Ideální ojetý vůz je podle mnohých takový, kterým jezdil (německý) důchodce o víkendu na nákupy a auto je tak jen málo opotřebované a vykazuje podstatně nižší kilometrový nájezd než ostatní, jinak srovnatelná vozidla. První věcí, kterou by si měl u těchto aut každý kupující zkontrolovat, je, zda vozidlo nemá stočený tachometr. Pokud auto stočený tachometr nemá a opravdu se s ním jen málo jezdilo, tak to ještě neznamená, že se jedná o dobrou koupi. Vozidla jsou konstruovaná k tomu, aby se pravidelně používala a to, že nejsou dostatečně provozovaná, nedělá dobře některým jejich součástkám.
V první řadě se jedná o brzdy. Problém u kotoučových brzd vzniká tím, že v místě, kde nejsou brzdové destičky, kotouče při delším stání korodují. V místech destiček ke korozi na kotoučích nedochází, čímž se tato místa při jízdě méně opotřebovávají. Následkem je nesouměrné obroušení kotoučů a vibrace kol při brždění. Kotouče je pak nutné vyměnit a spolu s nimi vždy i brzdové destičky. U bubnových brzd, která mají starší či levnější vozidla na zadních kolech, dochází při delším stání k přireznutí brzdového obložení k brzdovému bubnu, což může mít za následek zablokování kola, popřípadě utržení brzdového obložení. Problém se rzí vzniká i u ložisek kol, která kvůli malému a nepravidelnému nájezdu mají podstatně kratší životnost. Důležité je zkontrolovat i stav brzdové kapaliny, která se má měnit vždy po dvou letech. Problém může být i s ruční brzdou, která se nepoužívá, nebo je dlouhodobě zatažená. Dochází k poškození jejího mechanismu, což u kotoučových brzd znamená výměnu brzdových třmenů, u bubnových brzd se musí vyměnit zpravidla všechny komponenty včetně lanovodů.
U vozidel s nízkým nájezdem je nejen vyšší riziko nepravidelné výměny brzdové kapaliny, ale i oleje, který se musí měnit po roku či stanoveném kilometrovém nájezdu, podle toho, která z těchto situací nastane. Lidé, kteří málo najedou, často nechávají nevyměněný olej déle, nezřídka i několik let a čekají, až najedou více kilometrů. Olej však na sebe váže vzdušnou vlhkost a degeneruje, což nesvědčí motoru, kterému se tím zásadně snižuje životnost. Extrémně náchylné na kvalitu oleje jsou turbodmychadla. Další, co je třeba u vozidla zkontrolovat, je stav a stáří pneumatik. Na rozdíl od motoru nebo podvozku se totiž problémy s automatem často projeví až později. Jakmile se něco pokazí, oprava často není otázka tisíců, ale desítek tisíc korun.
Zásadní problém je, že většina závad se neprojeví hned naplno.
- Zkontrolujte, jestli někde neuniká olej. Automatická převodovka bez pravidelné výměny oleje dříve nebo později začne mít problém.
- Obtížné řazení a zhoršená odezva při změně rychlostních stupňů mohou signalizovat opotřebení nebo poruchu.
- Hlučné zvuky během řazení, vrzání, skřípání či klepání bývají známkou problémů v synchronizaci nebo mechatronice.
- Prokluz spojky u manuální převodovky označuje nadměrné opotřebení lamel či ložisek.
- Zpožděné řazení nebo trhavé změny převodů vyžadují kontrolu zdravotního stavu převodového systému.
- Přehřívání převodovky bývá častější při tažení přívěsu či jízdě na horách.
A výsledek? Kontrola automatické převodovky při koupi ojetého auta není detail. Stačí krátká testovací jízda? Nestačí. Je diagnostika nutná? Může být problém jen v oleji? Ano, ale ne vždy.
Problémy s převodovkou se mohou projevovat různými způsoby v závislosti na tom, zda máte manuální nebo automatickou převodovku. V obou případech platí, že včasná identifikace a řešení problémů může zabránit větším škodám.
Prevence a správná péče o převodovku
Pravidelná údržba a preventivní opatření mohou pomoci předejít nákladným opravám a zajišťují, že vozidlo bude fungovat spolehlivě. Pravidelné výměny oleje a pečlivé sledování chování převodovky jsou klíčové pro dlouhou životnost.
- Pravidelné výměny oleje. Převodovka potřebuje olej k mazání a chlazení - u automatu obvykle každých 60 000 km, u manuálu zhruba každých 80 000-100 000 km (v závislosti na podmínkách provozu).
- Správné používání spojky a šetření lamel. „Sezení na spojce“ a rychlé puštění pedálu zkracují životnost.
- Kontrola těsnosti. Pravidelně sledujte úniky oleje z převodovky a opravte těsnění včas.
- Pravidelná výměna kapaliny. U automatické převodovky kapalina zajišťuje mazání i tlak - měňte ji podle pokynů výrobce; tmavá či páchnoucí kapalina je varováním.
- Správné používání režimů jízdy. Při stání na křižovatce se nemění mezi Drive a Neutral často, aby se zabránilo zbytečnému zatížení.
- Udržování správné teploty převodovky, případně instalace dodatečného chladiče při náročných podmínkách.
U manuálních převodovek se doporučuje pravidelná kontrola hladiny a stavu oleje; u automatických převodovek bývá často k dispozici měrka pro kontrolu hladiny kapaliny. Kapalina by měla být čistá a bez zápachu.
VIN kód a identifikace typu převodovky
Mezinárodně uznávaný VIN kód (Vehicle Identification Number) je soubor 17 písmen a čísel. Je to rodné číslo auta; znaky v tomto kódu specifikují technické parametry vozu a konkrétní převodovky. Díky tomuto kódu si můžete online ověřit historii ojetého auta a zjistit i použitý typ převodovky.
VIN bývá vyražen na štítku ke karoserii, v dokumentech (technický průkaz, zelená karta, servisní knížka) a často je třeba ověřit i ve štítku v kufru pod kobercem či v servisní knížce. Konkrétně pro některé značky lze převodovku poznat podle umístění znaků ve VIN kódu; desátý znak určuje typ karoserie a jeden z posledních znaků popisuje motor a převodovku. Kód převodovky bývá obvykle trojmístný.
Ford - typ převodovky se většinou nachází na 7. pozici; BMW - často na 8.Toyota - informace bývá uvedena na 7. nebo 8. koncern VW (Škoda, VW, Audi) - samotný VIN kód typicky neobsahuje přímý kód převodovky. Převodovka je po motoru druhá nejdražší část auta. A přesto ji mnoho řidičů ničí nenápadně - už během prvních měsíců provozu.
Praktické rady při nákupu
Po nastartování dejte převodovce a motoru čas na zahřátí. V prvních minutách jízdy se vyhněte prudkému zrychlení a držte otáčky pod 2500. U automatu: nikdy z P do D bez brzd. U manuálu: nenechávejte nohu na spojce. Řaďte s citem a nepřehánějte sílu na páce. Neignorujte výměnu oleje v převodovce - mýtus, že olej nevyměňujete.
Naslouchejte autu. Každé škubnutí, hluk při řazení nebo zpožděná reakce automatu jsou varovné signály. Čím dříve diagnostika, tím levnější oprava. Drivelab nabízí kompletní diagnostiku a servis převodovek, včetně měření tlaku a teploty oleje, výměny kapaliny a adaptace po výměně.
Shrnutí: Převodovka vydrží stovky tisíc kilometrů, pokud k ní budete mít respekt. Po nastartování motoru by se mělo vozidlo rozjet pomaleji, bez nutnosti bujarého zrychlování. Pokud se na palubní desce objeví kontrolka, je to známka, že něco není v pořádku. Správná diagnostika a prevence mohou ušetřit náklady na nákladné opravy.