Olověné svorky autobaterie: typy a využití

Olověné akumulátory patří mezi nejstarší a nejrozšířenější typy dobíjecích baterií. Jejich základ tvoří olověné články ponořené v elektrolytu, což je směs kyseliny sírové a destilované vody. Nejstarší konstrukce, tzv. údržbové akumulátory, využívají olověné elektrody ponořené přímo v kapalném elektrolytu. Tato baterie funguje na principu reverzibilních chemických reakcí mezi olovem, oxidem olovičitým a kyselinou sírovou, které probíhají při vybíjení a zpětně při nabíjení.

S nástupem nových technologií v polovině 70. let 20. století byly na trh uvedeny první bezúdržbové akumulátory. Tyto modernější konstrukce, označované také jako zapečetěné nebo zapouzdřené, eliminují potřebu ručního doplňování elektrolytu a umožňují bezpečný provoz i v netradičních polohách, protože nehrozí únik obsahu. Tyto nové typy konstrukcí přinášejí vyšší bezpečnost, delší životnost v některých aplikacích a menší nároky na obsluhu.

Olověné akumulátory se dělí do několika základních kategorií podle konstrukce a provozních vlastností. Každý typ má své výhody, nevýhody a konkrétní oblasti použití. Údržbové olověné baterie představují tradiční technologii, která vyžaduje pravidelnou kontrolu a doplňování destilované vody. Při nabíjení totiž dochází k odpařování elektrolytu.

Využití: Stále se používají ve starších automobilech, zemědělské technice nebo jako záložní zdroje. AGM baterie jsou bezúdržbové a zcela uzavřené. Elektrolyt je vázán ve skelných vláknech, což výrazně snižuje riziko úniku i při poškození obalu. Využití: Vhodné pro vozidla se start-stop systémem, vysokozdvižné vozíky, sekačky, fotovoltaické systémy a další aplikace s požadavkem na vysoký výkon. U gelových baterií je elektrolyt zahuštěn pomocí křemičitého gelu. Využití: Vhodné zejména pro solární systémy, zdravotnická zařízení nebo jiné aplikace, kde je důležitý stabilní a dlouhodobý výkon.

Startovací vs. Olověné akumulátory se kromě konstrukčních rozdílů dělí také podle účelu použití. Startovací baterie jsou navrženy tak, aby během krátké chvíle poskytly velmi vysoký proud, nutný pro roztočení spalovacího motoru. Trakční baterie jsou určeny k dlouhodobému a rovnoměrnému dodávání energie. Nevhodné pro krátkodobé vybíjení s vysokým proudem.

Olověný akumulátor funguje na principu reverzibilní chemické reakce mezi elektrodami a elektrolytem. Při vybíjení dochází k přeměně oxidu olovičitého (anoda) a kovového olova (katoda) na síran olovnatý, přičemž se spotřebovává kyselina sírová obsažená v elektrolytu. Jedním z nejčastějších důvodů zkrácené životnosti akumulátoru je tzv. sulfatace. Při sulfataci dochází k tvorbě tvrdých krystalů síranu olovnatého na elektrodách. Ty snižují aktivní plochu článků a tím zhoršují schopnost akumulátoru dodávat proud. Sulfatace se častěji vyskytuje u AGM akumulátorů, zatímco GEL baterie jsou vůči tomuto jevu odolnější.

Nabíjejte v souladu s doporučeními výrobce. Elán car, jsme vaším spolehlivým partnerem v oblasti autoelektriky již od roku 1998. Sledujte nás na sociálních sítích nebo se přihlaste k odběru newsletteru, aby vám neutekly žádné novinky.

Proč nakoupit u nás? Nejsme žádní garážoví prodejci ani překupníci, kteří zboží objednávají až po vaší platbě. Disponujeme vlastním velkým skladem a prodejnou v Praze - Hostivaři a kamennou prodejnou v Praze - Braníku, kde si můžete díly osobně prohlédnout i vyzvednout.

K čemu jsou svorky

Svorky obecně slouží k připojení přívodního vodiče, případně k propojení více vodičů. Existuje několik typů, avšak tentokrát nás zajímají svorky na autobaterii. Jde o nenahraditelnou součást, bez které baterii nepropojíte s automobilem a nelze ji tak následně využívat. Svorky mohou být nechráněné, případně kryté plastem, což je poměrně důležité. Při každodenním provozu jsou vystavované okolním podmínkám, což se na svorkách na autobaterii často podepisuje a vyžadují alespoň základní údržbu.

Správné využití Svorky na autobaterie jsou nedílnou součástí celé soustavy a slouží pro kvalitní a vysoký přenos startovacího proudu ze samotné autobaterie. Z tohoto důvodu je nutné, aby byly svorky, stejně jako spojovací kabely v dobrém stavu. Pakliže by stav dobrý nebyl a celkové spojení nebylo kvalitní, dojde k přenosu jen části startovacího proudu. To má postupně fatální dopad na samotné autobaterii a rovněž také startér.

Je nutné udržovat svorky na autobaterii v suchém prostředí a v čistotě. Drobná částečka může způsobit potíže nebo nedokonalé fungování. Při instalaci či výměně svorek je nezbytné dotahovat jen velmi zlehka, protože měkké kovy na pólech i svorkách by mohly být poškozeny. Poškozené svorky jsou navždy nepoužitelné. Správně dotážené svorky poznáte jednoduše: při pokusu o pootočení a protáčení je potřeba dotáhnout je ještě více. Většina svorek časem koroduje a objevuje se na jejich povrchu rez, což zhoršuje fungování a obecně zkracuje životnost autobaterie. Korozi lze řešit drobnou údržbou - kartáčekem nebo jemným smirkem, namočenými do směsi vody a jedlé sody. Po vyčištění je vhodné svorky opláchnout studenou vodou a osušit čistým hadříkem.

Měření napětí Každou autobaterii je nutné čas od času zkontrolovat, zejména napětí a zda se neblíží výměna. Při měření použijte voltmetr připojený ke svorkám a nechte baterii několik hodin po jízdě odpočinout, aby se vrátila do základního stavu. Ideální napětí by se mělo pohybovat kolem 12,6 V. Výkyvy nad 13 V signalizují přebití a mohou baterii zničit. Napětí okolo 12,0-12,4 V znamená těsně pod ideálním nabitím; pod 12 V je vybitá a vyžaduje důkladné nabití. Níže uvedená tabulka shrnuje stavy nabití a odpovídající postupy:

1. 13 V - příliš nabitá baterie; baterie je nevratně poškozena.
2. 12,6 V - ideální nabití; není potřeba dobíjet.
3. 12,4 V - téměř ideální nabití; není potřeba dobíjet.
4. 12,3 V - zhruba polovina nabíjení; dobít baterii.
5. 12,2 V - téměř vybitá; nabít baterii.
6. Pod 12 V - vybitá baterie; rychle nabít nebo vyměnit.

Víte, že…? Se svorkami je potřeba pracovat velmi opatrně. Je jedno, zda je čistíte, nebo dotahujete, vždy musíte dbát na to, aby se kovový plíšek nijak neprohnul, případně nepoškábal. V opačném případě bude hrozit výměna svorek na autobaterii.

Ceny svorek na autobaterie se pohybují v autopotřebách. Můžete pořídit jednu svorku, ale často bývá výhodnější pořizovat pár, protože obě svorky obvykle měníte současně. Jedna samostatná svorka stojí lehce pod 150 Kč; ceny dalších typů se mohou lišit o desítky korun.

Svorky na autobaterii jako nový předmět vždy spolehlivě plní svou funkci. Skrze svorky na autobaterii se měří napětí autobaterie, respektive její nabití.

Další informace o autech a bateriích se vám mohou hodit na našem webu, který nabízí široký výběr autodoplňků i služeb. Informace o produktech a poradenství doprovází portfolio značek a prodejny.

tags: #olovene #svorky #autobaterie