Bílý kouř vycházející z výfuku vašeho automobilu vám může jednoduše prozradit, že má vaše vozidlo nějaký problém. Pokud jste zaregistrovali změnu barvy kouře z výfuku vašeho automobilu, je to jasnou známkou, že má nějaký problém. Závažnost se liší podle jeho typu a barvy. Mimo tuto změnu barvy se nemusí nijak projevit, a o to je nebezpečnější.
Pokud vaše auto vypouští z výfukového systému trochu bílého kouře, jedná se s největší pravděpodobností o páru, což je především v zimních měsících zcela běžná věc. Naopak pokud se to děje i v létě nebo za teplého počasí a ve větším množství, máte opravdový problém. Silnému bílému kouři obvykle předchází nějaký vážný problém s vaším vozidlem. Může být způsoben například poškozeným těsněním hlavy válců, poškozenou hlavou válce nebo prasklým blokem motoru.
V důsledku těchto poškození hrozí riziko, že se chladicí kapalina dostane přes tyto praskliny do oleje, který tím ztratí své mazací schopnosti a viskozitu, což je kritické pro celý motor. Pokud vlastníte automobil s naftovým motorem a při jeho spuštění vychází velké množství bílého kouře z výfuku, s největší pravděpodobností je problém s časováním vstřikování paliva do spalovacího prostoru motoru. Na vině může být také přehřátí motoru, vadné palivové nebo vstřikovací čerpadlo. Na vině intenzivního bílého kouře může být prosakující chladicí kapalina do motoru.
Problém zvýšené kouřivosti motoru není u moderních vozidel zas tak častý, a to především díky katalyzátoru a DPF, které pohlcují látky vzniklé v průběhu spalování. Kouřivost motoru trápí především starší vozidla, ale můžete se s ní občas setkat i u novějšího vozu. S černým kouřem se setká každý majitel staršího vozidla, hlavně při sešlápnutí plynového pedálu. Obecně lze říci, že černý kouř vzniká, pokud se spaluje více paliva, než je zdrávo, tedy když motor jede na tzv. bohatou směs. Bohatá směs zvyšuje nejen kouřivost, ale také spotřebu. Bohatou směs mohou způsobit závady palivového systému, vstřiky nebo díly zanesené karbonem.
Pokud se černý kouř objeví čas od času, nejedná se o nic závažného. Je však dobré zkontrolovat výfuk, jestli není příliš černý od usazenin. Prevence je velmi důležitá. Čistota výfuku značí dobře fungující motor. Čistě bílý kouř podobající se páře může znamenat drobné zanesení karbonem. Namodralý kouř z výfuku poté souvisí s únikem oleje. Právě olej ve směsi paliva a vzduchu stojí za tímto jevem. Pokud se olej přepaluje, znamená to, že někde prosakuje, nebo se dostává ve velkém množství do míst, do kterých nepatří. Pravděpodobně se bude jednat o silně zakarbonované ventily nebo netěsnící pístní kroužky.
Ať už Vás potkala jakákoliv barva kouřivosti, vždy doporučujeme natankovat prémiové palivo, které snižuje kouřivost motoru a vyjet alespoň jednu nádrž. Poté nechte auto dekarbonizovat vodíkem. Proces odstraní karbon z většiny dílů a poté většinou kouřivost ustane. Může se ale stát, že ani dekarbonizace už Vašemu autu nepomůže. Pokud nevíte, zda provést dekarbonizaci motoru, jsme tu pro Vás. Vyčistili jsme již tisíce aut a rádi provedeme dekarbonizaci i na tom Vašem.
Jak poznat příliš bohatou směs nebo spalování oleje či vody? Co značí barva kouře, který se vám valí z výfuku? V chladných teplotách od každého vozu se spalovacím motorem odchází nějaký kouř, ale u „zdravých“ aut s bezproblémovým spalováním je to zpravidla neškodná vodní pára. Větší problém však nastává ve chvíli, kdy z výfukového potrubí vašeho vozu vychází černý, modrý nebo bílý kouř s větší hustotou. Černý kouř signalizuje nesprávné spalování paliva a častěji se vyskytuje u vznětových motorů, u zážehových motorů se objevuje jen vzácně.
S největší pravděpodobností se jedná o spalování špatně smísené směsi paliva, což může mít celou řadu příčin. Samozřejmě to může být velké opotřebení, nebo dokonce poškození vnitřní mechaniky spalovacího motoru, avšak častěji se příčiny černého kouře nacházejí mimo ni. Často se s černým kouřem setkáváme i u relativně zdravých aut s nepovedeným chiptuningem, tedy úpravou řízení motoru, ale může být i jedním z projevů závady. Konkrétní problém musíte najít sériovou i paralelní diagnostikou a banálními závadami jsou třeba vadný snímač plnícího tlaku nebo špatně měřící snímač hmotnosti nasávaného vzduchu, lidově váha vzduchu.
Servisně náročnějšími závadami, způsobujícími černý kouř z výfuku, mohou být například lambda sonda vypovídající službu, vadná regulace plnícího tlaku turbodmychadla a jedním z dražších problémů mohou být i vstřikovače paliva. Stačí, aby se jeden zadíral, aby špatně dávkoval směs a černý kouř je na světě. Pamatujte také na to, že pro rovnoměrné dávkování paliva do jednotlivých válců (u vícebodových systémů) je ideální měnit celou sadu.
Jak moc je černý kouř nebezpečný? Zvýšená bohatost směsi spalovacím motorům příliš nevadí, pokud se nejedná o dlouhodobý problém. Kvůli nadměrnému mechanickému opotřebení motoru se můžeme setkat s modrým kouřem, jež se nejčastěji objevuje u aut s extrémně vysokým nájezdem kilometrů i mladších aut, avšak s nekvalitním servisem. Modrý kouř způsobuje spalování motorového oleje ve válcích a čím více ho je, tím větší je modrý oblak kouře vycházející z výfuku.
Spalování maličkého množství oleje je konstrukční vlastností všech spalovacích motorů, ale nikdy by spaliny z oleje neměly být cítit za vozidlem, nebo dokonce vidět. Malé nadměrné spalování oleje prozrazuje hlavně štiplavý zápach výfukových plynů, a jakmile je spálený olej i vidět, jedná se o velký problém. Příčinou modrého kouře nejčastěji bývá velké opotřebení vnitřních částí motoru, jako jsou netěsnící pístní kroužky nebo ventilová sedla. Když váš vůz začne kouřit modře z ničeho nic, na vině může být i prasklý válec a další náhlá velká poškození.
Specifikem moderních přeplňovaných motorů jsou netěsná ložiska turbodmychadel, z nichž olej uniká do sání a následně spalovacího prostoru. Turbodmychadlo pochopitelně lze vyměnit za nové, nebo repasované. Jestliže se závada nachází uvnitř samotného motoru, je nutno provést rozborku a generální opravu, nebo ho rovnou vyměnit za jinou novou či už používanou jednotku. Bílý kouř znamená, že váš motor postupně vyvěšuje bílou vlajku a svou činnost v aktuálním technickém stavu vzdává. Nejčastější příčinou tohoto problému je vadné těsnění pod hlavou válců, ale poškození může být i rozsáhlejší. V takových případech se zřejmě nevyhnete generální opravě stávajícího motoru, nebo výměně za nový či ojetý kus.
Původ bílého kouře najdete vždy a pouze uvnitř motoru. Bílý kouř je totiž následkem spalování chladicí kapaliny, lidově řečeno vody, ve válcích. A právě chladivo je to poslední, co se do nich smí dostat, protože při nadměrném množství se projevuje základní fyzikální zákon - voda je nestlačitelná a může vést k velkému problému, jako je ohnutí ojnic a následné destrukci motoru. Chladicí kapalina se do spalovacího prostoru nejčastěji dostává skrze prasklé těsnění pod hlavou. V horších případech se může jednat o prasklinu v hlavě válců nebo bloku motoru.
Výměna těsnění pod hlavou jako má být GO motoru? Tak to jsou silná slova, to mi dělal mechanik za jedno sobotní dopoledne na garáži za 4 tis. Výfukové systémy moderních automobilů jsou již léta vyráběny tak, aby za běžných provozních podmínek vypouštěly bezbarvý dým bez výrazného zápachu. Je potřeba poznamenat, že v chladném počasí s vysokou vlhkostí vzduchu, je trocha bílého kouře z výfuku zcela normální i u nových aut. Jedná se o vodní páru - stejnou v chladném počasí vydechujeme z úst. V případě, že z výfuku stoupá bílý kouř i za teplého počasí, znamená to jediné - motor není v pořádku.
Stále se jedná o vodní páru, která se ale netvoří vlivem počasí, ale prosakováním chladicí kapaliny do spalovacích prostorů. V dobře fungujícím motoru se chladicí kapalina ke spalování nemá a nesmí dostat. Ve všech třech případech je nutné motor rozebrat a prasklé komponenty vyměnit. V případě prasklého bloku motoru to v podstatě znamená vyměnit celý motor za jiný. Pokud bílý kouř z výfuku za teplého počasí zpozorujete, navštivte co nejrychleji servis.
