Manuální převodovka je nepostradatelnou součástí automobilu, která zajišťuje hladký přenos výkonu z motoru na kola. Volba správného oleje je klíčová pro bezproblémový chod převodovky. Je převodový olej opravdu doživotní? Ne.
Jak se měří a kontroluje výška hladiny oleje
Výška hladiny oleje v převodovce se musí kontrolovat pouze tak, že olej vypustíte (výpustní otvor + jeden ze spodních čepů vidlic - obrázky nahoře) a poté nalijete do převodovky předepsanou olejovou náplň tj,2,1l +0,1. Výpustným šroubem, umístěným na nejnižším místě obalu převodovky nechám vytéct olej. Přes kontrolní (nalévací) šroub, umístěným zpravidla na obalu převodovky vpředu a ve výšce poloosy (diferenciálu), naliji olej. Olej nalévám tak dlouho, dokud nezačne pomalu vytékat přes tento otvor. Zašroubuji šroub.
U vozidel VW, AUDI, ŠKODA, SEAT tj. koncernové 5°a 6° převodovek MQ250 - 02J, 0A4, 02R, 02S a dalších podobné konstrukce se nesmí používat kontrolní šroub výšky hladiny oleje. Důvod je jeden - kvůli sklonu agregátu motor/převodovka (stáří vozidla) je spodní hrana plnícího otvoru pro olej pod hladinou oleje. Bývá ho zpravidla mezi 1-2 litry.
Při vypouštění je třeba mimo výpustný zátky odšroubovat spodní vodící čep aretace řazení a pokud bys to chtěl jó pěkně vypustit, tak demontovat to boční plechový víko převodovky. Když se poté vymontuje vodící čep řazení už nic nevyteče. Ale i tak vyteče jen asi 1,6 litru. Zbytek zůstane u pětkového soukolí jehož prostor nemá spodní propojovací otvor se zbytkem převodovky. pro kompletní vypuštění je tedy třeba ten dekl demontovat.
Olej je do převodovky nejsnazší dostat dírou po demontovaným horním vodícím čepu řazení a to přesně odměřené množství. Olej nalévám tak dlouho, dokud nezačne pomalu vytékat přes tento otvor. Kdybych měnil olej v převodovce (manuální) dneska, tak po zvednutí auta povolím nejdřív kontrolní (nalévací) a pak až budu vypouštět olej.
Množství náplně a rozdíly podle provedení
Prosím všechny, kteří technicky nerozumí převodovce, ať nevymýšlí nějaké za aretování řazení aretačním kolíčkem ale normálně (nejníže položený čep) 1 spodní čep demontuje - NIC se nemůže v převodovce stát. Ten, kdo píše technické nesmysly na všech možných internetových stránkách ať mi nejdříve zavolá než něco napíše, neboť jen každého majitele vozidel vystraší.
Jeste dalsi informace k mnozstvi naplne k prevodovce 02S => tech 2,1 litru by melo platit pouze pro prvni naplneni (z vyrpby), resp pro pripad, ze dojde k oddeleni skrine prevodovky a spojky. Pro servis (a tedy i pro vymenu oleje) by to melo byt "jen" 1,9litru. V týdnu jsem měnil olej u šestikvaltu v Touranu a zátkou vyteklo asi 1,6 l, vodícím čepem dalších 0,6 litru.
Nakonec jsem pred rokem tu výměnu odložil. Nyní do toho ale již půjdu a zajímalo mě hlavně kolik oleje tam přijde. jeden kolega na vedlejsim foru mi nasel podle VIN, ze tam prijde 2,3 litru. Z autorizáku mi napsali 2,1litru prý podle ELSA. Dal jsem psal panu Sixtovi, ktery staví zavodní převodovky, děla repasy převodovek apod, tak ten mi psal 2,2litru. Tak teď na co se spolehnout?
2,3litru je napln z prvovyroby, jak pises ty. cep vidlicek se musi vytahnout, s tim pocitam. Ja som tam nalial po plniaci otvor az zacal vytetak a bolo to okolo tych 2.1-2.2L. 1 dcL oleja hore dole nicomu neublizi.
Jaký olej použít - doporučení a změny specifikací
Od 23.10 2020 se používá ve všech mechanických převodovkách a 7°DSG typ DQ200 (suché spojky) již pouze jeden typ oleje G 052 527A2. Do 28.2.2007 se používal v 5°a 6° převodovkách MQ250 olej syntetický G 052 171 A2. Tento olej lze použít i při obtížném řazení (škrtavé zvuky) ve starých převodovkách (starý olej nechat řádně vykapat popřípadě demontovat zadní víko převodovky).
Drahý olej se používá někdy od 15KT/2013, kdy se změnil materiál synchronních kroužků. Řazení se celkově zlepšilo. Nic jiného než originál bych do převodovky nedal. Odborníci na převodovky nedoporučují žádné jiné převodové oleje ani superpremiové.
Jedná se o polosyntetický olej G 052 527AO který nesmí být v žádném případě zaměňován za dosavadní používaný a naopak z důvodů používání jiných typů synchronních kroužků. V etce, od roku 2013 se dává jen tento olej. I na strankach p. Sixty je G 052 512 A2.
Co rozhodně nedělat - červený těsnící tmel a nevhodný olej
Červený těsnící tmel nikdy nepožívat - hrozí zadření kol rychlostíl na hnaném hřídeli. Tento tmel ucpe mazací otvory hnaných kol a po čase dojde k jejich zadření a tím i možnost havarie vozidla. Červený tmel se dále nesnáší se syntetickým olejem, dochází k jeho rozleptání. Ucpané mazací otvory s následným přidřením kol na hnaném hřídeli. Jízda bez oleje, nevhodný druh olej.
Typická ukázka poškození ložiska - pitting (poškozená, vydrolená vrstva). Nesprávný typ oleje, degradace oleje, špatně vyměřené předpětí na převodovce. Typická ukázka poškození ložiska - pitting.
Kdy měnit olej a reálné zkušenosti z praxe
Výrobci často doporučují interval výměny mezi 60 000 až 100 000 km. Výměna převodového oleje je jednoduchý a efektivní způsob, jak udržet vaši manuální převodovku v perfektním stavu. Jak nejlépe vyměnit olej v převodovce Octavie? Na předchozí Octavii jsem to měnil ve 180 tis. km a tam to bylo poznat. Známý co mi to měnil, tak se nestačil divit, co z převodovky teklo za olej (hnus).
Já měnil olej v převodovce ve 40 tis. km, protože mi zlobil synchron na dvojce. Z převodovky vytekl necelý 1 litr, nalil jsem 1,75 litru!! Netuším kam se vypařil. Od té doby synchron synchronuje jak má. Tak přicházím s výsledkem po najeti par set km. Řazení je určitě lepší, ale 100% to stále není.
Je dobrý měřit kolik oleje vypustíš abys měl přehled kolik ho vyteklo. Mě olej vyjde na cca 650kc/litr...bavim se o origu G052512A2 , resp. A co řazení v zimě? byl si spokojen? Já četl na jiných fórech, že po výměně oleje, byť za origo, se lidem v zimě zhoršilo řazení. V létě prý ok.
Praktické rady a doporučení
Vůbec nad nicím nespekuluj a zajeď si do autorizáku, kde ti prodají to, co tam má být. Pokud kupuješ originál, tak budeš muset přitlačit. Nechápem čo to nedáš do servisu nebo si nezoberies už niekoho kto tomu aspoň trocha rozumie , nevieš vytiahnuť vidličku riešiš 0.1 dcl oleja ...
Při vypouštění je třeba mimo výpustný zátky odšroubovat spodní vodící čep aretace řazení a pokud bys to chtěl jó pěkně vypustit, tak demontovat to boční plechový víko převodovky. Olej je do převodovky nejsnazší dostat dírou po demontovaným horním vodícím čepu řazení a to přesně odměřené množství. Když je kontrolní otvor/šroub z boku zároveň i nalívacím, tak uzavřít v momentě vytíkání při nalívání. A auto by mělo stát na rovině.
Jak vyměnit olej v manuální převodovce
Tabulka - orientační množství oleje (na základě praktických zkušeností)
| Typ převodovky / situace | Orientační množství oleje |
|---|---|
| První naplnění (výroba) | cca 2,3 l |
| Servisní výměna (02S - doporučení) | cca 1,9-2,1 l |
| Praktické vypuštění přes zátku + demontáž čepu | 1,6-2,2 l (záleží na demontážích) |