Pokud jde o rozvody u octavie s tdi 66kw, jedná se o zásadní údržní bod, který může významně ovlivnit spolehlivost motoru a náklady na provoz. Názory uživatelů na to, kdy rozvody měnit, se často liší podle najetých kilometrů, stavu motoru a použitých dílů. Rozvody se mají dělat po 90 000 kilometrech, ale realita ukazuje, že u ojetých aut může dojít k dřívější potřebě výměny.
Co říkají zkušenosti z praxe
Rozvody a jejich výměna bývají nejčastěji řešeny dříve, než se objeví vážné problémy. Rozvody se mají dělat po 90 000 kilometrech takže jestli dobře počítám seš 22000 přes. Už bych s tím radši nejezdil. Zítra jde do servisu.
Napínací kladka, řemen a další součástky mohou být rozhodující. Rozvody se mají dělat po 90 000 kilometrech takže jestli dobře počítám seš 22000 přes. Už bych s tím radši nejezdil. Zrovna dneska sem jeden člověk psal, že mu řemen prasknul po 70 000 km. Tak asi tak.
Často bývá doporučováno seskupit výměnu rozvodů a oleje jako první zásah po koupi ojetého vozu. Rozvody a oleje bylo první, co jsem dělal i když mi bylo tvrzeno, že to bylo měněné. U ojetého auta je lepší je hned po pořízení nechat preventivně udělat.
Kdy se vyplatí zkontrolovat a vyhodnotit stav rozvodů
Podívat se na samotný řemen a jeho stav je důležité pro pocit jistoty. Pro tvůj pocit bezpečí se podívej v jakém stavu ten rozvodový řemen je... sundej dekl a udělej foto a pošli sem, nebo si to dej prohlédnout někomu, kdo tomu rozumí. Hlavně se dá řemen koupit zesílený garantovaný na 120 000 km a většina lidí dává rovnou ten.
Historie výměn hraje klíčovou roli. Rozvody bývají řešeny jako první zásah při koupi ojetého auta. Rozvody a oleje bylo první, co jsem dělal, i když mi bylo tvrzeno, že to bylo měněné. Na oleje, rozvody a práci. A popř. jinak s tímhle si měl počítat.
Diskuze o původu a kvalitě dílů
Často zaznívá, že originální díly jsou nejlepší volbou. Napínací kladka a další součástky mohou být klíčové. Napínací kladka prasklá, bylo jen otázkou času, kdy by praskla úplně. Ložisko od kladky v dezolátním stavu. Značka rozvodů nespecifikovaná. Řemen byl na 60 000 km. Po nové výměně Octa šlape jak hodinky.
Rada pro výměnu u starších aut: jednoznačně originální rozvody a pumpa. Nic nez origo nemá cenu a toho garážníka bys porazil. Chtěl bych se Vás zeptat, mám rozvody dělané v 170 tisíc v roce 2007, jestli potřebné je dělat teď, když mám najeto 217 tisíc (47 tis ujeto) nebo stačí vyměnit jen tzv. multiřemen?
Praktické rady pro řidiče Octavie
Je dobré zohlednit, že rozvody mohou být nutností i při nižších kilometrech, pokud je auto starší a díly opotřebené. Dneska 55/55 tisíc není mnoho, ale je důležité zvážit, zda díly byly měněny dříve a v jakém stavu jsou. Mít připravený rozvodový set s vyšší odolností může pomoci do budoucna.
Jeden známý měl zkušenost s rozvody a následným nástupem nouzových stavů. Měl jsem obavy a kontaktoval Indiho. Ten udělal diagnostiku při jízdě a auto jsem tam nechal, že se podívá na turbo. Za dva dny volal, že turbo je OK, ale že u rozvodů je prasklá napínací kladka. Do té doby od rozvodů jsem najel 40 000 km. Udělal mi nové origo rozvody i s pumpou a dal mi tam řemen na 120 000 km. Ukazoval mi ty staré rozvody. Jak jsem je viděl, tak jsem se zhrozil.
Co se týká budoucnosti, rozvody je lepší dělat preventivně, zvláště u vozu, který má najeto kolem 200 000 km. Když já jsem si kupoval Octavii, tak první co jsem udělal rozvody a nový alarm. Rozvody mi dělal známý. Po měsíci po rozvodech mi při startování vyšla rána, ale vše bylo OK. Od té doby uplynulo čtyři roky a během této doby mi auto občas šlo do nouzáku.
Praktický závěr
Rozvody a jejich výměna u Octavie 66kW TDI mohou být rozhodujícím faktorem pro spolehlivost motoru. Důležité je vyhodnotit stav jednotlivých dílů, zvláště napínací kladky, samotný řemen a pumpu. Pokud se auto vyrovná s pravidelnou kontrolou a preventivní výměnou, může dojet k dalším kilům bez vážných komplikací. Pochopitelně, u ojetého auta je bezpečné počítat s vyššími náklady na údržbu a možností překročení původních odhadů.
