Odvětrání klikové skříně (anglicky Positive Crankcase Ventilation - PCV) je systém určený k regulaci tlaku uvnitř motoru a k odstraňování škodlivých výparů vznikajících ve spalovacím motoru. Systém odvětrání klikové skříně využívá podtlak vytvořený v sacím potrubí k nasávání výparů z klikové skříně do sacího potrubí. Oddělené kapičky oleje se vracejí do olejové vany a plyny vyčištěné od oleje putují do sacího systému. Spalovací proces v motoru má rovněž za následek přítomnost plynů v klikové skříni. Část výfukových plynů se dostává do klikové skříně přes písty a pístní kroužky. Tomuto jevu se nevyhne žádný spalovací motor.
Co ovlivňuje množství plynů v klikové skříni
Množství plynu vstupujícího do klikové skříně závisí na mnoha faktorech, jako je tlak ve válcích, těsnost pístů a pístních kroužků a stupeň opotřebení součástí motoru. Výfukové plyny unikající do klikové skříně obsahují produkty opotřebení součástí motoru, olej, plyny a vzduch. Plyny, který se dostanou do klikové skříně, se obvykle skládají z uhlovodíků (HC), oxidu uhelnatého (CO), oxidu uhličitého (CO2), oxidů dusíku (NOx), vodní páry a stopových množství síranů a aldehydů.
Přibližně v polovině životnosti motoru tvoří uhlovodíky asi 3 % z celkového množství plynů v klikové skříni. Pokud se tyto plyny nekontrolují, mohou znečistit motorový olej a způsobit tvorbu usazenin. Zvýšený tlak v klikové skříni navíc může poškodit těsnění a vést k úniku oleje.
Komponenty a funkce systému
Systém odvětrání klikové skříně se nachází v každém automobilu. Používají se různá řešení, ale každý systém se skládá z několika základních součástí, mezi které patří gumové hadice a spojky, odlučovač oleje a odvzdušňovací ventil. Nejčastějšími poruchami systému odvětrání klikové skříně jsou prasklá gumová membrána ventilu a ucpané nebo prasklé gumové hadice a potrubí. To vede ke zvýšené spotřebě a spalování oleje, ztrátě výkonu, nesprávnému zapalování a vysokému množství karbonových usazenin.
Únik motorového oleje - obvykle přes trubici měrky oleje. Příčinou je zvýšený tlak v klikové skříni, který vytlačuje olej. Tyto problémy jsou způsobeny ucpaným filtrem odvzdušnění klikové skříně, který je umístěn v sestavě zpětného ventilu namontované na krytu hlavy motoru. Během chodu motoru je v klikové skřínì udržována konstantní úroveň podtlaku. Motor je vybaven odvzdušňovacím ventilem, který je namontován na víku hlavy motoru a je přímo spojen se sacím potrubím.
Průchod plynů a dva režimy oddělování
Plyny se oddělují ve dvou fázích. Nejprve odlučovač umístěný v tělese olejového filtru oddělí většinu oleje od výfukových plynů. Jednotky s turbodmychadlem mají sofistikovanější systémy regulace tlaku. Na krytu hlavy motoru je namontován dvoustupňový regulační ventil tlaku. Když je v sacím potrubí podtlak, plyny a páry se dostávají do sacího potrubí. Na druhé straně se při přeplňování tlakem uzavře jednosměrný ventil v odvzdušňovací sestavě a plyny jsou odváděny do krytu hlavy.
Znečištění však časem začne bránit proudění vzduchu a pryžová membrána v odlučovači oleje se může oddělit nebo prasknout. U dřívějších motorů BMW byl systém odvětrání klikové skříně umístěn na vnější straně motoru. Plyny a páry procházejí otvorem na sací straně do pružných odlučovačů umístěných v krytu hlavy. Olej obsažený v plynech se odděluje pomocí odlučovačů s klapkami a poté proudí podél stěn k jednosměrnému ventilu a následně do hlavy motoru.
Poruchy a jejich dopady
Nejčastější poruchou systému odvětrání klikové skříně je prasknutí pryžové membrány ventilu. Kryt hlavy motoru může vlivem neustálých teplotních změn a vibrací prasknout nebo ztratit svou těsnost. Spolehněte se na náhradní díly febi v kvalitě odpovídající OE. Značka febi je součástí skupiny Bilstein, která zastřešuje několik dalších silných značek.
PCV Systems - How They Work
Poruchy mohou vést k:
- zvýšené spotřebě oleje
- spalování oleje a vysokému množství karbonových usazenin
- ztrátě výkonu a nesprávnému zapalování
Historické a provozní souvislosti Ford Focus MK1
U Fordu Focus MK1 se odvětrání klikové skříně řešilo v rámci standardních dvojic a systémů pracujících v kombinaci s olejovým filtrem a odvzdušňovacím ventilem. Pravidelná kontrola hadic, membrán a průchodnosti odvzdušňovacího ventilu je klíčová pro udržení správného podtlaku a zabranění nadměrnému tlaku v klikové skříni.
Diagnostika a údržba
- Pravidelné vizuální inspekce gumových hadic a membrán - hledat PRASKLINY, prohloubení, tvrdnutí a netěsnosti.
- Kontrola průchodnosti odvzdušňovacího ventilu a filtrů - ucpaný filtr zhoršuje odvětrání a zvyšuje tlak v klikové skříni.
- Kontrola těsnosti spojek a hadic - netěsnosti mohou vést k vakuu a špatnému chodu motoru.
- Výměna opotřebovaných dílů za díly odpovídající OE kvalitě, například febi.
- Test podtlaku v sacím potrubí a množství výparů nasávaných do sání.
Péče o PCV systém a pravidelná výměna dílů s ohledem na provozní režimy (normální, přeplňované motory) zajišťují stabilní chod motoru, nízké usazeniny a dlouhou životnost oleje.