První, základní činností, kterou je třeba provést, je pečlivé prozkoumání všech kovových částí karoserie, které by mohly být nejvíce ohroženy rzí. Obecně lze říci, že nejrizikovějšími částmi jsou ty, které jsou nejvíce vystaveny blátu, hlíně a dalším materiálům, které se na karoserii dostanou při jízdě. To znamená všechny části blatníků v blízkosti kol, přední části vozu a spodní zadní části. V těchto oblastech jsou zvláště ohroženy díly s ohyby a záhyby, ale také prolisy a oblasti pod těsněními, kde plech nevysychá tak rychle jako holé části. Znázorněné a popsané použití pro víceúčelové produkty WD-40 byly poskytnuty společnosti WD-40 samotnými uživateli. Tato použití nebyla testována společností WD-40 a nestanovují doporučení společnosti WD-40, jak produkty užívat. Při každém použití produktu WD-40 by měl být brán v potaz selský rozum.
Co dělat v případě koroze a jak postupovat
Jak se zbavit koroze? Automobily potkávají různé technické potíže, ale rez je pro většinu řidičů a majitelů doslova noční můrou. Možná i proto, že je vidět a auto, kdysi nové a hezké, působí velmi nevábným dojmem. Když už se koroze na autě objeví, existují tři možnosti, podle rozsahu zasažení, jak se s rezavou rakovinou vypořádat. Jen velmi malé, mikroskopické zásahy korozí lze ne ignorovat, ale ošetřit korekční tužkou. Vše ostatní už musí být řešeno broušením, novým lakováním. Nejde o nijak levnou záležitost. Do určité míry může řidič korozi předcházet. Jednak výběrem kvalitního auta prověřené značky. Dále pak pravidelným mytím, ovšem s následným protikorozním ošetřením, keramikou.
Koroze na karoserii obvykle začne tam, kde jsou škrábance. Těch auto nabírá za svůj život víc než dost. S těmi se dá bojovat vhodným ošetřením karoserie, voskováním auta odspodu. Také lokálními opravami, retušemi. Místním lakováním drobně porušených míst. Je-li automobil zasažen velkými fleky a místy se rzí, pomůže už jen spolupráce s odborníkem. Pro většinu majitelů aut či řidičů je nevyhnutelným krokem cesta do profesionálního servisu. Do hry vstupuje klempírna a autolakovna. Nicméně řidič si může pomoci sám, potřebuje ale zázemí garáže a vybavení, které už je nad rámec běžné domácí dílny.
Postup odstraňování rzi - kroky a techniky
Koroze? Proces je složitější a časově náročnější. Postižená oblast se nejprve obrousí drátěným kartáčem. Poté se vyleští brusným kotoučem, tím se zbaví bublinek a korozních puchýřů. Pak se plocha ošetří brusným papírem s různou hrubostí. Po odstranění rzi se plocha pozinkuje, nanese se základní nátěr. Neošetřovaná malá koroze může přejít ve skutečný problém s rozpadem karoserie a vznikem děr. Tam už je to případ pro autoklempíře. Stojí to pak i zásadně víc peněz. Základem je odstranění postižených míst, a to s přesahhem do zrzavého kovu. Poškozená část musí být kompletně vyříznuta. Pak je na místo navařen nový, zdravý plech. A pak následuje technologicky shodná práce jako ve výše uvedených bodech. Tedy pozinkování, barvení a lakování.
Jak tedy pokračovat prakticky:
- Vyčistěte a odmastěte okolí opravy.
- Odstraňte rez mechanicky (brusný papír, drátěný kartáč, brusný kotouč) nebo chemicky odrezovačem.
- Ošetřete plocha měničem rzi (u těžších míst) a znovu odmastěte.
- Vytmelte nerovnosti a pře-bruste.
- Naneste základní barvu s antikorozními vlastnostmi, případně plnič.
- Nalijte autolak v odstínu vozu, ideálně metalízu, a závěrečný bezbarvý lak pro ochranu.
- Všechá vrstvy nanášejte s mírným přesahem a jemně zaleptejte okraje pro plynulý přechod.
Pro drobné plochy lze použít autolak ve spreji. U větších ploch je výhodnější použití barvy do pistole. Rez se dá odstranit dvěma cestami a často se vyplatí je kombinovat: mechanicky a poté chemicky, případně obráceně podle dostupnosti a tvaru plochy.
Speciální přípravky a jejich role
Odrezovač rez rozpouští a pomáhá ji odstranit z povrchu, zatímco Měnič rzi chemicky přemění zbytkovou korozi na stabilní vrstvu, na kterou lze lakovat. Když je plech rovných ploch snadno dostupný, mechanické broušení bývá rychlé a účinné; u členitých a bodových míst se vyplatí chemie. Po odstranění rzi a odmastění je vhodné nanést základní nátěr a poté vrchní autolak ve stejném odstínu jako zbytek vozu. Plech musí být očištěn až na čistý kov a v důlcích koroze ošetřit měničem rzi. Ne nutně - menší opravy zvládnete autolakem ve spreji, ale pro profesionální finiš je vhodná barva do pistole.
Prorezavění, kde je plech proděravělý nebo měkký, není práce pro běžnou svépomoc - vyžaduje vyříznutí a vyvaření nebo výměnu dílu. Zvlášť u nosných a bezpečnostních částí to přenechte odborné dílně. Ano, čistý plech by neměl zůstat holý, protože začne okamžitě znovu korodovat. Po odstranění rzi a odmaštění proto co nejdřív naneste základní barvu, která plech ochrání a zajistí přilnavost dalších vrstev. Ideální je teplé a suché počasí, protože vlhkost opravě škodí a vrstvy potřebují správně zaschnout. Na jaře navíc opravíte škody po zimě, kdy sůl a vlhkost korozi nejvíc podporují.
Prevence a rizika spojená s kovovými spojovacími díly
Velmi častým problémem je také zrezlý spojovací materiál - šrouby, matice nebo čepy, které postupně degradují, zaseknou se a není možné je povolit. Odrezovače a uvolňovače rzi mohou pomoci, zejména v kapilárních spárách mezi závity. Kapilárního průniku - proniknou i do mikroskopických spár mezi závity, rez naruší a postupně ji uvolní. Přípravky na ochranu dutin pomáhají pronikat do skrytých míst a snižovat riziko vzniku koroze v dutinách a zákoutích karoserie.
Rady pro rychlou orientaci a co sledovat
Rez je největším nepřítelem karoserie. Na první pohled působí nenápadně - malé hnědé skvrny na povrchu karoserie nebo podvozku si řada řidičů ani nevšimne. Chemický proces, který se nezastaví sám od sebe. 1. Proč vzniká rez 2. Prevence koroze 3. Jak postupovat, když už rez vznikne 4. Bonus: rez na šroubech a spojovacím materiálu 5. Nejde jen o estetiku - rez oslabuje plechy, zhoršuje bezpečnost vozu a v konečném důsledku může vést k nákladným opravám.
Rez je důsledkem chemické reakce železa s kyslíkem a vlhkostí. Když je kov nechráněný nebo má narušený lak, vlhkost se dostane přímo na povrch a spustí proces oxidace. Sůl nebo kyselé látky působí jako katalyzátory. Řidiči často udělají chybu, že rez začnou řešit až ve chvíli, kdy ji spatří. Nejlevnější a nejúčinnější cestou je prevence. Čistota vozu není jen o vzhledu. Sůl, bláto a špína na karoserii a podvozku fungují jako agresivní prostředí, ve kterém se rez tvoří velmi rychle. Mytí auta je nutné i v zimě - sůl a vlhkost totiž pracují i pod bodem mrazu a koroze se tím nezastaví.
Podvozek je nejvíce vystaven vlhkosti a mechanickému poškození a je tedy nejzranitelnější částí vozu. Ochranné nátěry a spreje na podvozek vytvářejí pružný film, který brání vlhkosti a soli dostat se ke kovu. Lak není jen estetická vrstva - je to ochranný štít. Rez se nejčastěji objevuje na prahových lištách, podbězích, lemech blatníků a na spodní části dveří. Pokud už se rez na karoserii objevila, je nutné rychle zasáhnout. Čím dříve místo ošetříte, tím jednodušší a levnější oprava bude.
OPRAVA RZI NA AUTĚ SPREJEM!
tags: #odstraneni #rzi #na #karoserii #brousenik