Opel vynaloží patřičné úsilí na zajištění toho, aby obsah této stránky byl správný a aktuální, ale nepřijímá žádnou odpovědnost za jakékoliv nároky či ztráty vyplývající ze spoléhání se na obsah této stránky.
Některé informace na této stránce mohou být nesprávné v důsledku změn u výrobku, které se mohly od jeho uvedení na trh objevit.
Opel si vyhrazuje právo kdykoliv pozměnit specifikace výrobků.
Ilustrace a popisy mohou odkazovat nebo zobrazovat výbavu za příplatek, která není součástí standardní dodávky.
Tyto informace jsou aktuální k době uveřejnění.
Vyhrazujeme si právo provádět změny v designu i složení výbav.
Barvy zde zobrazené jsou pouze přibližné.
Vyobrazená výbava na přání je dostupná za příplatek.
Dostupnost, technické informace a detaily o výbavě se mohou měnit a jsou závislé na zemi prodeje vozu.
V některých zemích nemusí být některé prvky dostupné vůbec, v jiných zase jen za příplatek.
* Spotřeba paliva a emise CO2 jsou uvedeny dle nové testovací procedury WLTP, na základě nařízení pro nové vozy, které byly uvedeny na trh po 1.9.2018.
Díky realističtějším podmínkám testování vozidel jsou hodnoty dle nového výpočtu vyšší, než dle předchozích testů NEDC.
Spotřeba paliva a emise CO2 se mohou měnit v závislosti na výbavě vozidla, použitých pneumatikách nebo nákladu.
Pro aktuální informace prosím navštivte prodejce vozů Opel.
Dojezd a spotřeba elektřiny jsou uvedeny dle nové testovací procedury WLTP, na základě nařízení pro nové vozy, které byly uvedeny na trh po 1.9.2018.
Mohou se lišit dle různých faktorů: rychlost vozidla, jízdní styl, venkovní teplota nebo nastavení systému topení ve vozidle.
Čas dobíjení závisí na výkonu nabíjecího zařízení a typu kabelu, který je pro nabíjení použit.
Pro aktuální a detailní informace navštivte prodejce vozů Opel.
**** Spotřeba paliva, emise CO2 a údaje o dojezdu jsou uvedeny dle nové testovací procedury WLTP, na základě nařízení pro nové vozy, které byly uvedeny na trh po 1.9.2018.
Procedura WLTP nahrazuje starší Evropský testovací cyklus (NEDC), který se používal dříve.
Díky realističtějším podmínkám testování vozidel jsou hodnoty dle nového výpočtu vyšší, než dle předchozích testů NEDC.
Spotřeba paliva, emise CO2 a dojezdová vzdálenost se mohou měnit v závislosti na výbavě vozidla, použitých pneumatikách, venkovní teplotě nebo nastavení systému topení ve vozidle.
Pro aktuální informace prosím navštivte prodejce vozů Opel.
Parkuju před barákem a nemám přístup k elektrice, je možné baterii vyndat z auta a doma dobít autonabíječkou a pak vrátit do auta?
Čau, něco mi vybilo baterii do smrti, do auta jsem se musel vloupat a vytáhnout baterku.
Přijel chlapík z asistence a přes kabely chytlo hned.
Když odjel, tak jsem to hned vypnul a zkusil znova a třikrát za sebou vypnul a nastartoval a auto chytalo jako vždy před tím.
Stejně jsem ale akumulátor vyndal a odnesl nabít.
Jen nevím co to mohlo být.
Nikde nic zapnutého a navíc měsíc staré auto.
Co budete potřebovat: Klíč 10, klíč 13, plochy šroubovák (obyčejný, ne moc tlustý), ochrany tuk na póly nove baterie, provázek 2x 60 cm na vyjmuti baterie.
Pojezd el. Čas a datum Ostatní nastaveni by měla zůstat zachována.
1) Takhle to vypadá, když zvednete kapotu. (2) u záporného pólu a odpojte kabel.
součásti velkého krytu (K).
Otevřeme kryt (L), šlo to celkem hladce.
příliš. ulomí v miste (X).
který ho drží.
přitlačuje celou baterii.
2) Odšroubujte matku (1) a dejte pryč „pasek“ (1).
Odšroubujte matku (5) a dejte stranou (vlevo) startovací kabel (S), aby nepřekážel.
Nyní doporučuju odšroubovat matku (7), naopak matku u kladného pólu (3) zatím nepovolujte.
Já to udělal a bylo to pak složité.
Všechno mezi (5) a (7) je přidělané na plastové desce (8).
Tu uvolníte pomoci plochého šroubováku, který nejdříve v miste (A) zasunete a mírně zatlačíte směrem k (B) přičemž druhou rukou se snažíte (8) nadzvednout a uvolnit.
To samé udělejte v miste (B) (zatlačte k (A)), mělo by to jít snadno.
Jsou tam ještě 2 vodící trny, které uvidíte na fotografii později.
Jakmile celou desku (8) zvednete, snažte se ji odklopit tak, aby nepřekážela.
Jde to trochu ztuha.
Nejspíš na stejné místo, jako se to podařilo mě, jinam to kvůli kabelům asi nepůjde - vice další fotografie.
Oloveny kontakt (3) na kladném pólu můžete sundat později.
3) Takhle dopadlo odklopeni desky (8).
Šipky ukazuji, kde jsou ty trny.
Bily kryt na kladném pólu je proto, aby se mi olověný kontakt (objímka) (3) pořád nedotýkal pólu.
4) Záporný kabel (2), už máme odpojený, nedejte se zmást fotkou.
6) (Ca) a (Cb) jsou kolejnice, kde byl díl (C).
Nyní musíte vyndat plechovou desku (4), která drží hlavně dole v místě (4a) - je tam plastový zobáček - a je zasunuta v plastových žlábcích (levý je 4b).
Zkuste do očka dole strčit shora plochy šroubovák, aby se zobáček odklonil a desku vyndat.
Jde to špatně a zabralo mi to nejvíc času.
Možná pomůže odtlačit baterii dozadu, tj. 7)
Nyní můžete vyndat autobaterii.
Póly nové autobaterie očistěte a namažte vhodným tukem.
Vložte novou autobaterii a vše smontujte v opačném pořadí zpět.
Pokud použijete kratší autobaterii, posuňte ji co nejvíc doprava, tj. k řidiči.
Plechový díl (4) zasunete na místo označené červenými šipkami (4-278).
Původní místo odpovídá zeleným šipkám (4-315).
Plech (4) zacvakne dole a bude držet očkem, jako před demontáži.
Nasunete zpět díl (C), nasaďte kontakt (3) na kladný pól, aby s nim šlo otáčet (zatím neutahujte), a díl (8) nasadíte na pravý okraj baterie tak, aby lícoval nahoře, dole i vpravo.
Zároveň se musíte trefit vodícími trny , které jsou vespod (8) do otvoru v autobaterii, a dírou (7) na šroub u kontaktu (3) .
Všechno by to melo krásně sednout a díl (8) „zacvakne“ a nepůjde rukou sundat.
Přišroubujete matku (7).
Nasadíte startovací kabel (S) a našroubujete matku (5).
Dotáhnete matku (3) u kladného pólu.
Pokud je všechno u kladného pólu dotažené a hotové, zavřete kryt (K).
Nasadíte „pasek“ (1) a přišroubujete matku (1).
10) Úplně nakonec připojte záporný kabel a utáhnete matku (2) , aby kabel seděl pevně na pólu (-).
Můžete nastartovat.
Pokud mate el. okna, palubní počítač Vás vyzve, abyste spustili okno u řidiče, až dolu a pak, až nahoru.
Pak to samé pro okno spolujezdce.
Připadne pokud máte zádní el. okna, tak zadní levé okno a nakonec zadní pravé.
Nastavte datum a čas.
- Používáme cookies, abychom Vám umožnili pohodlné prohlížení webu a díky analýze provozu webu neustále zlepšovali jeho funkce, výkon a použitelnost.
Výměna autobaterie může někomu připadat jako složitý úkol, ale při dodržení bezpečnostních zásad a troše zručnosti to klidně zvládnete.
Novou autobatterii vybíráme nejčastěji podle té staré (za předpokladu, že je správná).
Při výběru akumulátoru posuzujeme hlavně rozměry, polaritu a technologii.
Je také potřeba zohlednit uchycení baterie, např. stejný typ patky.
Pro evropské vozy typicky patka s označením B13.
Většina vozidel pracuje s napětím startovací baterie 12 V.
Kapacitu (Ah) a startovací proud (A) není potřeba přesně dodržet.
Mírně vyšší hodnoty nejsou na škodu.
Pomoci mohou i osazovací tabulky výrobců automobilů, se kterými pracuje i náš Konfigurátor.
Výrobci autobaterií Banner, Exide, Varta a Bosch nabízejí různé výrobní řady lišící se kapacitou, maximální hodnotou startovacího proudu a vnitřní konstrukcí.
1. Zaparkujte vozidlo na rovném a bezpečném místě.
Nasaďte si ochranné brýle a rukavice.
2. Otevřete kapotu vozidla a najděte autobaterii.
U většiny vozidel se nachází v motorovém prostoru, ale některé modely mohou mít baterii v kufru nebo pod sedadlem.
V některých případech může být schovaná pod krytem nebo uzavřena v kastlíku.
Vyfoťte si, jak je baterie připojena, abyste mohli novou baterii připojit a upevnit stejně.
Selfíčko potřeba není, ale klidně se v reelsu pochlubte.
3. Odpojte kladný kabel (červený, označený plusem “+”): Stejným způsobem uvolněte a odpojte kladnou svorku.
4. Opatrně vyjměte starou baterii.
5. 6. Umístěte novou baterii na místo.
7. 9. 10. Nastartujte motor a ověřte, že vše funguje správně.
Může být vyžadována kalibrace elektrických oken (okna naplno otevřete a zavřete), senzoru natočení volantu (několikrát naplno zatočte na obě strany).
Výměna autobaterie by měla probíhat ideálně se zálohou palubního napětí (doporučené u většiny moderních vozidel).
Jen tak zůstanou uložená nastavení rádia a řídících jednotek.
V některých případech může být také zapotřebí po ztrátě palubního napětí zadat bezpečnostní kód autorádia.
Proto si jej v případě výměny bez zálohy připravte.
Detailní informace naleznete v příručce k rádiu.
Vozidla se start/stop systémem a řízeným dobíjením mohou navíc vyžadovat „nakódování“ nové baterie.
Tedy informace jednotce, která řídí nabíjení, že je ve voze nová baterie, aby se obnovil nabíjecí algoritmus.
Výměna se zálohou napětí je už složitější a také vyžaduje vhodné zařízení (např. nabíječka s funkcí zálohy palubního napětí s dostatečným výkonem) a proto jej doporučujeme přenechat odborníkům.
U nás tyto úkony provádíme volitelně v rámci služeb Výměna autobaterie.
Starou baterii vždy odevzdejte k ekologické likvidaci.