Pokud řešíte výběr oleje pro Peugeot 206 GTi, je důležité zaměřit se na specifikace, viskozitu a doporučení výrobce. 10W-40 stačí. Specifikace API SL nebo vyšší. Nebo ACEA A3. Od renomovaného výrobce to plní každý olej v této viskozitní třídě. Tak tady moc šlápnout vedle nemůžeš.
Jestli jezdíš krátké trasy často (častý starty), tak je lepší v zimě 0W nebo 5W. Tady toho moc nevymyslíš. Jestli chceš dělat motoru dobře, tak měň olej max. po 10 000 km nebo po roce. A nezapomínej na vzduchový filtr. Texaco Havoline Extra je kvalitní olej a jak napsal Autoxxxrady, pokud tam nebudou extra krátké jízdy a hodně mrazivých startů, tak SAE 10w40 je v pohodě.
A filtry? obecne si pezoty dobre rozumeju s totalom. ja uz mam do zeninho p206 nachystany quartz 9000 5w-40. kaskader píše: obecne si pezoty dobre rozumeju s totalom. ja uz mam do zeninho p206 nachystany quartz 9000 5w-40. Ano, konstruktéři Peugeotu už od prvních náčrtků konstruují motor tak, aby si rozuměl s olejem Total. Pokud by pak došlo k nedorozumění s olejem Total, následuje tzv. Totální rekonstrukce motoru, zaměřená na porozumění si s olejem Total. Tak ten můj motor a spousta jiných si s Totalem zrovna nerozumí. Ale ono to bude tím,že není Total jako Total.
Jinak lze olej doporučený PSA nahradit olejem jiné značky, která plní příslušnou normu PSA, dokonce pak bude motor fungovat ještě lépe. Oni taky kouzelníci píší, že nejlépe si jejich auta rozumí s pneumatikami Michelin, inu bližší košile než kabát. lengy60 píše: Tak ten můj motor a spousta jiných si s Totalem zrovna nerozumí. Ale ono to bude tím, že není Total jako Total. Jinak lze olej doporučený PSA nahradit olejem jiné značky, která plní příslušnou normu PSA, dokonce pak bude motor fungovat ještě lépe. Oni taky kouzelníci píší, že nejlépe si jejich auta rozumí s pneumatikami Michelin, inu bližší košile než kabát.
Pokud řešíte, jaký olej patří do vašich 206tek, tady je přehled olejů, který do konkrétní motorizace je předepsán výrobcem. Při výběru motorového oleje je nejdůležitější jeho specifikace a co požaduje váš motor. Většina specifikací pro Peugeot je označená jako PSA XXX XXXX, další čím se lze řídit jsou normy ACEA a API SL/CF. To že vám někdo řekne, že do toho motoru v klidu můžete nalít ten a ten olej i když je mimo viskozitu, specifikací, normou atd neznamená, že motor ihned zničíte.
Je lepší mít v motoru nějaký olej než žádný, nicméně nedodržováním toho, co výrobce stanovil může dojít ke zbytečnému opotřebovávání motoru a předčasné výměně některých z dílů, což je zbytečné. Navíc málo kdo má zkušenosti v oblasti olejů takové, jako právě výrobce automobilu. Konkrétní olej tam nedávají jen tak a má to své důvody. Dost často se řeší, jaký olej v případě, že má motor za sebou hodně kilometrů. V tomto případě doporučujeme stále olej, který předepisuje výrobce. Pokud to olej "žere", je některá z komponent opotřebena a je potřeba ji vyměnit (například pístní kroužky). Pokud tuto "závadu" budete ignorovat a nalijete do motoru olej hustší, můžete si zadělat na problémy, které se sice neprojeví hned, ale postupem času jistě ano. Motor je stavěn na určitý olej a jeho viskozitu/specifikaci.
Pokud dáme olej hustší, může dojít k vyššímu opotřebení ložisek vlivem zhoršeného mazání, zalepení hydroštelů, vyššímu tření vlivem hustšího oleje a s tím spojené vyšší tepelné namáhání a odpor motoru a v neposlední řadě vyšší spotřebou.
Prevodový olej Q8 Unishift PC 75W-80 pro manuální převodovky Peugeot 206 (1998 - 2009).
Proč měnit převodový olej? Celoživotní náplň v manuální převodovce odporuje logice věci, protože převodovky mají odvětrávání a pronikáním vzdušné vlhkosti tak dochází k postupné degradaci oleje. Kondenzát vody v oleji vede k chemickým procesům působícím negativně na vlastnosti olejové náplně v převodovce i ke korozi jejích vnitřních částí. První výměnu převodového oleje je proto ideální provést po ujetí 100.000 km.
Správný motorový olej je důležitý jak pro správný výkon, tak i a dlouhou životnost a spolehlivost auta. Správný olej totiž zajišťuje hladký běh motoru. Olej totiž vytváří mezi mechanickými částmi vrstvu a tak zabraňuje částem, aby se o sebe přímo třeli a opotřebovávali se a tím motor chrání. Kromě toho také olej udržuje motor vozu PEUGEOT 206 GTi od nečistot a oxidace. Na oleji prostě záleží. Oleje se vyrábí v různých viskozitách. Viskozita je míra vnitřního tření. Čím je olej viskóznější, tím je jeho míra vnitřního tření vyšší. Pro srovnání - například med má vyšší viskozitu než voda. Viskozita přímo závisí na okolních i vnitřních teplotách a musí odpovídat konkrétnímu motoru. Viskozitu zjistíme přímo z označení oleje. Oleje se označují například 5W-30. První číslo označuje viskozitu za studena, což označuje i následující písmeno (W jako WINTER). Čím je první číslo nižší, tím je olej méně viskózní. Nižší viskozita za studena pomáhá motorům lépe startovat v chladném prostředí, protože vytváří menší odpor.
Druhé číslo označuje viskozitu za vysokých teplot. Existují minerální, částečně syntetické a plně syntetické oleje. Minerální oleje jsou z surové ropy, která je průmyslově zpracována a zbavena nečistot a nechtěných komponent jako jsou například vosky. Syntetické oleje jsou vyráběny složitějším chemickým procesem, který zajišťuje jejich čistotu. Díky tomu syntetické oleje lépe chrání motor, a to zejména při startování, kdy jsou součástky nejvíce namáhány. Také jsou více odolné teplu a jsou lépe chráněny proti oxidaci. Při přecházení z nesyntetického oleje na syntetický je však u starších vozů nutné zvážit stav motoru - syntetické oleje lépe rozpouští usazeniny a může tak dojít k ucpání olejového filtru či mazacích kanálů a tím k zadření motoru. Pravidelně servisovanému automobilu, u kterého se dodržují intervaly výměny oleje a filtrů a používají kvalitní oleje takové riziko však nehrozí.
