Opel vynaloží patřičné úsilí na zajištění toho, aby obsah této stránky byl správný a aktuální, ale nepřijímá žádnou odpovědnost za jakékoliv nároky či ztráty vyplývající ze spoléhání se na obsah této stránky. Některé informace na této stránce mohou být nesprávné v důsledku změn u výrobku, které se mohly od jeho uvedení na trh objevit. Některé popsané nebo vyobrazené součásti výbavy nemusí být v konkrétní zemi dostupné nebo mohou být dostupné pouze za příplatek. Opel si vyhrazuje právo kdykoliv pozměnit specifikace výrobků. Ilustrace a popisy mohou odkazovat nebo zobrazovat výbavu za příplatek, která není součástí standardní dodávky. Tyto informace jsou aktuální k době uveřejnění. Vyhrazujeme si právo provádět změny v designu i složení výbav. Barvy zde zobrazené jsou pouze přibližné. Vyobrazená výbava na přání je dostupná za příplatek. Dostupnost, technické informace a detaily o výbavě se mohou měnit a jsou závislé na zemi prodeje vozu.
V textu se soustředíme na klíčové momenty výbavy, pohonný systém a technické parametry Opel Astra K a souvisejících modelů, které byly uvedeny v průběhu let. Do textu jsme zapracovali data z uvedeného dílčího materiálu včetně informací o motorech, převodovkách a interiérových řešeních. Změny architektury, váhové úspory a novinky v palivových systémech hrají v Astra K významnou roli a ovlivňují zejména spotřebu paliva a emise.
Historie a vývoj modelu Astra K
V září 2015 představila společnost Opel na autosalonu ve Frankfurtu zbrusu nový model Astra K, je menší (5 cm) a lehčí (do 200 kg) ve srovnání s Astrou J. Přestože je zvenčí menší, Opel tvrdí, že je větší uvnitř, než předchozí Astra J. V závislosti na modelu a úrovni výbavy je až o 200 kilogramů - při nejmenších 120 kilogramech - lehčí než jeho předchůdce. Zcela nová architektura vozidla hraje hlavní roli při snižování hmotnosti. Každá součást byla zkontrolována z hlediska kompaktního designu a lehkých materiálů.
Poprvé v historii byla autobaterie uložena na dně zavazadlového prostoru a opustila motorový prostor. Obrazovka v přístrojové desce, která se připojuje k Androidu nebo iPhone, je standardem. Tento systém je již k dispozici, jak u Corsa E, tak u Adama. Motory jsou k dispozici s pětistupňovou nebo šestistupňovou manuální převodovkou a nově vyvinutou pětistupňovou poloautomatickou převodovkou EasyTronic 3.0, která je k dispozici pouze pro motor 1.0 Turbo SIDI. Jedinou další dostupnou automatickou převodovkou na začátku výroby je šestistupňový režim s aktivním výběrem, který lze objednat na konci roku 2015, pro 1.4 SIDI Turbo se 150 PS a 1.6 CDTI se 136 PS.
Kupující si mohou zvolit Start / Stop systém pro všechny motory jako zvláštní funkci, s výjimkou 1.0 Turbo, který bude mít systém jako standard. Všechny motory jsou nové a nově vyvinutý firmou Opel -1.0 Turbo SIDI, 1.4 Turbo SIDI (který má premiéru v modelu Astra K v roce 2015). Všechny benzínové motory s přeplňovaným benzínem používají systém přímého vstřikování paliva. Motor 1.4 atmosféra 74 kW / 100 k je také zcela nový a pro Astru K dostačující z hlediska výkonu, má to za důsledek snížení celkové hmotnosti vozu.
Facelift a modernizace
Facelift Opel Astra K byl uveden na trh v létě roku 2019, čtyřdveřová limuzína (sedan) se již vyvíjí pouze ve skryté prototypové podobě, ale bohužel stále není uvolňována kvůli převzetí společnosti PSA Group. Přišlo další nečekané překvapení. Protože nelze do Astry K namontovat techniku od PSA, tak od roku 2020 se montoval zde zcela nový benzinový motor od GM a to objemu 1.2 s Turbem a filtrem pevních částic. Tyto nové 3 válcové motory od GM se vyrábějí v továrně GM Mexiko. Naftový motor je zcela nový od základu o objemu 1.5 CDTi 96 kW / 130 k. Nadále se objevila nová automatická převodovka od GM a to 9stupňová. I štít řidiče je jiný než doposud, plně digitální a mění se i přední a zadní část vozu. Díky prodeji značky Opel koncernu PSA, tak GM už ani do výroby nedal připravovaný sedan a ani se neobjevila žádná sportovní verze OPC, jako doposud.
Interiér Astra K zahrnuje různá rozměry kabiny a prvky, které zlepšují komfort. Délka interiéru, šířka vpředu a vzadu, výška a další rozměry kabiny byly uvedeny pro orientaci při výběru variant a sedadel. V dalších letech se do Astry K začaly montovat zcela nové tří a čtyřválcové motory GM, včetně 1.2 Turbo a 1.4 Turbo s různými konfiguracemi výkonu a točivého momentu. Tato nová technika byla navržena tak, aby vyhověla emisním normám Euro 6d a WLTP a zároveň si zachovala kvalitu a spolehlivost, kterou Opel slibuje pro své zákazníky.
Motory a jejich značení
U řady motorů Opel Astra K a příbuzných verzí existuje množství variant. Značení motorů a katalogové kódy GM/Opel se v tabulkách liší podle roku výroby a trhu. Níže uvedené údaje shrnují některé klíčové motory, jejich výkon, objem, počet válců a převodovky, které byly v průběhu let nabízeny pro Astra K a související modely:
- 1.0 Turbo SIDI - 3 válce, 999 cm3, 170 Nm, 105 kW/77 kW, pětistupňová manuální převodovka (nebo EasyTronic 3.0 u vybraných verzí), Start/Stop jako volitelná/standardní dle provedení.
- 1.2 Turbo - 1199 cm3, 195 Nm, 81 kW/110 kW, šestistupňová manuální nebo dvoupřevodová (u některých verzí) a 9stupňová automatická převodovka v novějších specifikacích.
- 1.4 Turbo - 1399 cm3, výkony až kolem 147 kW/200 k, s různým rozvody (řetěz pro moderní varianty), více verzí s manuálem i automatem, včetně verzí s E/CNG u LPG variant.
- 1.5 Diesel - 1496 cm3, 260-320 Nm, 70-110 kW dle verze, s 6st. manuálem nebo 9st. automatem v některých specifikacích.
- 1.6 Turbo - 1598 cm3, až 147 kW/200 k, dieselové verze 1.6 CDTI s 6st. manuálem, některé varianty s 9st. automatem.
- V některých verzích byly nabízeny kombinace benzín/plyn (LPG) a hybridní koncepce v menším měřítku, zejména pro evropský trh.
Obecně platí, že tabulky motorů pro GM/Opel (1982-2020) uvedené ve zdrojovém materiálu poskytují detailní rozpis kódu motoru, druhu paliva, instalaci na modelech, množství oleje a typu rozvodu. V tabulkách se uvádí kódy motorů, GM kódy, a popisy rozvodů (řetěz/řemen) s příslušnými verzemi pro modely Astra J, Astra K a další.
Technické parametry a výbava
Interiér a kabina Astry K byly popsány jako prostorné, s důrazem na využití prostoru. Přední a zadní část vozu prošly úpravami, které reflektují změnu v designu a bezpečnostních aspektech. Pro pohyb byl vyvíjen nový systém řízení a automatizace, včetně digitálního štítu řidiče a větší digitalizace cockpitů. Motory se vyznačují nízkou hmotností a vysokou efektivitou díky lehkým materiálům a nové architektuře.
Pro informační srovnání fotodokumentace a technických specifikací motorů Opel GM/PSA byl připraven a doplněn tabulkový přehled motorů GM od let 1982-2020, který zahrnuje kódy motorů, druh paliva, instalované modely, množství oleje a typ rozvodu. Toto zobrazení umožňuje porovnat vývoj technologií a pružně reagovat na rozdíly mezi jednotlivými verzemi.
Růst a srovnání: klíčové parametry motorů
- 1.0 Turbo SIDI: kompaktní tříválec, nízká hmotnost, start-stop systém; vhodný pro městský provoz.
- 1.2 Turbo a 1.4 Turbo: vyvážené výkony pro časté dálkové jízdy, s různými kombinacemi převodovek a některými verzemi s LPG.
- 1.5/1.6 dieselové motory: vyšší točivý moment a efektivita při delších jízdách, široká nabídka převodovek v různých trendech.
Pokud jde o dojezd a spotřebu, WLTP a následné převody do NEDC mají vliv na vyčíslení údajů. Pro aktuální informace se vždy doporučuje kontaktovat prodejce Opel. Uvedené údaje v textu se mohou lišit podle výbavy, pneumatik a nákladu.