Kategorie malých vozidel je u nás velmi oblíbená. Není to však tím, že by Češi milovali malá auta, ale prostě na jiná nemají dostatek finančních prostředků. A když jsme u těch financí, tak se v dnešním testu spotřeby podrobněji zaměříme na průměrnou spotřebu a možnosti dosáhnout finanční úspory. Do rukou se mi dostala nová třídveřová Corsa s benzínovou čtrnáctistovkou pod kapotou. I přesto, že model je označen slůvkem "sport", těším se na nízkou spotřebu. Uvažuji logicky. Malý vůz s malým zdvihovým objemem = nízká spotřeba. Bohužel tomu tak není, ale to bych předbíhal.
Základní technické údaje - Opel Corsa 1.4
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Objem motoru (ccm) | 1364 |
| Maximální výkon (kW (k) / ot./min.) | 66 (90) / 5600 |
| Točivý moment (Nm / ot./min.) | 125 / 4000 |
| Délka (mm) | 3999 |
| Šířka / včetně zpětných zrcátek (mm) | 1713 / 1944 |
| Celková výška (mm) | 1418 |
| Rozvor (mm) | 2511 |
| Pohotovostní hmotnost / nosnost (kg) | 1250 / 345 |
| Zrychlení 0-100 (s) | 12,4 |
| Maximální rychlost (km/h) | 173 |
| Objem zavazadlového prostoru (l) | 285 / 1110 |
| Objem palivové nádrže (l) | 45 |
Podmínky testu
Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 15-16°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panovala zvýšená hustota provozu díky kolonám kamiónů. Vůz měl v době testu najeto mírně přes dvanáct tisíc kilometrů a tankovaným palivem byl Natural s oktanovým číslem 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže. Naměřené údaje budou porovnány závěrem testu s údaji palubního počítače.
Tip: TEST SPOTŘEBY: Kia Carens 2.0 CRDi
Tříramenný volant padne dobře do rukou a na předních sedadlech nebudou ztísněny ani osoby vyššího vzrůstu.
Popis trasy
Trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji ulicí Smíchovská do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt směrem na obec Zadní Kopanina, před kterou se odbočuji prudce doprava a směřuji na Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5, po které pokračuji až na samý konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.
Celý okruh měří 47-47,8 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obec je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.
Tip: TEST SPOTŘEBY - Ford S-MAX 2.0 TDCi
Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně
Po dotankování nádrže po samé hrdlo vyrážím od čerpací stanice směrem do centra. Než se dostanu na druhou světelnou křižovatku, popojíždím v koloně. Přesto zanedlouho na třetí světelné křižovatce odbočuji doprava. Poklidnou a plynulou jízdou se dostávám na okraj Prahy, kde provoz ještě více řídne. V obcích i mimo ně dodržuji předepsané rychlostní limity a ani na dálnici je nepřekračuji. Mimo obec pluji většinou osmdesátkou na pátý rychlostní stupeň a několik kilometrů šedesátkou za příměstským autobusem, který zabírá skoro celou šíři komunikace. Ručička tachometru se dostává výše až po nájezdu na dálnici, kdy zrychluji v dálničním kopci na stovku. Před Prahou tachometr ukazuje stodeset. Po dokončení trasy dotankuji opět do plné a displej palubního počítače ukazuje průměrnou spotřebou 6,1 litru spotřebovaného paliva na sto kilometrů.
Opel Corsa 1.4 průměrná spotřeba na 100 km
| Okruh | dle PP (l) | cena paliva na 100 km (Kč)* |
|---|---|---|
| Okruh I. | 6,02 | 167,95 |
| Okruh II. | 9,60 | 267,84 |
| Rozdíl | - 3,58 | -99,89 |
* - v přepočtu 27,90 Kč za litr
Okruh II. aneb podruhé o dost svižněji
Po dotankování usedám opět za volant a vyrážím na druhé kolečko. Tentokrát s maximálním využíváním veškerého výkonu motoru. Na semaforech se rychle rozjíždím na předepsanou rychlost. Po prvním kole v nízkém a středním spektru otáček nabude řidič pocitu, že Corsa vůbec nejede. Po opuštění města tlačím plynový pedál zprudka k podlaze a otáčky letí vzhůru. Ochota Corsy akcelerovat se během pár kilometrů mění v alespoň trošičku sportovní svezení. Zbytek trasy se otáčky pohybují ve středním a vyšším pásmu. Nakonec celou trasu dokončuji za 44 minut se spotřebou 9,6 l/100km.
Tip: TEST SPOTŘEBY: Ford Galaxy 2.0 TDCi
New Opel Corsa 2024 Test Drive POV
Porovnání naměřené a udávané spotřeby
V další tabulce se podíváme na odchylku průměrné spotřeby naměřené palubním počítačem ve srovnání s námi naměřenou spotřebou pomocí dotankování do úplně plné nádrže.
Odchylka palubního počítače
| Parametr | Okruh I. | Okruh II. |
|---|---|---|
| Průměrná spotřeba dle PP (l/100 km) | 6,00 | 9,60 |
| Průměrná spotřeba dle dotankování (l/ 100km) | 6,02 | 10,10 |
| Rozdíl hodnot (l/100 km) | + 0,02 | + 0,50 |
Z tabulky je patrný mírný a zanedbatelný rozdíl naměřených výsledných hodnot v prvním případě. Palubní počítač však po druhém okruhu naměřil o 0,5 litru méně než já formou dotankování do plné.
Dosažené jízdní výkony (dle PP)
| Parametr | Okruh I. | Okruh II. |
|---|---|---|
| Dosažená průměrná rychlost (km/h) | 57 | 60 |
| Čas (min.) | 47 | 44 |
| Délka trasy dle počítadla kilometrů (km) | 48,2 | 48,2 |
V předposlední tabulce porovnáme jednotlivé údaje průměrné spotřeby prezentované výrobcem s námi naměřenými hodnotami průměrné spotřeby dle palubního počítače.
Opel Corsa 1.4: srovnání udávaných a naměřených hodnot spotřeby
| Spotřeba (l/100 km) | Hodnoty udávané výrobcem | Hodnoty naměřené dle PP | Rozdíl |
|---|---|---|---|
| Město | 7,8 | 9,0 | +1,2 |
| Mimo město | 4,8 | 6,0 | +1,2 |
| Kombinace | 5,9 | 7,6 | +1,7 |
Ve městě jsem jezdil s Corsou v průměru za 9 litrů, což je na vůz z kategorie malých automobilů příliš mnoho. Mimo město lze při běžných cestovních rychlostech za velké snahy dosáhnout hranice šesti litrů. Za celý test si Corsa řekla v průměru o 7,6 litrů Naturalu. Tato hodnota plně odpovídá kombinovanému provozu.
Závěr
Corsa s benzínovou čtrnáctistovkou umí jezdit při silně defenzivní jízdě ve smíšeném provozu za 6 litrů. Při svižnější jízdě roste průměrná spotřeba až za hodnotu 10 litrů. Rozdíl téměř čtyř litrů spotřebovaného benzínu na pouhých 100 kilometrech představuje při dnešních cenách pohonných hmot finanční ztrátu 100 Kč. Za celý test si Corsa řekla v průměru o 7,6 litrů paliva a to včetně dálničních a mimoměstských jízd, což není příliš lichotivé resumé.
V loňském roce prošel Opel Corsa modernizací pohonných jednotek a úpravami na podvozku, letos došlo na vnější facelift, čtyři roky po uvedení čtvrté generace. Od předchozí verze se liší hlavně přední částí, která se nese ve stylu modelů Meriva nebo Astra. Především je pozměněn přední nárazník s větším nasávacím otvorem, mřížka chladiče dostala navíc jednu chromovanou lamelu, světlomety takřka shodné s Merivou jsou vybaveny funkcí denního svícení, přepracovány byla také mlhovky. Naproti interiér se takřka nezměnil, za zmínku stojí jen lehce zmodernizovaná přístrojová deska, vylepšené čalounění, jako i použité materiály. Změť tlačítek a ovladačů na středovém panelu zůstala. Sedadla jsou komfortní se slušným bočním vedením.
Z nabídky pohonných jednotek - to znamená ze zážehových 1.0XEP/ 65 k, 1.2 XER/80 k, 1.4 XER(100 k) a 1.6 T (192 k) a vznětových 1.3 DTC/75 k, 1.3 DTE/95 k a 1.7/130 k jsme zvolili nejsilnější benzinový čtyřválec 1.4 s výkonem 100 k. Nejde sice o žádného dravce, ale na běžné cestování, a to nejen ve městě, bohatě stačí. Potěší rovnoměrným zátahem až zhruba do čtyřech tisíc, kdy dosáhne maxima točivého momentu 130 Nm. V průměru jsme jezdili mezi 6,5 až 7 litry benzinu na sto kilometrů, většinou ale při zapnuté klimatizaci. Dobře si rozumí s pětistupňovou přímo řazenou převodovkou.
Jak jsme naznačili, až dosud se Corsa neprodávala dvakrát dobře, ale dost možná se nyní situace změní. K dispozici je pět stupňů výbavy v cenové relaci od akční ceny 199 900 Kč (třídveřový, 1.0, Selection), resp. od 214 900 Kč (pětidveřový, 1.0 Selection) až po 456 900 Kč (1.7 CDI, Cosmo), resp. do 569 900 Kč (třídveřový, 1.6 Turbo, OPC). Testovaný vůz za akční cenu 304 900 Kč Kč byl ve výbavě Cosmo s čelními, bočními a hlavovými airbagy, palubním počítačem, klimatizací, koženým volantem, ABS, elektrickým ovládáním oken a zrcátek, mlhovkami.