Vyvedení do airboxu znamená, že Ti neodfiltrované kapičky oleje půjdou do sání a zbytečně ho budou zasírat. No jak myslíte, já jsem přesvědčen že tyto filtry jsou spíše na škodu než k užitku… Ono je sice super že se používají pro výkoná auta v autosportu ale to nemění nic na tom že s tím je strašně moc práce co se týče praní a impregnace.
Jestli to má být nějakej vtip a já jsem to nepochopil tak sorry, ale nechápu to pořád… jestli to je nějaký slovenský výraz tak sorry taky neznám. Po vstřebání názorů z diskuzí se dá shrnout, že zapojení oddechového filtru bývá diskutované a hlavně je spojeno s vysokým úsilím na údržbu a s potenciálním rizikem zasíření sání olejem.
Co to je oddechový filtr a proč se o něm mluví
Sportovní vzduchový filtr, vložka PILOT pro vozy v níže specifikované tabulce od Italské společnosti LAMPA se vyznačuje špičkovou kvalitou a až o 40% větší průchodností vzduchu oproti běžným vzduchovým filtrům. Filtry značky PILOT používají stejnou technologii a materiály, jaké se používají u soutěžních vozidel, rally či cestovních závodních vozů. Tyto filtry snižují omezené sání vzduchu. Jsou konstruovány tak, aby nasávali filtrem více vzduchu, tím umožňují motoru dosahovat maximálního výkonu. Efekt těchto sportovních filtrů se díky většímu sání vzduchu okamžitě projeví na chování motoru. Jeden filtr vydrží po celou dobu životnosti vašeho vozidla.
V praxi však platí varování: obecně se sportovní filtr používá spíše v závodních nebo vysoce upravených vozidlech. Při sériových motorech může vést k nežádoucím důsledkům, například k ucpání sání či snížení spolehlivosti motoru. Mnoho uživatelů také hlásí nutnost důkladného praní a impregnace, což je u běžných provozních podmínek náročné a časově nákladné.
Praktické zkušenosti z českého a slovenského prostředí
Já sám jsem přesvědčený, že výměna originálního vzduchového filtru za sportovní vložku může znamenat ztrátu váhy vzduchu a v konečném důsledku nijak významně nezlepšit výkon, často spíše naopak. Někteří uživatelé uvádějí, že změna výkonu je minimální a spotřeba zůstává prakticky stejná, případně se objeví jen nepřesnosti v analýze váhy vzduchu. „Nedoporučuju. Lepší zkrátit výměnu klasického vzduchového filtru, nejlépe dávat nový s výměnou oleje.“
V řadě diskuzí se objevuje názor, že otevřené konusy a jejich umístění mohou zlepšit zvuk a do jisté míry i průtok vzduchu, ale často vedou k jiným potížím, jako je vyšší sání nečistot a komplikovanější výměna vzduchu. „Otevřený konus… krasny zvuk, nieco podobne ako turbo ked sliapnem na podlahu, ludia sa obzeraju…“
Technické souvislosti a rizika pro TDI motory
Bedlivé pozorování ukazuje, že oddechový filtr není univerzálním vylepšením pro všechna vozidla. U některých motorů TDI může vedle zlepšení zvuku a poněkud lepšího průtoku vzduchu dojít ke zhoršení řízení váhy vzduchu, což má dopad na řízení motoru a na jeho spolehlivost. Přílišné zasahování do oběhu vzduchu bez správné kalibrace může vyústit v nestabilní otáčky a komplikace s ECU.
„Ja mam benzin 1,4 a otvoreny konus“ - i u benzinových motorů se objevují podobné poznámky, že riskuje se zhoršené sání, a že v konečném důsledku se může vzduchový systém vrátit k původnímu stavu. U dieselových TDI motorů může být kompromis mezi výkonem a spolehlivostí ještě citlivější, protože turbem tlačený vzduch musí být přesně regulovaný pro optimální spalování.
Co doporučují odborníci a motoristé
Hlavní doporučení z odborného i uživatelského pohledu zní: v sériových vozech se sportovním filtrem a oddechovým filtrem nezřídka nedoporučuje a spolehlivost motoru je na riziku. Pokud už se rozhodnete pro jakékoliv modifikace, měly by být doprovázeny důkladnou diagnostikou ECU, měřením průtoku vzduchu a zhodnocením vlivu na váhu vzduchu a spotřebu. „Měl jsem možnost se zúčastnit brzdění několika různých motorů se sportovním i sériovým filtrem.“
Vliv na výkon a chod motoru
Podle zkušeností uživatelů může mít sportovní filtr dopad na průběh krouticího momentu a na šarži charakteristiky chodu motoru: některé instalace vedly ke zlepšenému průběhu kroutáku, jiné neprokázaly žádný rozdíl nebo dokonce zhoršení. Je důležité poznamenat, že zásadní otázkou není pouze samotný filtr, ale i kvalita montáže, výkonové mapy řídicí jednotky a údržba systému. „Zkoušeli jsme měřit množství vzduchu s KN vložkou a klasickým vzd. filtrem Mann, při volnoběhu i při zátěži a nebyl znatelný žádný rozdíl.“
Závěrečné poznámky a osobní zkušenosti
V některých případech lidé vyzdvihují zvuk a vizuální efekt otevřeného konusu, srovnávají to se zvukem turba, ale skutečný dopad na výkon bývá často menší než očekávaný. Můj pohled je, že u sériových vozidel je lepší zdržet se od radikálních změn v systému sání a spoléhat na ověřené postupy - výměna vzduchového filtru včetně pravidelné výměny oleje má větší a jistější efekt na spolehlivost a dlouhodobý výkon.
🔴 Ego fotografů aneb neuvěřitelné vlákno na Threads, filmová akademie SVH a další🔴 ŽIVĚ
Otevřené konusy a sportovní filtry bývají lákavé pro zvuk a do jisté míry pro výkon, ale je důležité zvážit rizika a reálný dopad na konkrétní motor a jeho řízení. Doporučení z praxe upozorňují na důležitost vyváženého přístupu k údržbě, měření a kalibraci systému sání a řízení motoru.
| Parametr | Sportovní filtr | Originální filtr |
|---|---|---|
| Průchodnost vzduchu | vyšší (podle výrobce až o 40%) | standardní |
| Potenciál pro zlepšení výkonu | možný, ale závisí na motoru a kalibraci | běžný chod |
| Potenciál pro zasíření sání olejem | vyšší riziko s odvětráváním | nízké riziko |