Občas se stává, že z brzd jako řidič nemáte ten správný pocit. V ten okamžik je načase provést jejich kontrolu. Vizuálně či pohmatem můžeme zkontrolovat profil brzdového kotouče nebo brzdových destiček. Ale problém nemusí být jen v mechanických dílech a odstranění závady, tak může být mnohem jednodušší, než se zdá. Ztráta nejistoty v brzdné síle může být způsobena tzv. Drobným poškozením brzd nebo zásahem do brzdového okruhu dojde k průniku částeček vzduchu, které sdílí společný prostor v trubkách a hadicích s brzdovou kapalinou. Vzduchové bubliny následně prochází celým systémem brzd až do okamžiku, kdy dojde ke stlačení brzdového pedálu. Vzduchové bubliny reagují zcela odlišně od brzdové kapaliny. Brzdová kapalina nejde stlačit a přenese tak brzdnou sílu v natlakovaném brdovém okruhu do brzd. Vzduch ale stlačit lze, a nepřenese prakticky nic. Řidič má pak pocit, že brzdový pedál je měkký nebo brždění nedostatečné.
Při odvzdušnění brzd platí, že ve dvou se to lépe táhne. Ideálně si tedy sežeňte parťáka, který vám s tím pomůže. Vozidlo přistavte na zvedák nebo rovnou plochu. Umožníte tak brzdové kapalině rovnoměrně vytéct a naopak. Proveďte demontáž kol. Získáte tak lepší přístup k brzdovým ventilům, brzdovým válcům a dalším částem brzdového okruhu. Doporučujeme zkontrolovat a případně přetěsnit hlavní brzdový válec. Nachystejte si nářadí. Pokud budete práci vykonávat na zemi, může se Vám hodit montážní lehátko. Připravili jsme pro Vás univerzální návod, který se může u různých typů vozidel mírně lišit. S odvzdušněním brzd se obvykle postupuje zezadu dopředu. To znamená od zadního kola ke přednímu. Prvně pravé zadní, levé zadní, pravé přední a nakonec levé přední. Vyjímkou mohou být něktará vozidla vybavaná ABS.
Brzdový okruh prvně zkontrolujte vizuálně. Zda nejsou poškozené brzdové hadice, nejsou pórovité nebo nejsou popraskané. Nezapomeňte také zkontrolovat koncovky hadic a jejich připojení. Zda nejsou vlhké či špinavé od brzdové kapaliny. To samé opakujte v případě brzdových trubek. Zkontrolujte stav možné koroze či deformací. Trubky mohou být také podřené. Proto si připravte benzínový čistič a místa, která mohou být problematická očistěte a znovu zkontrolujte. Očistěte brzdové ventily a odvzdušňovací šrouby. Nyní je čas na kapalinu. Tu musíte dolít do nádobky k tomu určené. Obvykle ji najdete u motoru. Důležité je naplnit ji až po horní hranici označenou ryskou a slovem „MAX“. V průběh odvzdušnění by neměla hladina kapaliny v nádržce klesnout pod minimální doporučenou úroveň.
Nyní povolíme odvzdušňovací šroub (ventil). Pokud nejde povolit použijeme WD 40 sprej nebo uvolňovač šroubů. Pověřená druhá osoba se posadí do auta a pomalu v intervalech sešlapává brzdový pedál. Pozvolna a lehce. Nic neuspěcháte. Mezi sešlápnutími pedálů si dejte klidně několikasekundovou pauzu. Při čtvrtém/pátém stlačení pedálu jej několik vteřin podržte na podlaze. Dojde tak ke zvýšení tlaku v okruhu. V principu jde o to, že dáte tak čas brzdové kapalině „protlačit“ se okruhem. Vyčkejte, až začne brzdová kapalina vytékat z ventilu (šroubu).
Vytékající brzdová kapalina by měla být čirá, bez bublin a pěny. Pokud je kapalina čirá, bez bublin, nepórovitá, dotáhneme odvzdušňovací šroub. Pokud ze všech ventilů teče jen čirá kapalina, tak máte odvzdušněno. Nezapomeňte nakonec zkontrolovat stav kapaliny v nádržce. Pokud jste se rozhodli měnit či přetěsnit hlavní brzdový válec, tak nezapomeňte, že i on je třeba odvzdušnit. Obvykle je na něm odvzdušňovací šroub. To stejné platí např. Víte jak správně vyměnit brzdové destičky? NIKDY nelijte vyteklou brzdovou kapalinu zpět do okruhu (nádobky)!!!
V případě, že nasazujete nový hlavní brzdový válec, tak VŽDY vyměňte všechnu brzdovou kapalinu. V případě, že měníte hlavní brzdový válec odvzdušněte VŽDY celý okruh. NESTAČÍ odvzdušnit okruh JEN přes nový válec. Pokud jste na odvzdušnění brzd sám, použijte kompresor. Přes nádobku na kapalinu natlakujete brzdový okruh stejně, jako přes brzdový pedál. Odvzdušnění brzd provádějte pravidelně. Možná si říkáte, že odvzdušněné brzdy musí mít jen osobní automobil. Ale omyl je pravdou. Dobré a fungující brzdy by měly mít prakticky všechny vozy. Nákladní vozy, komunální Multicar, traktory Zetor a dokonce i kombajny Fortschritt.
Brzdy vašeho auta fungují díky hydraulickému systému, který využívá brzdovou kapalinu na přenos tlaku, který vytvoříte stlačením brzdového pedálu. Pokud cítíte, že brzdový pedál je měkký, nebo že brzdy nefungují tak, jak by měly, může být problém kdekoliv v brzdné soustavě. Jednou z nejčastějších příčin je přítomnost vzduchu v brzdovém systému. Jak jsme již zmiňovali, na přenos síly z brzdového pedálu se používá brzdová kapalina. Problém nastává, když se do systému dostane vzduch. Vzduch je totiž stlačitelný, a tím pádem snižuje účinnost brzd.
Oslabené upevňovací prvky: Brzdové vedení je upevněno k podvozku vozidla pomocí různých svorek a úchytů. Tyto upevňovací prvky mají za úlohu držet vedení pevně na místě a zabránit jeho pohybu. Je důležité umět rozpoznat příznaky zavzdušněných brzd, abyste mohli včas zakročit a předejít tak nebezpečným situacím. Jedním z nejvíraznějších znaků je tzv. měkký pedál. V extrémních případech, při silném zavzdušnění, může být potřeba pedál několikrát stlačit, aby se dosáhlo nějakého brzdného účinku. Každým stlačením se pedál stává více tuhý.
Dalším projevem je snížená účinnost brzd. To znamená, že na dosažení stejného brzdného účinku musíte pedál stlačit mnohem silněji. Vozidlo potřebuje delší brzdnou dráhu na zastavení. Odvzdušnění brzd je důležitý úkon při údržbě vozidla, který zajišťuje správnou funkci brzdové soustavy. Zvýšená bezpečnost: Hlavním důvodem je bezpečnost. Vzduch v brzdovém systému snižuje brzdný účinek, prodlužuje brzdnou dráhu a v extrémních případech může vést až k selhání brzd. Správná funkce brzd: Brzdová kapalina přenáší sílu rovnoměrně, jen pokud v systému není vzduch. Prodloužení životnosti brzdové kapaliny: Při odvzdušňování se často vymění i brzdová kapalina. Stará kapalina absorbuje vlhkost, což snižuje její bod varu, a tím i účinnost brzd.
Postup odvzdušňování brzd a výměny brzdové kapaliny se liší v závislosti od toho, zda má vaše vozidlo systém ABS nebo ne. Před začátkem práce si přečtěte servisní příručku k vašemu vozidlu, protože postupy se mohou mírně lišit v závislosti od značky a modelu. Otevřete nádržku brzdové kapaliny. Odčerpejte co nejvíc staré kapaliny z nádržky pomocí odsávačky nebo stříkačky. Požádejte vašeho pomocníka, aby sešlápl pedál. Znovu uchopte klíč a nasaďte ho na odvzdušňovací šroub. Otočením proti směru hodinových ručiček otevřete odvzdušňovací ventil. Když přestane vytékat kapalina s bublinkami, šroub dotáhněte. Pomocník uvolní brzdový pedál. Tento postup opakujte, dokud z hadičky nebude vytékat čistá kapalina bez bublin. Nasaďte kola zpět na auto. Otestujte brzdy, abyste se ujistili, že fungují. Pokud jsou brzdy stále měkké nebo pozorujete nějaké problémy, nechte auto odtáhnout do servisu.
Klasické odvzdušnění: V některých případech stačí klasický postup odvzdušňování jako při systému bez ABS. Odvzdušnění pomocí diagnostického zařízení: V ideálním případě by se mělo odvzdušňování brzd s ABS udělat pomocí diagnostického zařízení, například VAG-COM. Pomocí tohoto diagnostického nástroje se odvzdušňují jen přední brzdy, zadní brzdy se odvzdušňují klasicky bez použití VAG-COMu. Součástí odvzdušňování brzd je obvykle i výměna brzdové kapaliny. Důvodem je hygroskopičnost, což znamená, že kapalina absorbuje vlhkost ze vzduchu. Interval výměny ovlivňuje i styl jízdy a klimatické podmínky. Agresivní jízda s častým brzděním vede k rychlejšímu opotřebování kapaliny.
Vizuální kontrola: Čistá brzdová kapalina by měla být světle žlutá až jantarová. Kontrola hladiny: Pravidelně kontrolujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce. Test bodu varu: V autoservisu vám mohou změřit bod varu kapaliny speciálním přístrojem. Pokud se rozhodnete tyto úkony provádět sami, nezapomeňte na důkladnost a preciznost.
Ahoj, vlastním OII kombi 77kw r.v. Měnil jsem kotouče, destičky (4x) a měl jsem i vyndané třmeny a měnil v nich těsnění, pak šlo odvzdušnění. Našel jsem návod, že 2-3x sešlápnout pedál u posledního sešlápnutí, držet cca 10s a pak povolit odvzdušňovací šroubek. Pedál pak spadne až k podlaze a šroub utáhnout. Pak opakovat a šroubek nechat povolený a našlápávat až dokud nepoleze jen čirá tekutina bez bublinek. Pak už jen držet pedál na podlaze a utáhnout šroub. Má to otevřeno, což je nejdražší servis. Není postup: našlapat -> povolit šroubek -> propadnout -> utáhnout šroub -> našlapat. Při výměně brzdovky na OII a OIII a diag. 2-3x sešlápnout pedál u posledního sešlápnutí. Někteří píší, že bez diag to nepůjde, jiné že to jde.
Jak odvzdušnit brzdový systém ABS – krok za krokem!
Jinak pokud nemáš diag, tak by mělo stačit donutit ABS k chodu - jak to je otázka. Posloupnost odvzdušnění podle návodu: pravé zadní, levé zadní, pravé přední a levé přední. Někteří doporučují zapojit diagnostický nástroj, jiní tvrdí, že to jde i bez něj. Dále se uvádí, že pokud je ABS aktivní, cvičení s vyjetím kola nemusí fungovat a je lepší postupovat podle klasického odvzdušnění.
Návodné tipy a poznámky: Před začátkem práce si přečtěte servisní příručku vašeho vozidla. Důležité je nepřepouštět starou kapalinu zpět do okruhu. Při výměně hlavního brzdového válce odvzdušněte celý okruh. Pokud pracujete bez pomoci, lze využít kompresor k zatížení okruhu přes nádobku na kapalinu. Odvzdušnění brzd by se mělo provádět pravidelně, aby byla zajištěna bezpečnost.
- Pravé zadní kolo
- Levé zadní kolo
- Pravé přední kolo
- Levé přední kolo
V závěru je důležité mít na paměti: pokud cítíte měkký pedál, pokud brzdy nefungují správně, nebo pokud při odvzdušnění z okruhu vychází špatná kapalina, obraťte se na servis. Správné odvzdušnění zvyšuje bezpečnost a prodlužuje životnost brzdové kapaliny.
tags: #odvzdusneni #abs #vectra