Opel Astra J Sports Tourer (kombi) — hmotnost, rozměry, motory a praktické informace

Opel Astra je oblíbená alternativa Golfu nebo Leonu. Opel Astra se aktuálně prodává ve své šesté generaci. Kupujete ojetý Opel Astra? Co všechno může prověření obsahovat se dozvíte v ukázce prověření vozidla. Případně můžete zkontrolovat i jakékoliv jiné vozidlo. Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla?

Krátký přehled modelu Astra J a jeho kombi verze

V roce 2009 byla uvedena na trh čtvrtá generace modelu Astra, pod označením J. Přezdívá se jí malá sestra Insignie. Tyto modely mají dost společného a to jak v interiéru, tak motorizace, převodovky apod. Opel Astra J disponuje mnohými novinkami a to především technice s modelu Insignia. Najdete zde systém světlometů AFL, zcela novou zadní nápravu pro radost s jízdy, podvozek FlexRide pro správné nastavení podle řidiče.

Vyráběli se modely 5dv. kombi a pak přišel model Sedan, GTC a OPC verze. Je září 2011 a jak bývá dobrým zvykem na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem Opel představuje Astra J kupé s označením GTC (Gran Turismo Compact). Opel dostal za tento model prestižní cenu design awards. V roce 2012 Opel veřejnosti představuje ostrou verzi OPC, která právě vychází z modelu GTC.

Historie kombi u Opelu a vznik označení Sports Tourer

Historie rüsselsheimské automobilky ve výrobě vozů kombi sahá do roku 1953, kdy vznikl Opel Olympia Rekord Caravan. První Astra Caravan se na trh dostala v roce 1993 jako nástupce Kadettu E. Až letos označení Caravan zmizelo, Opel u Astry použil přídomek „Sports Tourer“ tak, jako u větší Insignie.

Nová generace kombi nižší střední třídy je v pořadí čtvrtá. Na trhu se bude prodávat souběžně s tou předchozí, která už v předstihu dostala přívlastek Classic. Hlavním úkolem Astry Sports Tourer bude navázání na úspěšné předchůdce. Verze kombi tvoří u Astry nadprůměrný 25% podíl na prodeji modelové řady (evropský průměr je 17 %), a tak Opel doufá, že se toto číslo nezmění.

Rozměry a objem zavazadlového prostoru

Nárůst do délky: Oproti předchozí generaci narostla ta nová především v délce (+183 mm) na celkových 4.698 mm. Díky tomu je nový Sports Tourer větší než první dvě generace Vectry. U Sports Toureru došlo i k nárůstu šířky na 1.814 mm (+10 mm) a výšky na 1.535 mm (+ 35 mm). Naopak rozvor je kratší, měří 2.685 mm (-18 mm), objem zavazadlového prostoru zůstal beze změny, a to na hodnotě 500 l.

Novinkou jsou ale zadní sedadla sklápěná pomocí stisknutí jednoho tlačítka. Takzvaný systém FlexFold zvětší elektromechanickým odjištěním pružin sedaček objem zavazadlového prostoru až na 1550 l s ložnou plochou o délce 1.835 mm, která je mezigeneračně delší o 28 mm. Díky systému FlexOrganizer je pak možné rozdělit úložný prostor na několik částí.

Design karoserie a zadní část

Design pokračuje v nastoleném trendu Insignie, Merivy nebo krátké Astry. Přední část se až po B-sloupek neliší od hatchbacku. Kombi se chlubí nízkou maskou chladiče s masivní chromovanou lištou, která nese logo značky. Boční profil je podobný s Insignií Sports Tourer, i zde se dominantní prolis táhne od bočních směrovek zešikma nahoru přes kliky dveří až ke koncovým světlům.

Záď se pyšní u Opelu netradiční konstrukcí. Zadní světla jsou dělená, část si našla místo na výklopném víku, a místo vertikálního uspořádání, došlo na modifikaci svítilen z hatchbacku. Víko zavazadelníku se zakusuje hluboko do zadního nárazníku, do kterého bude možno od léta příštího roku přiobjednat novou generaci integrovaného nosiče jízdních kol FlexFix.

Podvozek, zavěšení a řízení

Wattův přímovod místo multi-linku: Opel využil stejné řešení podvozku jako u pětidveřové verze. Zadní náprava kombinuje vyspělejší zavěšení multi-link s jednoduššími vlečnými rameny. Ke klasické vlečené konstrukci spojené příčkou do tvaru U, přibyl kinematický mechanismus - Wattův přímovod. Při přímé jízdě zaručuje kinematika celého mechanismu s Wattovým přímovodem volný pohyb kol při propérování. V zatáčkách potom zadní náprava minimalizuje boční náklon karoserie.

Vpředu je konvenční nezávislé zavěšení hnacích kol pomocí vzpěr McPherson a spodních příčných ramen. Horní úchyty vzpěr McPherson jsou ale řešeny jako dvojcestná ložiska. Síly, vznikající tlumením a pružením, se tak přenášejí do struktury karoserie separátně. Příčná L-ramena předních závěsů jsou uchycena k přednímu pomocnému rámu prostřednictvím dvojice pouzder.

K tomuto řešení Opel přidává příplatkový adaptivní podvozek FlexRide. Ten mění charakteristiku tlumičů v závislosti na zvoleném režimu - Standard jejich nastavení přizpůsobuje aktuálním podmínkám, Tour je naladí komfortně a Sport naopak dynamicky. Ve sportovním režimu jsou také reakce řízení a odezva elektronické škrticí klapky rychlejší. Zároveň se podsvícení přístrojů změní z neutrální bílé na dynamickou červenou.

Motory, převodovky a spotřeba

Opel Astra J Sports Tourer je k dispozici s různými pohonnými jednotkami, které zahrnují benzínové a naftové motory. Výkon motorů se pohybuje od 95 do 180 koní, což umožňuje přizpůsobit auto preferencím uživatele - od ekonomických jednotek, jako je 1.3 CDTI (95 k), po dynamičtější, jako je 1.6 Turbo (180 k) v automatické verzi.

Oblíbený atmosférický motor 1,8 l z předchozí generace byl nahrazen efektivnějším 1,4 Turbo. Nový motor dosahuje stejného výkonu 103 kW jako předchozí větší jednotka, od léta pak bude možné ho objednat i ve verzi na LPG. V nabídce bude také slabší verze s 88 kW. Nejsilnější benzinovou verzí je jako u hatchbacku 1,6 Turbo se 132 kW.

Dieselové varianty jsou tři, od nejmenší 1,3 CDTI o 70 kW (právě tento motor jako první dostane stop-start systém), přes dvě 1,7 CDTI (81 a 92 kW) až po největší 2,0 CDTI o výkonu 118 kW. Všechny převodovky Opel jsou šestistupňové. Automatická převodovka váží pouze 94 kg, šetří palivo a zlepšuje rovnováhu. Je vybavena systémem ActiveSelect® umožňujícím sekvenční řazení.

Technologie, výbava a bezpečnost

AFL+, Opel Eye a další technika: V příplatkové výbavě, vedle již zmíněného adaptivního podvozku FlexRide (20.000,- Kč) a nosiče kol FlexFix (15.000,- Kč), nechybí adaptivní bi-xenonové světlomety AFL+ s devíti funkcemi svícení podle profilu silnice a podmínek jízdy. Zvýšení aktivní bezpečnosti přispěje i inteligentní kamera Opel Eye, která rozezná dopravní značky a hlídá jízdu v pruzích.

Nové centrální obrazovka s vysokým rozlišením zaručuje, že veškeré informace, například zkontrolního systému, TPMS nebo z palubního počítače, nebo například volitelné upozornění na nezapnuté bezpečnostní pásy cestujících na zadníc sedadlech jsou jasně a pohodlně viditelné. Systém uvolnění pedálů je zavedená bezpečnostní funkce firmy Opel, která automaticky uvolní pedály při většině havarijních situací a tím pomůže zabránit zranění dolních a horních částí nohou.

Ergonomická sedadla, nastavitelná v osmi polohách, zvýší pohodlí na dlouhých cestách. Jejich kvalitu dokazuje certifikát německých ortopedů z nezávislé organizace Aktion Gesunder Rücken.

Praktické rady k provozu a údržbě

Po nastartování - Jak nastartujete motor necháte ho běžet na volnoběh 30 sekund až minutu, pak teprve se můžete rozjet. Je to kvůli tomu aby do turba se dostalo dostatek oleje, které turbo ochlazuje. Před vypnutím motoru - Po zaparkování vozu, nechte motor běžet opět 30 sekund až minutu. Tím se turbo zklidní a olej turbo zchladí. Repasované turbo stojí od 25 000 Kč a nové skoro 50 000 Kč.

Je potřeba si uvědomit, že tech. stav vozu a rychlost jízdy má velký vliv na spotřebu paliva. Rychlost nad 150 Km je z důvodu zvýšeného valivého odporu a tření vzduchu nejméně ekonomická. Nejdůležitější zásada. Udržet vůz po rozjetí co nejdéle v pohybu, tj. před křižovatkou nebo nějakou překážkou přibrzdit a snažit se projet bez zastavení. Neakcelerovat prudce, udržovat otáčky na cca 1500 až 2500 ot. U benzínových aster jsou nejvýhodnější 2000 až 3000 ot.

Chladící kapalinu měníme co 5 let, nebo 150 000 km. Pokud si netroufáte, nechte to provést v autoservise.

Co si ověřit při koupi ojeté Asty J kombi

VIN (Vehicle Identification Number) je 17místný unikátní kód, jenž je rodné číslo každého vyrobeného vozu. VIN kód najdete na mnoha různých místech ve vozidle. Zpráva podle VIN může před koupí pomoci ověřit přesný motor, výbavu, záznamy o najetých kilometrech a hlášená poškození. Porovnejte všech 14 motorových verzí modelu Opel Astra Astra J Sports Tourer a poté otevřete technická data pro konkrétní hnací ústrojí a rok výroby.

I přes řadu výhod se Opel Astra J Sports Tourer může potýkat s některými problémy, na které je dobré si dát pozor před zakoupením. Jsou známy případy selhání elektroniky, zejména v oblasti multimediálních systémů. Některé motory, zejména naftové, mohou vyžadovat pravidelnou údržbu, aby se předešlo problémům se vstřikovacím systémem. A i když jsou náklady na servis umírněné, některé exempláře mohou vykazovat rychlejší opotřebení některých dílů, jako je zavěšení.

Opel vynaloží patřičné úsilí na zajištění toho, aby obsah této stránky byl správný a aktuální, ale nepřijímá žádnou odpovědnost za jakékoliv nároky či ztráty vyplývající ze spoléhání se na obsah této stránky. Některé informace na této stránce mohou být nesprávné v důsledku změn u výrobku, které se mohly od jeho uvedení na trh objevit. Některé popsané nebo vyobrazené součásti výbavy nemusí být v konkrétní zemi dostupné nebo mohou být dostupné pouze za příplatek. Opel si vyhrazuje právo kdykoliv pozměnit specifikace výrobků.

tags: #opel #astra #kombi #j #vaha