Tak budu měnit setrvačník a zároveň se chci podívat na převody. Po opravě u p.Sixty jde hůře dvojka hlavně když je to studené. Doporučil mě olej Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 API GL- 4 což jsem považoval jako radu odborníka za správné řešení, nejlepší je ale údajně G05 217 1A2, má cenu rozebírat převodovku nebo stačí dát ten olej G05 217 1A2 ?
Taky myslím, že je to na reklamaci, pokud nejde řadit hladce. Myslím, že Sixta se k tomu postaví čelem, dle zkušeností jiných. Presne tak jsem to udelal ja. Zabehl jsem do SA a podle VIN mi dali olej G 070 726 A2. Ten jsem tam nalil a neresil to. Nedavno jsem se ale podival do DP a zjistil, ze do prevodovky GQQ patri olej G 052 726 A2. Nevi nekdo, v cem se tyto oleje lisi?
Jak jsi vyřešil ty aditiva v oleji, moc se mi nechce věřit, že by ti je tam nalil Sixta? Dnes jsem mluvil s p.Sixtou a tento olej doporučuje pro tuto převodovku, Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 API GL- 4. K Sixtovi se vozi prevodkva vypustena, umyta. A co se doporuceni oleje tyce, me do prevodovky doporucoval jedine original koncern a nic jinyho tam nedavat.
Dobrý večer. G 0520171A2 je totožný s olejem Castrol Syntans Tranaxle. Právě tento syntetický olej Castrol s přísadou pro molybdenové synchronní kroužky je schovaný v originálním balení VW. Já doporučuji pouze originál olej nebo olej Castrol Syntrans Transaxle (původně se jmenoval CASTROL TAFX ale EU nařídilo jeho přejmenování), který je plněn do originálního balení VW a to je olej G 052 171A2. Tento olej je syntetický ale s přísadou, která napomáhá řazení pokud má převodovka povrch synchronních kroužků potažených MOLYBDENOVOU vrstvou.
Ahoj. Měnili jste někdo olej v převodovce nebo jej tam necháváte az do její smrti? Cetl jsem o tom ze nejlépe pro životnost převodovky je měnit olej po 100 - 120 tis. km. A taky že tam samozřejmě není vypouštěcí šroub tak ze je nejlepší vypustit a doplnit. Je to ale pak o konkrétním modelu a provozu.
Já měnil u 1,9TDI PD cca před 1,5 měsícem. Je tam samozřejmě jak vypouštěcí tak napouštěcí (kontrolní) šroub. Jen ten napouštěcí se na to od určitých modelů nedá použít kvůli naklonění převodovky. Omlouvám se za mystifikaci. Pokračuj podle odkazu od libera a neuděláš chybu. Proste celou napln vypustit (i pres vidličku řazení, viz odkaz) a nalit dane množství oleje (vykaslat se na napouštěcí šroub, opet viz odkaz).
Co je jednodušší, nalévání vrchem přes čep nebo čidlo zpátečky a vypouštět přes vypouštěcí šroub a čep nebo jen vyšroubovat napouštěcí, vypouštěcí šroub a co nevyteče tak vysaju přes díru napouštění a přes tu pak taky nalejt nový? foxdivemaster: Pokud se ti tam to množství vleze pres napousteci sroub, tak je to samozrejme OK. To +0,1 taky moc nechapu. Dokonce jsem p. Takze asi proste 2,0 az 2,1? Ja tam dal 2 litry a kaslu na to.
Sulda: Pokud tam pres napousteci sroub das dost oleje (nebude topretekat), tak OK... Jinak ja radeji olej vypoustim. Podle me pri vysavani nedostanes ven tolik bordelu. Motorový olej taky nevysavam, ale normalne vypoustim...
Jj, bez problému tam těch 1,9l naleju, ona každá převodovka není nakloněná ale i tak si najedu na nájezd bo nemám zvedák. Já si zase naopak myslím že bordel ze dna odsaju spíš než při vypouštění. Motorový olej taky nevysávám, ale vypouštím z kanálků v tělese filtru. Btw někdo psal že mu pan Sixta dělal převodovku a nalil mu do ní oleje jako při výměně což je prý o 4 deci míň než když je převodovka rozdělaná a plní se jako při novotě.
Jak nejlépe vyměnit olej v převodovce Octavie? Na předchozí Octavii jsem to měnil ve 180 tis. km a tam to bylo poznat. Známý co mi to měnil, tak se nestačil divit, co z převodovky teklo za olej (hnus). Ale to jsem měl benzín, teď mám TDI, ale i tak jsem to vyměnil. Olej za 500,- koupený přímo ve škodovce. Já měnil olej v převodovce ve 40 tis. km, protože mi zlobil synchron na dvojce. Z převodovky vytekl necelý 1 litr, nalil jsem 1,75 litru!! Netuším kam se vypařil. Motor zespodu čistý jak dětská prdýlka. Od té doby synchron synchronuje jak má. Tak přicházím s výsledkem po najeti par set km. Řazení je určitě lepší, ale 100% to stále není.
Je dobrý měřit kolik oleje vypustíš abys měl přehled kolik ho vyteklo. Při vypouštění je třeba mimo výpustný zátky odšroubovat spodní vodící čep aretace řazení a pokud bys to chtěl jó pěkně vypustit, tak demontovat to boční plechový víko převodovky. Olej je do převodovky nejsnazší dostat dírou po demontovaném horním vodícím čepu řazení a to přesně odměřené množství. Tak ono třeba u převodovky MQ 200 co je třeba ve fábiích náplň vyteče po odšroubování zátky. Když se poté vymontuje vodící čep řazení už nic nevyteče. Ale i tak vyteče jen asi 1,6 litru. Zbytek zůstane u pětiho soukolí jehož prostor nemá spodní propojovací otvor se zbytkem převodovky. pro kompletní vypuštění je tedy třeba ten dekl demontovat. V týdnu jsem měnil olej u šestikvaltu v Touranu a zátkou vyteklo asi 1,6 l, vodícím čepem dalších 0,6 litru.
Kapaliny GL-5 vs. GL-4 | ITB 32
tags: #olej #do #prevodovky #octavia #2