 35) nebo 12 (City 65) sedadly. K sezení jsou využita nová, lehká, anatomická sedadla z umělé hmoty „City-Star Eco“ s čalouněním sedáku a zad. Strop ve vozidle Sprinter City 65 je upraven stejně jako u nového Mercedes-Benz Citaro. Konvektorové topení zajišťuje tepelný komfort.
Městský minibus je poháněn čtyřválcovým turbodieselem Euro 4 se sériovým výkonem motoru 80 kW (109 HP) ve Sprinter City 35 a 110 kW (150 HP) ve Sprinter City 65. Přenos síly na zadní nápravu zajišťuje komfortní pětistupňová automatická převodovka s měničem. U Sprinteru City 35 je na přání možnost vzduchového odpružení zadní nápravy, u většího modelu je toto součástí sériové výbavy. Systém Kneeling pro snadnější nastupování a vystupování a retardér jsou k dispozici u většího městského minibusu.
Sprinter Mobility
Tento minibus je přizpůsoben pro přepravu tělesně postižených osob. Dostupné jsou dva modely: Mobility 23 (délka 5,9 m) a Mobility 33 (délka 6,9 m), oba s novým Mercedes-Benz Sprinter jako dodávkou s vysokou střechou a dvojkřídlými dveřmi na zádi.
V prostoru pro cestující je sériově k dispozici sedm míst k sezení u Mobility 23 a osm u Mobility 33. Na požádání jsou možné různé varianty osazení sedadly, které lze na přání otočit směrem dozadu. K dispozici je elektricky poháněný výsuvný schůdek u dveří spolujezdce a u výsuvných dveří. Na zádi lze instalovat mechanickou dvojdílnou sklápěcí rampu, lineární výtah nebo otočný výtah.
Technické inovace a bezpečnost
Základem nových minibusů je nová konstrukční řada dodávek Mercedes-Benz Sprinter, která stanovila trendy v oblasti vzhledu i techniky, včetně řazení pomocí joysticku a polohy volantu podobné osobnímu vozidlu.
Motory Euro 4 zajišťují vysokou ekonomičnost. K běžnému standardu patří silné a úsporné čtyřválcové dieselové motory OM 646 DE 22 LA s výkonem od 65 kW (88 HP) do 110 kW (150 HP) a šestiválcový dieselový motor OM 642 DE 30 LA s výkonem 135 kW (184 HP).
Všechny motory splňují směrnici EU o emisích výfukových plynů Euro 4 a mají sériově instalovaný filtr pevných částic. Šestistupňová manuální převodovka je standardem, s možností pětistupňové automatické převodovky (sériově ve Sprinter City).
Ekonomika provozu a údržba
Charakteristická pro vysokou úspornost pohonu je nejen nízká spotřeba paliva, ale také dlouhé intervaly pro výměnu oleje. Nové minibusy Sprinter jsou vybaveny sériově instalovaným počítačem údržby, umožňujícím flexibilní intervaly výměny oleje po minimálně 40 000 km. K nízkým provozním nákladům přispívají také prodloužený čas první údržby na 80 000 km, delší intervaly pro výměnu filtrů a chladicí kapaliny a dobrá přístupnost servisních míst.
První kontrola sériově instalovaného filtru pevných částic se provádí po 160 000 km díky permanentním regeneračním procesům.
Bezpečnostní systémy
Nové minibusy na bázi Mercedes-Benz Sprinter patří k nejbezpečnějším vozidlům své třídy. Sériově je dodáván elektronický stabilizační program ESP s identifikací zátěže a těžiště („adaptivní ESP“). Antiblokovací systém ABS, protiprokluzový systém ASR, systém elektronického rozdělování brzdné síly EBV a brzdový asistent BAS jsou rovněž standardní výbavou.
Kola s průměrem 16 palců nabízejí prostor pro velké a odolné brzdové kotouče. Na požádání jsou k dispozici bi-xenonové světlomety s integrovanými aktivními světly do zatáček.
Podvozek nových minibusů je komfortně dimenzován, s pérováním s příčným listovým perem vpředu a parabolickou pružinou vzadu. Příčné listové pero na přední nápravě je vyrobeno z kompozitního materiálu. U modelů Sprinter Transfer/Travel 45 a 55 lze na přání získat pneumatické odpružení zadní nápravy, u vozidel Sprinter City 65 a Sprinter Travel 65 je již v sériové výbavě.
Poloha sedadla řidiče, systém odkládacích míst a ergonomie pracoviště odpovídají osobnímu vozidlu. Zlepšený přehled zajišťují nová, velkoplošná vnější zrcátka a širokoúhlé nastavení.
Mercedes-Benz CapaCity a CapaCity L: Kloubové autobusy pro velká města
Modely CapaCity a CapaCity L představují řešení pro vytížené městské linky s velkým počtem cestujících. Navzdory své pozoruhodné délce mají jen jeden kloub, což umožňuje mimořádně snadné manévrování a minimální náklady na údržbu.
S poloměrem otočení 22,93 metrů je CapaCity obratný jako kloubový autobus, zatímco CapaCity L s poloměrem 24,47 metrů rovněž přesvědčí. Tato obratnost je dosažena čtvrtou nápravou s elektrohydraulickými klouby, která se aktivně řídí.
Mercedes-Benz klade velký důraz na bezpečnost, což dokazuje řada inovací, které se staly standardem v oboru. Vize jízdy bez nehod je podpořena celkovou bezpečnostní koncepcí.
Design, komfort a funkčnost
CapaCity zapůsobí nejen svou velikostí, ale také kvalitním designem a komfortem pro cestující i řidiče. Velká panoramatická okna a osvětlený vstupní prostor prosvětlují interiér. Působivá výška k stání 2,3 metrů dodává pocit vzdušnosti.
Výkonné topení a boční nástěnné topení zajišťují rychlé temperování. Dovnitř výklopné okno, vzduchové kanály, elektrické střešní poklopy a střešní ventilátory zajišťují efektivní výměnu vzduchu.
Ekonomika a servis
Motory Euro VI snižují na minimum škodliviny, spotřebu paliva a tím i provozní náklady. Rekuperační modul napájí palubní elektroniku proudem vyrobeným během deceleračního režimu.
Díky kvalitě a životnosti je CapaCity prostředkem se stabilní hodnotou. Servisní kontrakty OMNIplus zajišťují plánovanou účetní evidenci. Hustá servisní síť v Evropě garantuje rychlou pomoc a krátkou dobu nečinnosti.
Školení OMNIplus EcoTraining pomáhá dosáhnout úspory paliva bez kompromisů v dodržování jízdního řádu. Spolu s digitálním servisem OMNIplus ON je možné zvýšit efektivitu řízení vozového parku.
Inteligentní celková koncepce
Urbanistická centra se rozrůstají, a proto autobusy musí kopírovat inteligentní celkovou koncepci, založenou na osvědčené technice velkých sérií. Model CapaCity L ideálně propojuje svou kapacitu s flexibilitou nasazení a plánování trasy, ať už jde o obsluhu nákupních center, obytných nebo průmyslových oblastí.
CapaCity L má variabilní rozvržení prostoru, umožňující vybavení velkými prostory k stání pro maximální počet cestujících. V přední části vozidla jsou vyhrazena zvláštní užitná plocha pro stojící cestující, osoby na invalidním vozíku, nebo kočárky. Dveře 2 mohou být vybaveny elektrickou rampou, dveře 1 a 2 nabízejí možnost mechanické sklápěcí rampy.
Bezpečnostní systémy pro kloubové autobusy
Veřejná doprava čelí rostoucímu počtu cestujících, což zvyšuje požadavky na velké autobusy. Modely CapaCity a CapaCity L mají ideální rozmístění sedadel pro obsluhu silně frekventovaných linek v městském provozu a jsou vhodné i pro systémy BRT.
Snadná údržba a opravy jsou dány původem vozidla ze stavebnicového systému Citaro. Velká vývojová vyzrálost snižuje náklady na opravy a údržbu. Součásti, které vyžadují údržbu, jsou dobře dosažitelné.
Výkonný motor BlueEfficiency OM 470 splňuje emisní normu Euro VI a je ideální volbou pro trasy s velkými počty cestujících a systémy Bus Rapid Transit. Nabízí dva výkonnostní stupně: 265 kW (360 HP) s točivým momentem 1 700 Nm a 290 kW (394 HP) s točivým momentem 1 900 Nm.
Motor je vybaven vstřikováním Common-Rail a inovativním řešením recirkulace výfukových plynů a moderním výfukovým turbodmychadlem.
Pro další zvýšení účinnosti je k dispozici hydraulické řízení intelligent eco steering.
Když vozidlo brzdí, dynama dodávají bezplatný proud, který se ukládá do kondenzátorů a následně zásobuje palubní síť při rozjezdu.
Standardní bezpečnostní výbava modelů CapaCity a CapaCity L zahrnuje:
- Asistent odbočování Sideguard Assist 2
- Frontguard Assist
- Asistent dopravních značek Traffic Sign Assist
- Systém sledování tlaku v pneumatikách TPM
Příplatková výbava:
- Brzdový asistent Preventive Brake Assist 2, který varuje před překážkami (včetně chodců a cyklistů) a v případě potřeby zahájí částečné brzdění.
V závislosti na vozidle se snímky zobrazují na 7" a 15" monitorech s vysokým rozlišením. Fotodiody upravují jas monitorů. 15“ varianty mají tři pomocné čáry pro snazší posouzení obrazu. Překrytí asistenta předjíždění se aktivuje při rychlosti 10 km/h při blikání pro podporu předjížděcích manévrů.
Moderní systém MirrorCam umožňuje jasný a komplexní pohled na silniční provoz díky kamerám s vysokým rozlišením, minimalizuje riziko nehod a rozšiřuje zorné pole.
Inovativní Traffic Sign Assist poskytuje zpětnou vazbu v případě překročení povolené rychlosti.
Protiblokovací brzdový systém ABS podporuje jízdní stabilitu během kritických brzdných procesů.
Funkce přisvěcování do zatáčky se aktivuje automaticky při rychlostech do cca 35 km/h.
Preventive Brake Assist 2 je druhá generace Active Brake Assist pro městské autobusy, která varuje před kolizemi s chodci, cyklisty a dalšími objekty a v případě potřeby zahájí částečné brzdění.
Sideguard Assist 2 je bezpečnostní asistenční systém podporující řidiče při odbočování, monitorující boční prostory vozidla a detekující potenciální kolize.
Systém tlumení kloubu se aktivuje při nestabilním jízdním stavu, čímž stabilizuje autobus a zabraňuje rozkolébání.
Řízení úhlu ohybu Articulation Turntable Controller (ATC) zajišťuje optimální řízení, vysokou stabilitu a obratnost kloubového autobusu.
Přehled o okolí, zejména o zadní části vozidla, usnadňuje konstrukce s jedním kloubem a několik venkovních kamer. Volitelně je k dispozici 270° kamerový systém.
V zadní části jsou umístěny videokamery pro kontrolu vybočení při výjezdu ze zastávky a v provozu. Zpětné kamery pro couvání jsou k dispozici jako doplněk.
Všechny dveře jsou vybaveny reverzačním zařízením a horizontálním sledováním dveřního prostoru. Třetí a čtvrté dveře jsou plně automatické.
Monitorovací videokamery mohou sledovat dění v autobuse, zvyšovat pocit bezpečí a případně zaznamenávat vandalismus. Data jsou přenášena na monitor v kokpitu řidiče.
Potkávací a dálková světla jsou integrována do LED světlometů s vynikajícím světelným výkonem a nízkou spotřebou energie. Barva světla je podobná dennímu světlu a neunavuje oči.
Podvozek modelu CapaCity je navržen pro dobrou trakci a klidné řízení. Ochranné dveře kabiny a prvek Crash-Element v prodloužené přední části zvyšují bezpečnost řidiče.