Palivové čerpadlo a jeho relé bývají častým místem potíží u různých verzí Opel/ASTRA. Z diskuzí vyplývá, že nejčastější problémy souvisejí se spínáním čerpadla, vypínáním po najetí tlaku v systému a s případnými závadami relé či kabeláže. Mnohé dotazy se točí kolem toho, zda ECU skutečně pozná tlak v nádrži, a jak řídit zapínání a vypínání čerpadla.
Jak palivové čerpadlo obvykle pracuje
Palivový čerpadlo bývá často umístěno v nádrži či v motorovém prostoru na svazku vedoucím od ECU; relé pro čerpadlo bývá v motorovém prostoru. Při startu systém natlakuje palivovou soustavu a čerpadlo se zapíná na krátkou dobu, aby se vytvořil tlak v potrubí. ECU si pamatuje dobu, po kterou čerpadlo vypnulo, a podle toho upravuje další cykly zapínání. Z toho plyne, že čerpadlo se nemusí vždy vypínat, když tlak v systému ještě není trvale dosažen.
Podle diskuzí neexistuje žádné tlakové čidlo v palivovém systému u dané Aster, a tedy ECU rozhoduje na základě časových parametrů a aktuálních požadavků řízení motoru. Když se čerpadlo rozběhne, tlak v nádrži i potrubí zůstává určitou dobu, a proto po několika sekundách obvykle zhasne měnící se signál ECU.
Příčiny problémů a časté závady
Mezi nejčastější závady patří: relé palivového čerpadla, které čas od času přestane fungovat; kontaktace na čerpadle, která se mohou vlivem vibrací a korozí zanést; nebo samotné čerpadlo, které může být opotřebované či vadné. V některých případech se objevuje problém se spínáním čerpadla jen po delším odpojení a následném pokusu o nastartování. V těchto situacích může pomoci výměna relé nebo čerpadla za nový.
Někdy bývá problém i v pojistkách, kabeláži vedoucí z nádrže k relé či v samotné zapojení pojistek a svazků ECU. Zkušenosti ukazují, že nezřídka bývá závada v tom, že čerpadlo se rozběhne až po delší době a až poté opět selhává, což může souviset s teplotními vlivy a vedením kontaktů.
Indikační symptomy a diagnostika
Když otočíte klíčkem a systém se natlakuje, čerpadlo se často zapne na několik sekund a poté vypne. Pokud se čerpadlo nespustí, je nutné zkontrolovat relé a napájení k palivovému čerpadlu, zda proud do čerpadla skutečně proudí. Pokud se po delším čase čerpadlo rozběhne, může to znamenat problém s kontakty nebo s ECU, které po určité době uzavře obvod.
Další běžná situace je, že po výměně pojistky se čerpadlo opět spustí jen na krátký čas a poté znovu selže. V takových případech je vhodné zkontrolovat kabelové spojení pod svazkem ECU a také v motorovém prostoru, kde bývá relé palivového čerpadla upevněno. V některých případech bývá problém i ve flexi vedení v blízkosti nádrže a sepnutí relé.
Možné opravy a postupy
Pokud čerpadlo nejede, vyplatí se ověřit relé palivového čerpadla - bývá často lokalizováno v motorovém prostoru na hlavním svazku od ECU. Zkontrolujte kontakty na čerpadle a ujistěte se, že se čerpadlo rozběhne po provedení provizorního propojení kontaktů na čerpadlo. Občas bývá vhodné rozebrat čerpadlo a zkontrolovat jeho stav, i když čerpadlo samotné bývá často nahraditelné a spolehlivější je výměna za nový.
V některých verzích Astře lze nalézt čidlo tlaku oleje, které někdy bývá uváděno v diskuzích; avšak v masovém provedení u Astry F a času uvedeného kontextu se uvádí, že žádné tlakové čidlo v palivové soustavě není. ECU nemusí mít senzor tlaku v palivu; řízení je provedeno na základě signálů z řídicí jednotky a provozních časů čerpadla.
Výměna a výběr dílů
Pokud je nutná oprava, často se doporučuje výměna čerpadla za nový díl a zajištění správného zapojení relé v motorovém prostoru. Často bývá výměna palivového čerpadla efektivnější než zkoušet opravy starého čerpadla. Při výměně dbejte na správné napájecí vedení k čerpadlu a na pevné uchycení relé v příslušném svazku.
V některých případech je třeba se podívat i na dříve zmiňované pojistky a kabeláž vedoucí z nádrže - někdy bývá problém v prostupu kontaktů přes průchodky či v samotné svorkovnici palivového čerpadla.
Rady do praxe
- Nechte zkontrolovat relé a jeho kontaktace v motorovém prostoru.
- Ověřte napájení čerpadla z ECU a zda po startu čerpadlo běží správně.
- Pokud čerpadlo dlouhodobě nefunguje, zvažte výměnu za nový díl a zkontrolujte kabeláž vedoucí k nádrži.
- Většinou je čerpadlo spínané prostřednictvím relé spojeného s hlavním svazkem od ECU; závady mohou souviset i s tímto propojením.
Vizualizace a doplňky
Vhodná infografika: schéma zapojení palivového systému a umístění relé čerpadla v motorovém prostoru.
Vhodné video: průběh testu funkčnosti palivového čerpadla a propojení relé s ECU.
How to Test the Fuel Pump: 2001-2007 Caravan/Town & Country
Tabulka: časté závady a doporučené kroky
| Závada | Možný důvod | Doporučený postup |
|---|---|---|
| Čerpadlo nejede na start | Relé nebo kontaktace | Zkontrolovat napájení, vyměnit relé |
| Čerpadlo se rozběhne až po delším odpojení | Opotřebované relé, špatné kabeláže | Ověřit kabeláže, případně vyměnit díl |
| Motor chytá jen s dávkou tlaku | Čerpadlo nebo prasklá trubka | Zkontrolovat čerpadlo, tlak v systému |
Pokud je potřeba, lze z textu vyvodit, že důležitá je správná diagnostika a postupná výměna dílů, začínající u relé a kabeláže, pokračující přes samotné čerpadlo až po případnou kontrolu ECU a svazku kabelů.