Čtyřsetsedmička se v očích motoristů drží jako zajímavý, někdy až kontroverzní krok Peugeot po předchůdci 406. Nabídka karoserie, stylový design a široká paleta motorů dělají z 407 atraktivní volbu mezi ojetinami střední třídy, i když prostorově za konkurencí trochu pokulhává. Zkušenosti majitelů i odborníků ukazují, že koupě by měla být doplněna pečlivou prohlídkou podvozku, elektriky a stavu filtru pevných částic u dieselů.
Co stojí za pozornost při výběru karoserie a interiéru
Na první pohled zaujme mohutná maska a dlouhá přední část, která dává vozu impozantní siluetu. V interiéru se potěšíte kvalitně působícími materiály a rozměrnými sedadly, avšak prostor na zadních sedadlech bývá omezenější než u konkurence. Kupé verzě vypadá stylověji než sedan či kombi, ale bývá také méně praktické pro rodinné využití. Prostor v kufru vozu je u sedanu 410 l, u kombi 448 l, což ve srovnání s některými konkurenty nemusí stačit všem zájemcům o velký zavazadelník.
- Ovládací prvky na středovém panelu mohou být elegantní, ale někdy méně přehledné.
- Innovativní detaily designu a klimatických systémů zůstávají praktické i po letech, i když někdy působí složitěji.
- Přední sedačky bývají nízko, což může být na úkor prostoru pro nohy zadních pasažérů.
Podvozek a jízdní projev
Jízdní komfort a řízení jsou často chválené pro vyvážený podvozek a schopnost tlumit nerovnosti. Zvlášť verze s víceprvkovou zadní nápravou zlepšuje stabilitu v zatáčkách a pomáhá potlačovat nedotáčivost, i když na limitu může dojít k prokluzům. Některé diskuse upozorňují na dlouhý přední převis a jeho vliv na manévrovatelnost ve městě, což někteří řidiči vnímají jako praktické omezení při parkování a obrubnících.
Vzadu je důležitá kinematika: víceprvková náprava umožňuje lépe ladit trajektorii kol při zdvihu, avšak její složitost může znamenat vyšší náklady na opravy. Zkušenosti ukazují, že v extrémních situacích může docházet k projevům nedotáčivosti, ale v praxi bývá řízení srovnatelné s ostatními vozy ve stejné třídě.
Motory a provozní spolehlivost
407 nabízela širokou nabídku motorizací, od menších či více objemných zážehových i dieselových jednotek. Obecně platí, že dieselové motory 2.2 HDi a 2.7 HDi mohou mít problémy s turbodmychadly a s vysokou spotřebou některých komponent. Nejlepší volbou se často jeví dvoulitrový 2.0 HDi o výkonu 100 kW pro kombinaci výkonnosti a spolehlivosti. U benzinových motorů bývá častým tématem vyšší spotřeba oleje, zejména starších verzí EW řady a některých šestnáctistovek. Starty a hydraulické ventily mohou trápit některé exempláře, zvláště při pravidelném opotřebení.
- Podvozek a závěry: víceprvé nápravy zlepšují jízdní trajektorie a stabilitu, ale vyžadují kvalitní díly a pravidelnou údržbu.
- Filtr pevných částic (FAP): jeho stav a doplňování aditiva jsou důležité pro spolehlivý provoz dieselů. Odhad nákladů na FAP včetně aditiva je kolem 15 000-20 000 Kč, v závislosti na stavu a použití dílů.
- Elektrika a palubní systém: některé vozy trápí problémy s páčkami pod volantem, displeji palubního počítače a „chybovým“ laděním některých systémů (např. xenonová světla či multimediální jednotky).
Starty motorů u benzinových verzí mohou být ovlivněny opotřebením hydraulických zdvihátek a některými elektrickými poruchami. Z hlediska nákladů na údržbu a oprav je rozumné prověřit stav dvouhmotového setrvačníku u dieselů a připravit se na případnou výměnu. Před koupi si vyžádejte diagnostiku a prohlídku všech systémů, včetně filtrů, vstřikovačů a EGR ventilu.
Průvodce výběrem podle verze a roku
První modelová řada 407, uvedená v roce 2004, nabízela 1.8 16V, 2.0 16V, 2.2 16V, 2.9 V6 a turbodiesely 1.6 HDi a 2.0 HDi. V roce 2005 došlo k mírným úpravám výkonů a v roce 2006 se rozšířila nabídka o 2.2 HDi a kupé s motory 2.2 a 2.9 V6. Facelift v roce 2008 přinesl drobné kosmetické změny a novou nabídku dieselů, zatímco 2.2 HDi byl upraven na 120 kW v některých verzích. V roce 2009 se kompletní koupě orientovala na verze s 2.0 HDi a 3.0 V6 HDi.
Tipy na nákup a co okamžitě zkontrolovat
- Prohlédněte spodek a korozní stavy, zvláště v compartimentu kolem předního nárazníku a podvozku, kde bývají problémy s čepy a silentbloky.
- Ověřte funkčnost posilovače řízení a stavu hadic, které mohou ukazovat na netěsnosti a drahé opravy.
- Zkontrolujte palubní elektroniku, včetně páček pod volantem a displeje palubního počítače - jejich selhání bývá nákladné a často se vrací po opravách.
- U dieselů sledujte stav FAP filtru a doplňování aditiva; vyžaduje pravidelnou kontrolu a doplňování.
- U benzinových motorů sledujte spotřebu oleje a stav hydraulických dílů; starty bývají ovlivněny jejich opotřebením.
Praktické shrnutí a doporučené verze
Peugeot 407 zůstává zajímavou volbou pro ty, kdo hledají stylový vůz střední třídy s nadprůměrnou jízdní dynamikou a komfortem. Prostorově se proti konkurenci zlepšit nemusí, zato design a nabízené motorizace zůstávají atraktivní. Při výběru se doporučuje zaměřit na:
- 2.0 HDi 100 kW jako dobře vyváženou a spolehlivou volbu pro diesel.
- 2.2 HDi a 2.7 HDi jako výkonnější volby, ale s vyššími provozními náklady a riziky.
- Zkoušku elektriky a palubní výbavy; vyhne se tak drahým opravám po koupi.
- Pro kupé verze přizpůsobené pro stylovější uživatele, avšak s nižším prostorem vzadu.
Ojeté Peugeoty 407 se dnes prodávají za ceny, které bývají pod průměrem, zejména starší verze. Důkladná prohlídka, servisní historie a prověření stavu motorů, filtrů a podvozku jsou klíčové pro získání spolehlivého vozu s dlouhou životností.