Podzim roku 1998 na svět přišla nová generace modelu Opel Astra druhé generace, kódové označení G. Dnes mohu říci, že to byl a je nadčasový vůz s vynikajícími jízdními vlastnostmi. V počátku výroby se nabízely karosářské verze 3 a 5 dveří, později přišel Caravan (kombi), Coupé a Cabrio. Dostupné byly v mnoha výbavových úrovních a s různými motory. Na začátku se montovaly motory ze starší Astry F, 8v, které byly postupně nahrazovány verzemi 16v.
Motory a převodovky
Opel Astra G byla dodávaná s benzinovými motory 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 a 2.2 a naftovými motory 1.7, 2.0 a 2.2. Převodovky tvořily 5st. manuál a 4st. automat. Nadále se prosadila ostrá 3 dveřová verze do rally a technika se později objevila i na běžných silnicích u modelu OPC (Opel Performance Center) od roku 1999. Prvotní informace hovořily o omezené výrobě 3000 kusů, z nichž Arden modrá byla nejcennějším odstínem pro OPC.
OPC verze si do sériové výroby přejímaly podvozkové a motorové komponenty z rally. Byl zde upravený brzdový systém, chlazení, posilovač řízení a přední ramena. Pod kapotou byl montován upravený motor 2.0 16v s o 18 kW vyšším výkonem než sériová specifikace. Od roku 2002 přišel silnější motor 2.0 16v s turbem. Označení se změnilo na Astru G OPC II s výkonem 200 k a byl montován do 3 dveřové verze a do Caravanu.
Astra G v karosářských verzích a produkční výkony
V březnu 2000 zahájila výroba Astra G Coupé ve spolupráci s Bertone v Turíně. Dlouhodobě se diskutovalo, že Coupé může být neoficiálním nástupcem Calibry z 90. let. Nadčasovost Astry G ilustruje i její dlouhá produkční perioda - od roku 1998 do 2008 vyrobilo Opel 3,95 milionu kusů. Druhá generace pak zůstala v produkci neuvěřitelných 11 let a skončila na jaře 2009. Od roku 2004 byla vyráběna jako Classic II s novými motory 1.4 a 1.6 Twinport a naftu nahradila nová 1.7 CDTi.
Tabulka vyrobených verzí a motorů
Níže uvedená data ukazují počet vyrobených 3dverových verzí Astra G v letech 2003-2004 podle motoru a trhů, s výrobou v Antverpách. Většina údajů je uvedena pro varianty Caravan, Coupé a Convertible, včetně jasnějších charakteristik pro motory Y20DTH, Z20LET, Z16XE a dalšími. Doplňkové poznámky vysvětlují specifika jednotlivých motorů a jejich úprav pro OPC verze a pro DTM projekty.
Rozměry a kapacity kufru jsou uvedeny níže pro jednotlivé karosářské verze s údajemi o délce podlahy, výšce nákladového prostoru a dalších rozměrových hodnot. Po sklopení zadních sedadel se objem kufru liší podle verze Caravan, Coupé, Cabrio a 3dveré/4dveré varianty. Provozní teplota motoru je kolem 85 st. C, v případě zahřátí vody na +92 st. C u některých benzínových motorů je nutné sledovat termostat.
Specifické poznámky k motorům a údržbě
Mezi nejdiskutovanějšími body patří poznámky k motoru 1.4 16v Twinport ECOTECH (Z14XE, Z14XEP), který má doživotní životnost řetězových rozvodů a charakteristické zvuky z palivového ventilu při teplotách nad bodem mrazu. Důležité jsou i poznámky o vodní pumpě u motorů poháněných řetězem, kde plastová trubička může vést k úniku vody a následnému přehřátí motoru. U motoru 1.6 16v Twinport (Z16XE) se servisní intervaly pro rozvody změnily z původních 60 000 km/4 roky na 150 000 km/6 let, s výměnou rozvodů i vodní pumpy. U motoru 1.7 CDTI (Z17DTL) jsou uvedeny výkony 80 kW a točivý moment 170 Nm. U verzí 1.2 16v DOHC (Z12XE, Z12XEL) jsou uvedeny specifické údaje o rozvodech a výkonu.
Opel Astra OPC a X-Treme
Sportovní oddělení OPC vzniklo v roce 1997; první vůz vybrán byl model Opel Astru druhé generace v roce 1999. OPC I (1999-2001) měl atmosférický motor X20XER s výkonem 118 kW (160 k) a zadní 3dverový kus s výrazným sportovním křídlem. OPC II (2002-2004) nabídl přeplňovaný Z20LET s výkonem 141 kW (192 k) a podstatné vizuální i technické změny. Nakonec tuning dosáhl 147 kW (200 k) a charakteristické sportovní prvky zůstaly. Opel dále postavil Coupé OPC X-Treme na bázi Astru Coupé s karbonovou karoserií, velkým zadním křídlem a šestistupňovou sekvenční převodovkou s pohonem zadní nápravy; maximální rychlost přesahovala 300 km/h a zrychlení na 100 km/h pod 4 sekundy. Avšak sériová výroba nebyla realizována.
Další kapitoly a závěry
V roce 1998 vznikl také Vauxhall Astra Kit Car ve spolupráci s OPC pro rally, s motorem 2.0 16v a hmotností kolem 1000 kg, který se objevil i v některých počítačových hrách, například Rally Championship 2000. V průběhu let se Astra G ukázala jako vůz s širokou škálou verzí, motorů a konfigurací, které umožnily sportovní i každodenní využití.
Pod kapotou Astry G našla řada motorů své místo - od 1.2 až po 2.2 benzinové a 1.7 a 2.0 naftové motory, včetně Twinport verzí a ECO/ECOTECH konstrukcí. Důraz na kvalitu jízdy, jízdní vlastnosti a nadčasový design zůstávají charakteristickými rysy tohoto modelu, který se zapsal do historie značky Opel jako jeden z nejvýraznějších a nejvíce vyhledávaných vozů.
Praktické technické shrnutí
- Karosářské verze: 3/5 dveří, Caravan, Coupé, Cabrio
- Motory: benzín 1.2-2.2, nafta 1.7-2.0-2.2
- Převodovky: 5MT, 4AT
- OPC I a OPC II - výkony 160 k a 192 k
- DTM inspirace a závodní nasazení různých verzí
- Celkový počet vyrobených kusů: téměř 3,95 milionů (1998-2008)